Mazda 3 1.6 2006 dizel problem sa uljem oko dizne

[Miljan42]

Evo ovako nesto sam hteo da uradim, kao na snimku proces je jednostavan, izvadite dizne i ocistite sa cetkama i cistacima i usput zameniti gumice
Da li je to trajno resenje ili nije ne znam ali barem cu znati da nece da me izda na putu
Da napomenem jos jednom, auto ide bez problema, ubrzava normalno, ne gasi se, ne trese se, nema check engine znaci nista, jedino ovo ulje me brine posto sam citao da strada turbina od toga pa pokusavam da nadjem neko privremeno resenje

[cozmo]

Ovo ne mozes sam da uradis svakako, niti bih ti to preporucio. Ja sam prepustio mom majstoru i za 100e je sve uradjeno, zajedno sa srafovima novim.

Dakle, podloske, gumica i plasticnu cauru imas tu. Sva tri se menjaju, inace dzaba posao. Pozeljno je ocistiti usisnu granu takodje, ako se ima novaca i vremena. Uglavnom, dizne mogu da zapeknu (ortaku su jedva izvukli jednu, dva dana su se cimali), i moze da bude da je pri kraju zbog lose podloske.

To sto "ide" dobro i sto jos nema greske je samo znak da jos kompjuter nije dosao do nivoa da ne moze da uradi korekciju dizne/dizni. Kada to ne bude mogao, primetices i u radu i u greskama na dijagnostici. Samim tim sto dimi crno znaci da nesto nije kako treba na relaciji turbo-dizne-dpf-egr. Da li je turbo, dizna ili ovo drugo mora dobar dijagnosticar da vidi. Taj motor trpi dosta inace kod sistema ubrizgavanja (cak i kad je na krajnjoj granici tolerancija on ce da ide dobro), ali kad dodje do pogorsanja rada (a dodje odjednom) onda je vec kasno, zato je kod njega uvek dobra preventiva odraditi neke stvari odmah po kupovini.

Vecina ulja oko dizni bude od dekle sa separatorom uljnih para. Ona se jednostavno menja ali nije jeftina (10-11k je). Kada su lose podloske i ti semerinzi sve to ide u sagorevanje i unistava diznu na duzi period. Nece odmah naravno. 200e nije nikakvo ulaganje za dugovecnost motora (naravno ako je dim samo zbog podloski a ne nekog drugog razloga).

[Miljan42]

E greota.
Nista onda da se pomolim bogu da ne izda dok ne budem sredio to
Hvala svakako na odgovorima, da nisam pitao verovatno bi i uradio to sa snimka

[cozmo]

Nece mu nista biti neko krace vreme svakako, ali nemoj ni dugo da cekas da se ne pogorsa stanje.

[ljubitelj]

Ovo sa snimka možeš sam da uradiš ali spoljno čiščenje dizne (tj brizgaljke) i dalje ostavlja prljavu diznu i to nema uticaja na rad dizne.

A ako već toliko uradiš da izvadiš dizne (to na snimku je montiran prikaz, prvo je skinuo pa vratio i onda snimao skidanje) što je vraški "gadan" posao ako su zapekle kao ove na snimku onda je šteta da ne uradiš stvarno čišćenje -posetu bošisti.

Ovako na ovom klipu je nešto što je redovno održavanje/ potreba/ ovog motora i zapravo ništa ne popravlja ako su dizne u lošem stanju pa je i sagorevanje problematično.
To svakako treba da se uradi (trebalo je verovatno već 2-3 puta do sada) ali onda preporuka je da se uradi do kraja, sve i onda si miran.

Inače, dizna neće tek tako ostaviti na sred puta, proces habanja je veoma spor i veoma dugo se najavljuje loši(ji)m radom motora tako da ima puno prostora-vremena da se pripremi popravka.

Račiunaj da je radni vek dizni od 150,000 do 300,000km, zavisno koja vrsta koji model i koji auto.
Kod HDI motora tu oko 250,000km je vreme da se priprema remont dizni u kalkulaciju radova..

Radni vek najviše zavisi od goriva i filtera goriva (kvaliteta filtera, ne intervala zamene).

Ako si naumio ovo sa klipa da sam uradiš preporučujem da probaš, veorvatno je vadjenje dizni najveći zalogaj u tom poslu i može potrajati pa računaj da imaš drugi auto za upotrebu dok se ovaj radi.

Skoro sam prisustvovao top poslu vadjenja dizni ( i remonta komplet) kod bošiste na Mercedes dizelu u A klasi (W168) gde su dizne baš onako fino zapekle.

[cozmo]

Kod mene su na vecoj km od 250.000 i dalje u perfektnom stanju dizne sto se tice korekcija i svega ostalog. Mit je da traju tako malo, bar na 1.6 HDI.

Koliko znam BOCSH kod njega je neunistiv bukvalno ako se preventivno menjaju podloske dizni, ako se redovno rade servisi sa kvalitetnim filterima.

Ja sam to uradio, sve 4 dizne su izasle za pola minuta i bile su ciste skroz. Mozda nije bilo potrebe da se radi, ali ipak je to odradjeno.

Ja ne preporucujem da ovo on radi sam, jer ako zapekne dizna ili mu upadne nesto u komoru za sagorevanje, ode mast u propast. Nije skupo u servisu uopste i nemas sta da razmisljas.

Ono sto bih preporucio je ciscenje usisne grane svakako, to je bas dobra stvar ako je motor zapusten.

[Miljan42]

Kad smo vec kod usisne grane, da li moze da se ocisti sa cistacom kocnica?

[cozmo]

Srafcigerom se struze, vidim da koriste i ono za rerne...

[OMP]

To su naslage koje se obicno skore ili ih ima u debelom sloju pa moraju fizicki da se tretiraju tj sastruzu tako da samo hemija ne pomaze

[ljubitelj]

Kod mene su na vecoj km od 250.000 i dalje u perfektnom stanju dizne sto se tice korekcija i svega ostalog. Mit je da traju tako malo, bar na 1.6 HDI.

Koliko znam BOCSH kod njega je neunistiv bukvalno ako se preventivno menjaju podloske dizni, ako se redovno rade servisi sa kvalitetnim filterima.

I kod mene su dizne (još uvek) ok što se tiče korekcije.
A nije nikakav mit da se dizne habaju. Sve pa i Bošove

Inače Gauss-ova kriva, to je za tih 250,000 +-, pa pogledaj taj pojam. Ne možeš na osnovu 1 primerka dizne ili motora da donosiš opšti zaključak na taj način kako si predsstavio o radnom veku bilo čega.