GARAŽA forum

TheWickerMan je napisao:10w40 i 10w50, po nalepnici na gepeku. Starac mi je preporucio 15w50, sto je sledece i u planu, ipak motor iza sebe ima 165k km

Sent from my LG-P880 using Tapatalk

Pa nije 165k neka sad velika km, voze ljudi i daleko vecu km sa fabricki propisanim uljem, osim ako taj motor nije nesto posebno problematican?

Послато са GT-N7100

Pda, ja i dalje cepam full sintetiku, ili motul 5w40 ili mobil1 0w40. Na pragu sam 300,000km.

Zar ti nije noviji motor?

Ivan je napisao:

TheWickerMan je napisao:10w40 i 10w50, po nalepnici na gepeku. Starac mi je preporucio 15w50, sto je sledece i u planu, ipak motor iza sebe ima 165k km

Sent from my LG-P880 using Tapatalk

Pa nije 165k neka sad velika km, voze ljudi i daleko vecu km sa fabricki propisanim uljem, osim ako taj motor nije nesto posebno problematican?

Послато са GT-N7100

Ovaj motor bas nije problematican, Nord je jedan od naj cetvrtaka proslog veka.
To 165 k pise na satu, 24 godine je star auto, pitanje je koliko je stvarno presao. Po ovom sto je Dragvorl postavio, stanje po knjizi se slaze sa kazaljkom pritiska ulja tako je to ok.

Sent from my LG-P880 using Tapatalk

Pa ako nemas neki problema tipa potrosnja ulja, neadekvatan pritisak ulja itd. Ne vidim razlog zasto bi prelazio na ulje sa kojim bi imao daleko losije podmazivanje prilikom hladnog starta (to mi je logicno jer je gusce ulje), sto znaci vece habanje, a pretpostavljam da mineralno ima losija sva ostala svojstva (termicka stabilnost, mazivna svojstva itd.).

Послато са GT-N7100

McGruja je napisao:Zar ti nije noviji motor?

Dobro ajd, 174,000

A turbina?

To za mineralno se slazem sa tobom, to ne bi ni sipao zato sto 15w50 je polisintetika. Posle ovog sto je Dragvorl postavio, pritisak je normalan tako da nema problema, jedino sto cu preci da drugu marki a istu gradaciju, tipa Liqui Moly, Motul itd. Za hladan start je uvek bolje redje ulje, tako logicno izgleda.

Sent from my LG-P880 using Tapatalk

Samo da te podsetim radi preciznosti da sam ti za ulje rekao da ako 75-icu koristiš kao auto za svaki dan koristi 10w-40, a ako je budeš koristio kao hobi auto, povremeno i ako ćeš voziti često oštrije onda 15w-50.
Šta je bolje podmazivanje je relativno u zaivnsoti od različitih faktora jer savršenstvo ne postoji, ali ako ti preporučim da koristiš 15w-50 onda to sigurno ne znači da ta gradacija ne podmazuje dobro, već upravo obratno

Volvo kamionski motor nakon ~300kkm i 7 godina ne bas nezne eksploatacije.

Čime je merene da kompresija, kada tako lepo izbaci grafika? Da li kamion može da se samoočita nekom dijagnostikom ili ide klasično sa manometrom?


Nije 300 hiljada ništa za njega. Mora to ići laganica do milion.

Dijagnostikom, pise gore i kojom. Ne mora da znaci da ce preci milion, imamo u firmi kamiona koji nisu ni blizu te cifre, a vec trose ozbiljne kolicine ulja. Utice puno faktora, eksploatacija, odrzavanje, vozaci, broj hladnih startova, itd. Nije svejedno da li radi puno u mestu, u blatu i slicno ili krstari putevima 24/7.

U svom bližem okruženju znam za kamione koji laganica tuku preko milion. Vozi se isključivo zapadna evropa. U blato ne idu, a koliko rade u leru ko zna
S obzirom da svi imaju vebasto, ne verujem da se nešto puno pale da rade u leru.

Pa zato ti kazem, to su idealni uslovi, zadat rezim drzi, bez puno promena. Ovde se arci u blatu, prasini, puno rade u mestu jer koriste agregate, vuce se teret u tom istom blatu, pri malim brzinama, ima tu dosta i do ljudskog faktora, da ne ulazim u to.

Moje iskustvo sa kamionima je slicno kao nikaragvino, znam ih dosta iz okruzenja koji su nabili preko milion, pa cak i po dva miliona bez ozbiljnijih kvarova, a ulje ne trose.

Kazem, sve je super dok su uslovi ti koje sam nabrojao. Kad se vozi po njivama-u bukvalnom smislu, matematika se malo menja.