GARAŽA forum

Peugeot 308 2010 1.6 HDI na 2300, 6 brzina.

Mazda CX-30 2.0 122ks AT

130km/h na 2.500 obrtaha


Sent from my iPhone using Tapatalk

Lancia Delta 1.8 200ks AT
2400 obrtaja na 130kmh

Bas mu fali sesta. Stilo 1.9 120ks.

Jel bi bilo cimanje da se ubaci menjač sa 6 brzina?

Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk

Moze da se uradi ali onda ne radi tempomat, sto mi je vrlo bitno. Jako malo se vozi ovaj auto, tako da ne bih ni ulazio u tu avanturu. Vrti se na visim obrtajima nego 1.5 turbo benzin sto vozim.

Hm, u šestoj bi taj Stilo možda mogao 50-150 obrtaja manje za istu brzinu, vredi li truda i ulaganja?

Sad sam izracunao na 130kmh je 2451 vs 2735rpm. Za tako mator auto se ne isplati zezanja s obzirom da gubim tempomat, koliko znam mora kvacilo da se menja i ko zna sta jos. Jos je to problematicni M32menjac.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Evo sračunao sam, ako je kod 5 brzinskog 2735 obrtaja a sa 6 brzina bilo bi 2724 obrtaja, prema podacima iz tabele koju si dao. (0,9961 koeficijent promene šesta/peta x finalna redukcija ,motora 8v/ finalna redukcija motora 16V).


Praktično dobija se sa 6 brzinskim menjačem 11 obrtaja manje pri 130km/h, podrazumeva se da perfomanse vozila ostaju pribižno iste. Procenio bih da je fabrika dobro uparila 5 brzinski menjač po prenosima sa sposobnostima motora.

Neko greši. A verujem mašincu

Sent from my SM-G770F using Tapatalk

ljubitelj je napisao: ↑

11 Jun 2022, 08:59

Evo sračunao sam, ako je kod 5 brzinskog 2735 obrtaja a sa 6 brzina bilo bi 2724 obrtaja, prema podacima iz tabele koju si dao. (0,9961 koeficijent promene šesta/peta x finalna redukcija ,motora 8v/ finalna redukcija motora 16V).


Praktično dobija se sa 6 brzinskim menjačem 11 obrtaja manje pri 130km/h, podrazumeva se da perfomanse vozila ostaju pribižno iste. Procenio bih da je fabrika dobro uparila 5 brzinski menjač po prenosima sa sposobnostima motora.

Izracunaj od pocetka ukoliko znas samo podatke sa moje slike instrument table (laze sat oko 5kmh)i da mu treba 504 obrtaja tocka za 1 km predjenog puta na mojoj dimenziji guma 205 55 16.
Verujem da si iz tabele racunao mnozeci sa prenosnim odnosom diferencijala, ali ceo prenos je vec sadrzan u podatku o pojedinacnim brzinama, sto se jasno vidi jer je redukcija u pitanju, a zadnje brzine uglavnom uvek budu multiplikacija (PO ispod 1).

1.0TSI DSG7. Po GPS-u ovo je oko 133-4km/h. Sent from my SM-N970F using Tapatalk

Prema tabeli
diferencijal za motor 1.9JTD 115 bhp 3,630 a diferencijal za motor 1,9JTD 16V 3,176

koeficijent 1,143

menjač 5 brzina u 5.oj brzini odnos ukupan 2,505, menjač 6 brzina u 6.toj brzini odnos 2,245

koeficijent razlike 0,896

Kako motor ostaje isti (obrtni moment se ne menja) i dif ostaje isti za taj motor tako da imamo

0,896 (smanjenje obrtaja motora usled šeste) x 1,143 (povećanje obrtaja usled izbacivanja difa od JTD16V motora i zadržavanja difa od 1,9115bhp motora) = 1,024 promene obrtaja na kraju operacije zamene menjača.

2,4% promena obrtaja.

Diferencijal treba(mora) da ostane isti uz postojeći 1,9JTD 115bhp motor da bi se zaržale perfomanse vozila / maksimalna brzina, i mogućnost da se savlada otpor kretanja vozila u šestoj kao i vučna sposobnost u prvoj za savladavanje uspona pod punim opterećenjem/ a što je uslov kao što sam i napisao u ranijoj poruci.

podrazumeva se da perfomanse vozila ostaju pribižno iste.

I sta dobijes kao rezultat po tvojoj racunici na koliko obrtaja se vrti na 130 motor ako je guma 205 55 R16?

Inace je ubacivan menjac od 6 brzina umesto onog sa 5 ima o tome dosta na internetu. Diferencijal se ne prebacuje jer su menjaci potpuno razliciti, 5 brzina je Getrag.

ljubitelj je napisao: ↑

12 Jun 2022, 09:33

koeficijent razlike 0,896

Znaci ipak nije 11 obrtaja razlike izmedju 2 menjaca kako si prvobitno izracunao.