Post
od Cica Maca » 07 Maj 2018, 02:12
U okviru projekta "pluto" samo su testirana dva vruca motora. Manji je bio proba koncepta, drugi je trebalo da bude full size motor. Oba motora su po konceptu bila otvorenog ciklusa, koristili su atmosferski vazduh za hladjenje. Oba motora su probana samo na sinama (probnom stolu), ne i u letu!
LAL je takodje koristio reaktor otvorenog ciklusa, sto udje, to i izadje. Razlike... Kod LAL-a je postojala elisa koju je pokretala turbina kao i kompresor. Identican princip kao i kod klasicne TE pogonske grupe (turbo elisne). Ovde je jedino komora sagorevanja zamenjena reaktorom.
Tori je bio klasicni ramdzet motor, NEMA pokretnih delova! Ovde u obzir nisam uzeo kontrolne i sigurnosne sipke u samom reaktoru. Sabijanje vazduha se obavlja ili u samom uvodniku (unutrasnje sabijanje) ili ispred uvodnika (spoljasnje sabijanje - pogledajte bocnu projekcihu XB-70 ispred uvodnika) ili kombinovano. Cilj svega ovoga je usporavanje struje vazduha u komori sagorevanja (reaktoru) na podzvucnu. Inace, ramdzet motor je prvi patentirani vazduplohovni motor, poznat i kao Lorenov motor, jos pre I Sv. Rata.
Skramdzet motor je ramdzet motor u kome je struja vazduha u delu u kome se vrsi sagorevanje nadzvucne brzine. Da ne ulazim u detalje, veliki problem. Brzina sirenja fronta plamena je obicno podzvucna tako da bi nakon par sekundi motor postao cevka sa spoljasnjim sagorevanjem. Kako u sistemu u kome bi se nalazio reaktor nema tih problema, treba resiti samo problem strukture nosaca motora (citaj reaktora) i zmaja letelice (posao strukturasa) kao i metalurgije reaktora. Ovo bi bio princip otvorenog ciklusa. Stojim iza toga da bi ovo bilo relativno lako izvodljivo po danasnjim tehnoloskim (ne i ekoloskim) standardima.
Ako ne zelis da zagadis okolinu, moras da uzmes u razmatranje zatvoreni ciklus. Dodatne komponente su rashladni fluid reaktora i izmenjivac toplote (rashladni fluid-ne atmosferski vazduh). Namerno pominjem pojam fluid, ne vodu! @snork, pobogu, to treba da bude letelica, do par desetina tona, ne titanik!!! Voda se nije idealno pokazala dobra za hladjenje cak ni u elektranama! PWR reaktori su idealni za mornaricu, naocito za podmornice, ne i za proizvodnju struje i sl. Ovde bi se koristo LMFR reaktor, reaktor hladjen tecnim metalom. Svuge je u industriji trend smanjenja pritisaka i povecanja radnih temperatura jer dobijas sistem znatno boljeg iskoriscenja. Da ne ulazim dalje u detalje vezane za termo dinamiku, dovoljno sam vas smorio sa nuklearnom fizikom! Inace, nuklearno gorivo u tecnom stanju postoji, trenutno je jako popularno u krugovima koji promovisu torijum kao gorivo. U gasnom stanju - nikad cuo.
Nuklearni raketni motor je prakticno neupotrebljiv. Jako mali specificni impuls kod otvorenog ciklusa i ogromna masa kod zatvorenog ciklusa. Pojam raketnog motora je vezan za pogonsku grupu koja sa sobom nosi i gorivo i oksidator. Dve stavke su ovde merodavne, dva zakona fizike. Zakon o kontinuitetu mase i jedan Njutnov zakon, cesto citiran od strane mladje zenske populacije na uvo u uslovima slabije osvetljenosti. Dakle, da bi bilo reakcije, tj. leta, po zakonu kontinuiteta, iza mlaznika mora da postoji akcija u smislu cestica odredjene mase koje se krecu nekom brzinom, masa puta brzina u jedici vremena=specificni impuls.
Naravno da je sve to jako opasno, najmanja greska, novi Cernobil ili Fukusima. Ali, pogledaj par dana u nazad. 02.05. sam okacio post o presretanju nad baltikom. Na samom pocetku videa, u prvoj sekundi, pominje se P-8. Sta on trazi tamo?!? Pa onda profesor sa bajkama? Ne, nije to bajka! Sa danasnjeg stanovista, to je jako izvodljiva studija, ma koliko to bizarno bilo... I naravno, sve u okviru MAD-a, jedni plase druge dok vojno industrisjki kompleks jede sladoled sa slagom i jagodicom na vrhu i meraci napupele omladinke...
).
