Kamioni

[nikaragva]

Blokirali EGR?

[Geza]

Grupa Zastavinih stručnjaka juče otputovala u Kinu
http://www.danas.rs/danasrs/ekonomija/g ... _id=280378

Kragujevac - Petočlana delegacija Zastavinih stručnjaka otputovala je juče u Kinu, gde će, kao što je naš list već najavio, zajedno sa tamošnjim kolegama, do 30. aprila pripremati potpisivanje ugovora o poslovno-tehničkoj saradnji između Grupe Zastava vozila, odnosno Zastave kamiona i kineske kompanije JAK. Zastavini stručnjaci će u sedištu JAK-a biti angažovani i na stvaranju tehničkih uslova za transport i dopremu prvog kontingenta delova kineskih vozila koji će početi da se sklapaju u Kragujevcu.



Ugovor o poslovno-tehničkoj saradnji kompanije JAK i Zastave kamiona, prema nedavnom dogovoru dveju strana, biće realizovan u tri faze. Prva faza predviđa sklapanje jednog modela kineskog teretnog vozila, najvišeg nivoa rastavljenosti, najverovatnije JAK-ovog lakog kamiona N75 nosivosti do 4,5 tona, u Kragujevcu. U drugoj fazi u Zastavi bi se uz učešće pojedinih domaćih dobavljača, sklapala vozila manjeg stepena rastavljenosti, s time što bi se, pored kamiona, ovde montirali i kombiji. Uspešna realizacije prve dve treba da omogući realizaciju treće faze saradnje Zastave i JAK-a, odnosno formiranje zajedničke kompanije za proizvodnju teretnih i terenskih vozila, sa sedištem u Kragujevcu.

Predviđeno je da se kineska vozila proizvedena u Zastavi ponude tržištima severne Afrike, Bliskog istoka, CEFTA sporazuma i Evropske unije, uz napomenu da se u JAK-ova vozila ugrađuju savremeni motori koji zadovoljavaju evropske ekološke standarde.

Sklapanje pilot serije JAK-ovih lakih kamiona u Kragujevcu treba da počne u junu, dok bi masovna montaža (ili proizvodnja, kako to vole da kažu u Zastavi) mogla da startuje 2. oktobra - na Dan Zastave kamiona.

[Geza]

[Geza]

Кинески камион из Шумадије
http://www.politika.rs/rubrike/Ekonomij ... je.sr.html

Кинеска државна компанија ЈАК и „Застава камиони” потписаће уговор о партнерству до краја овог месеца, а монтажа возила до 4,5 тоне, почеће у октобру

Крагујевац – До краја овог месеца у Кини ће бити потписан уговор о партнерству тамошње државне компаније ЈАК и нашег предузећа „Застава камиони”. Уговором ће бити дефинисани детаљи производње једног кинеског камиона у Крагујевцу. Реч је о моделу Н75, носивости до 4,5 тоне. У „Застава камионима” су спремни за овај велики подухват, будући да се у фабрици већ производи домаћи модел исте класе – „еурозета”.

Заједничко улагање са великом кинеском компанијом, која годишње производи 530.000 камиона, аутобуса и лаких комерцијалних возила, донеће дуго очекивани спас за „Застава камионе”, предузећа у реструктурирању које већ дуже од једне деценије покушава да пронађе стратешког партнера из своје бранше. Осим тога, аранжман са Кинезима требало би да искористе и наши произвођачи делова (акумулатора, гума, стакла).

Врата за овај велики посао отворила је државна делегације Србије, која је крајем прошле године, предвођена председником Томиславом Николићем, боравила у званичној посети Кини. После више узајамних посета, марта ове године у Београду, потписан је Меморандум о сарадњи. Свечаности је присуствовао председник кинеске компаније Ан Ђин.

Посао између наше и кинеске компаније одвијаће се у три фазе. Прва подразумева монтажу камиона у СКД стању, што значи да ће се у погонима крагујевачке фабрике у почетку склапати делови најмањег степена растављености. За те потребе, из Кине ће, по потписивању уговора, бити допремљено 36 комплетних лотова. Делегација „Застава камиона” ових дана договора детаље те испоруке, а монтажа ће почети на јесен, највероватније трећег октобра, када крагујевачка фабрика обележава 75 година постојања.

Претходно, овде би требало да стигну три камиона модела Н75. Један ће моћи да погледају потенцијални купци, а друга два послужиће за обуку радника. До испоруке лотова и почетка монтаже, радници „Застава камиона” мораће да стекну нова знања и припреме се за монтажу камиона који је другачији од модела италијанског „Ивека”. Са том компанијом „Застава камиони” су имали вишедеценијску сарадњу, која је последњих година, из различитих разлога, сведена само на комерцијалне послове.

У другој фази, у Крагујевац ће почети да стижу делови већег степена растављености, како би радници „Застава камиона” могли постепено да „улазе у посао“. Током тог процеса требало би да се обави и делимична локализација производње делова. Циљ је да кинески модел Н75 већ у тој фази буде декларисан као домаћи производ, како би без царина могао да се извози у земље са којима Србија има уговоре тог типа.

