GARAŽA forum

To je tačno. Meni ove dačije stvarno odaju utisak vrhunske trajnosti. Ali to se odnosi samo na vitalne sklopove. Sve ostalo se vidi da je bila velika štednja. Kederi se odlepe posle 150 000 km, sedišta se vidno pohabaju posle 200 000 km, enterijer šupalj.

Ali sve ono ispod haube smem da kažem da je izuzetne trajnosti. Mislim na 1.5 dci. Ovi mali benzinci ne verujem da su na tom nivou.

Kakvi su bli, dosta su se popravili. Medjutim Dacije bih samo ganjao sa zadnjim paketima opreme (zbog bezbedonosnih sistema) - Duster je super autic, vidim sad onaj noovi jogger ili kako se vec zove - jedna stepenica vise u odnosu na dosadasnje Dacije.
Kolega uzeo stepway sa automatskim menjacem - super autic za 14k eur (kad se pogledaju danasnje cene automobila, ludilo)

Na zalost emisija je na madjarskom. Radi se o detaljnom pregledu pre kupovine. Fiat Bravo 1.9 120 ks multijet. Nov od prvog vlasnika, 570kkm presao, motor nikad otvaran, turbo nikad menjan/otvaran. Kvacilo menjano na 300 i kusur, zamajac je jos bio dobar, ali na zahtev vlasnika je promenjen.

Fiat bajo moj.
Ja sam Fiat Mareu 1.6 benzin prodao sa 360000 km, nikad motor diran, zamanjeno kvačilo, nigde truo. Ko zna koliko bi još išao da sledeći vlasnik nije doživeo saobraćajku sa njom.

Poslato sa VOG-L29 pomoću Tapatoka

Kad bi pogledali ove što se kod nas kotraljaju, možda bi se iznenadili kad bi videli kome sve auto ima pređenih 500 umesto 200 ili 300 hiljada km.

Sent from my Mi A2 Lite using Tapatalk

Dosta vozila može da pređe ogromne kilometraže kada se voze... Ima ljudi koji biju po 200km dnevno (100km do posla u jednom smeru) i takva vozila naprave te kilometraže na otvorenom.

Međutim stvati se menjaju kod vozila koja dosta prelaze po gradovima, a naročito u ne baš razvijenim zemljama, mada i u razvijenijim. Gde imate dosta oštećenja na kolovozu, pa se dosta toga raspadne ne od same kilometraže, već od samih 'otežanih' uslova eksploatacije

Kao što rekoh, pre bih uzeo E klasu sa 700k km koju su vozili svaki dan nekoliko stotina kilometara, nego istu takvu sa 200k km u Berlinu (taxi)

Odavno je opšte poznato da sama po sebi kilometraža ne predstavlja pouzdan parametar za utvrdjivanje stanja vozila.

Hladni startovi ubijaju motor, a koliko toga ima u odnosu na AP prema gradskoj voznji. Sem recimo taxi, buseva i slicno.

Al aj ti znaj u kojim uslovima je vožen auto.
Možeš samo da pretpostaviš da je x5 vožen na otvorenom, a jazz po gradu. Ali to je samo pretpostavka, može biti skroz suprotno

Pa nije bio na otvorenom, vozila ga baba samo do prodavnice.

Ja sam jedno 6-7 godina prelazio od 2-3000km mesečno, sem anlasera, ništa drugo se ne sećam da je crkavalo itd. Mislim, za tu kilometražu na godišnjem nivou, motor nije diran, potrošnja ulja u granicama normale, rađeni redovni servisi, tu i tamo neki vanredni servis, jednom letva volana, neki sitni kvarovi koje svako ima usled eksploatacije....benzinac je u pitanju i ono što bih hteo da naglasim da je na dnevnom nivou bilo između 15 i 40 startovanja motora. Akumulatori su uvek trajali duže od garancije.


Poslato sa VOG-L29 pomoću Tapatoka

Nisam nasao adekvatniju temu. Covek prica o evoluciji servisiranja vozila u US i kada je krenulo da se komplikuje da bude sto manje moguce uraditi u DIY reziji.

dragvorl je napisao: ↑

19 Okt 2022, 17:07

Na zalost emisija je na madjarskom. Radi se o detaljnom pregledu pre kupovine. Fiat Bravo 1.9 120 ks multijet. Nov od prvog vlasnika, 570kkm presao, motor nikad otvaran, turbo nikad menjan/otvaran. Kvacilo menjano na 300 i kusur, zamajac je jos bio dobar, ali na zahtev vlasnika je promenjen.

Dobar je to auto.