Skoda Superb 2008god 2.0 TDI CR 125kw DSG PROBLEM POTROSNJA!

[Baka]

Prosle dizne sam proverio kod zeravice u novom milosevu i receno je da su sve cetiri neispravne. Zamenio sam i stavio sve 4 nove. Sada ne znam da li je sa novim trebalo da se radi neko optimizovanje kodiranje ili sta vec.

Jel su stavljene nove dizne iz kutije, narucene u ovlascenom, ili su remontovane?

Kod novijih ubrizgavanja, a koliko se secam i taj CR je Delphi, remont ne znaci nuzno da su u servisu sve doveli na nulu jer su neki ljudi pomalo nekompetentni za taj posao...

Ako auto radi kako treba, ide kako treba, ja bih i dalje pucao na problem sa diznama. Neispravni regulatori pritiska obicno dovode do neravnomernog rada na leru, variranja obrtaja, a ne nalivanja previse goriva...
Nadji dobar servis za Skodu, neka menjaju deo po deo od onoga na sta sumnjaju, dok se ne resi problem. (Naravno, iz svojih zaliha, ne da ti naplacuju delove)

Da da nove dizne iz kutije i nisu delphi nego bosch, bosch su i bile stare.
Auto je i pre promene dizni radio kako treba a i sada radi kako treba. Danas imam u 10 zakazano u jednom dosta ozbiljnom servisu pa da vidim sta oni kazu. Inace jako zanimljivo da na nekoliko mesta gde su mi proveravali dizne sa dijagnostikom, nista nije pokazivalo odnosno parametri su bili ok. Tek kad ih je zeravica izvadio na sto i proveravao jednu po jednu pokazalo se da nije ok.
Nidzo, na tockovima su mi 17-ice.

[nidza]

Pokazao da nije OK, zamenio i auto se ponaša isto.

Ja bih mu tražio da vrati stare dizne i pare nazad.

Tapatalk

[Baka]

Pokazao da nije OK, zamenio i auto se ponaša isto.

Ja bih mu tražio da vrati stare dizne i pare nazad.

Tapatalk

Kazem ti jako cudna situacija, ali da nemam nijedan jedini problem osim potrosnje stvarno je neverovatno...

[djidji]

Baka, u koji servis si otisao?

[Baka]

Sada sam otisao u zekic u futog.

[nidza]

Ajd' polagano onda samo. Nemoj samo na te sve servise da daš više para nego što bi uštedeo na gorivu.

Za dizne si verovatno već dao bože sačuvaj, a nije pomoglo.

[dag81]

Zekic kazu da resava sve, ali i naplati. Sto je i posteno.Tako da ce ti verovatno resiti.

Послато са LG-D855 уз помоћ Тапатока

[Baka]

Pregledao ga je i kaze da misli da je problem u mapama.
Da auto ide kao blesav. Neki kao prvi gas mu je malo slabiji ali posle kad krene ide kao lud. Tako da on pretpostavlja da je to.
Isto je rekao da verovatno malo utice i to sto mi nisu fabricke gume, fabricke su 225 45 17 a ja sam stavio 225 50 17, mislim nije neka razlika, ja sam to uradio zbog rupa i nasih puteva, ali on kaze da i to jako moze da utice. Proveravao je u voznji potrosnju pri odredjenim brzinama i kaze da je po toj kako je on rekao motornoj potrosnji sve ok do 120 odnosno da tada trosi oko 6.5, ali vec na 140 pokazuje 9.5 iako tada moj BC pokazuje oko 7-7,5.
Na odmoru je do 20og avgusta sad ne znam da li da cekam njega ili da cackam kod nekoga drugog i kod koga?
Da li neko ima neki savet?

[sebekkg]

On hoce da kaze da je auto cipovan kod prethodnog vlasnika?
Ako je tako onda je najbolja solucija da se ucita fabricki software u skodi, a onda kod krstenog tunning majstora da ugasi dpf i to je to, osim ako ne zelis da ti podigne snagu kako treba. Izgleda da je to mapa od 50 eura na njemu pa da pravi vise stete nego koristi.

[Heinz]

Sa većom gumom pređeš više km i to većom brzinom. Naravno da utiču točkovi.

TT

[ljubitelj]

Zamenio sam i stavio sve 4 nove. Sada ne znam da li je sa novim trebalo da se radi neko optimizovanje kodiranje ili sta vec.

Da, svakako. Kao i rekalibracija senzora /provera, nekih 10 tak senzora, i sve sto upravlja procesom oksidacije goriva.
U to spada i set 3D mapa u ECU koje moraju biti prilagodjene kako diznama i senzorima tako i gorivu koje se koristi.

Ili vrati sve na fabricko stanje pa onda korak po korak dijagnosticki proces uz merenja tokom voznje, ili jako puno znanja da se tumace parametri sagorevanja i stanje izduvnih gasova.

Naravno, DPF filter i komplet sve oko regulacije rada motora mora da bude ispravno i u fabrickom stanju da bi mogao da poredis stanje sa fabrickim radnim parametrima.

Nakon sto se auto dovede u ispravno stanje, tzv stage 0, onda moze dalje igranje sa tjuningom. Podrazumeva se strucniih lica koji dobro poznaju hemiju i fiziku sagorevanja uz rukovanje elektroniskim alatima.

Kad god postoji problem treba dovesti motor u fabricko pocetno stanje jer za to postoje tacni radni parametri i moze se izmeriti gde je problem.
A onda menjtai jedna po jedna varijabla elketronske regulacije ubrizgavanja.

Dovoljno je da je stavljen drugi model dizne koji ima drugaciji maseni protok za iste uslove tajminga i pritiska i eto velikog problema.
Automatski niti BC niti ECU ne rade ispravno, kao i celi sistem ubrizgavanja ako nije kalibrisano kako je fabrika zapovedila.

Ako si vec bio kod dijagnosticara koji je merenjem naslutio uzrok problema, sacekaj do kraja da se uradi dijagnostika i tek onda nakon saznavanja uzroka kvara krenuti u popravke.
Ja se uvek posvetim dijagnozi problema, to je 95% resenja problema.
Sama popravka bilo cega je rutina.

[Captain Slow]

130 je njemu već previše, počne da troši i dernja se samo tako. Ja sam poludeo od tog auta na dužim putovanjima. Na kraju ga nismo ni vozili dalje nego Alfu, iako smo imali džabe gorivo.

E jeste 1000, Alfa najbolja uvek .
Na 160km/h troši ravno 7l i ako ti je to mnogo onda ok,
što se buke tiče ni to nije tačno, jer se vrti na 3000 obrtaja, tako da opet preteruješ.
Ovo sa slike je FL i on je još utišaniji i bolji od obične A5.

[nidza]

Dobro, to je moj utisak. 4 godine smo vozili novu FL. Prosleđena dalje sa 36000km. Za smešne pare sam mogao da je otkupim i nisam hteo. Naravno da je bolja Alfa, dve planete. Da sam novčanikom razmišljao logično bi bilo uzeti Škodu, ali neke stvari nemaju cenu.

Za grad super, na otvorenom za moj ukus debelo preglasna.

Tapatalk

[Captain Slow]

Pa ti tako napiši da je tvoj utisak, jer nije činjenično stanje.

[nidza]

A tvoj subjektivni utisak je činjenično stanje?

Izvini, nisam te prepoznao. Ubuduće ti neću protivurečiti.