Трећа, најважнија фаза, подразумева трансфер ЈАК-ове технологије у нашу земљу, завршетак процеса локализације производње делова, али и изградњу потпуно новог погона у Крагујевцу. Могућа локација је Корманско поље, где „Застава камиони” имају парцелу површине шест хектара. До тог тренутка, заједничка компанија би и формално требало да буде основана, а планирано је да у почетку производи 3.000 камиона модела Н75.

Након тога, очекује се искорак на страна тржишта. ЈАК има своје производне погоне у Русији и Мексику, али Кинези планирају да из Крагујевца освоје тржишта која до сада нису успели да „покрију”, пре свега Европе, севера Африке и земаља Блиског истока.

Реч је о модерној компанији која има своју технологију, али која сарађује и са свим великим светским произвођачима делова. Погон ЈАК-а у Милану бави се дизајном, а у Јапану је смештен развојни центар. Седиште компаније је у граду Хафеј, који има око осам милина становника, приближно као цела Србија, а само у кинеским погонима ЈАК-а ради око 30.000 људи.

Производња и извоз ЈАК-овог камиона који ће се правити у Крагујевцу, велика је шанса за све наше компоненташе, који после „Фијата” добијају прилику да сарађују са још једном озбиљном компанијом. Ипак, за тако нешто морају већ сада да се припреме, како се не би догодило да остану „кратких рукава“, као у случају италијанског произвођача аутомобила. Спектакуларно најављивана сарадња наших произвођача делова са „Фијатом” свела се само на неколико фирми које су успеле да достигну тражене стандарде производње. Највећи број заинтересованих остао је без потребне лиценце.

О будућем месту Крагујевца на индустријској мапи Европе, коју су Кинези озбиљно почели да „цртају”, не треба трошити речи, остаје још само да се види да ли ће времешни радници „Застава камиона“ успети да испуне оно што се од њих буде тражило. Ова крагујевачка фабрика сада има 390 запослених, а можда је ово прави тренутак да времешнији радници, уз социјални програм и примерене отпремнине, уступе место млађима.

На примеру ЈАК-а видеће се и колико је наша држава спремна да одговори на изазове које доноси долазак једне велике компаније. Ефикасност администрације, о којој се ових дана толико говори, биће стављена на испит. Са Кинезима се дуго преговара, али када детаљи буду стављени на папир, све мора да функционише, уколико не желимо да се обрукамо пред онима које називамо пријатељима из далеке земље.

[jocas]

Prijatelj danas uslikao u Nišu, može i u mobile uploads ...

[Geza]

Luigi Colani dizajn.

[Geza]

Počela proizvodnja novog Unimoga.

[Geza]

MAN TGX D38

http://www.youtube.com/watch?v=5lsNKSWemYw

[Geza]

http://www.youtube.com/watch?v=7bFc0rBoFY8

[Libero]

90ih godina sam se vozio u tada aktulenom Volvu F16 (500 ks) ...
Bio je u Full opremi, od frižidera do TV-a, imao i one rol barove napred sa strane itd. da ne davim...
Ono što je fascinantno bilo kod njega je da je bio izgraviran 145 km/h...
Blokada mu je u većini slučajeva bila skinuta, to je bar tada bilo lako rešivo (osigurač )
E onda, onaj osećaj kad vozite autoputom mrcinu od 20T, dugu 16m, pun sat tj 145 km/h, Pretičeš automobile,
retko ko te obilazi čak i od auta, face u automobilima, priceless
Bila su to vremena...

[codemaker]

Ma gledam današnje kamione, opremljeni su duplo bolje od mog A6. Sve je komotnije, veće, a "features" da ne mogu ni da nabrojim. Da mi je pola od te opreme, bio bih zadovoljan.

Ali ipak, crn je taj hleb kamiondžija.... Gledam ih na granicama, kilometarske kolone, ni toaleta, ni hrane kuvane, spavanje na jedno oko, uvek ima baraba, gazda pritiska... nikad kući nisu. Još ako voze na istok negde, ludnica. Nema tih para koje ih mogu platiti za ono što oni rade.
Prošle godine sam na autoputu za Atinu sreo jednog kamiondžiju iz Nove Gorice,Slovenija. Stao čovek na parkingu da kupi kafu od onih "kantina prodavnica". Oči mu crvene kao da je švajsovao celu noć, vidi se da je crko čovek. U razgovoru se ispostavi da ide do Atine, natovari robu pa nazad. Čudim se, vidim da mu je odmor neophodan... Kaže gazda ga očekuje na vreme nazad u Gorici.
Pitam a šta kad se ne daj Bože slupaš - odgovor je tužno odmahivanje rukom "boli gazdu dupe, sve je osigurano i tovar i kamion, njega to ne zanima" Odspava koji sat na nekom parkingu i odmah dalje, gazda mu u minut kontroliše koliko je vozio a koliko je stajao...
Kaže, nije mu to prvi puta da za male pare vozi ovakve ture (4000km maltene bez spavanja)
Crn lebac...

[Geza]

Mercedes u Hanoveru.








DAF



Renault



Dongfeng



Volvo



Scania



MAN



Volkswagen



Optimus Prime




Specijalizovani kamioni

[idealno losMi 88]

Stigli u firmu pre 3 meseca...

[nikaragva]

Ovo desavanje treba organizovati samo kada je vetrovito

[superboss]

Meni je novi volvo predrkan. Sa onim dnevnim svetlima izgleda mnogo lepo na putu.