GARAŽA forum

Mozes kakav hoces miks. Sve zavisi koliku tempreaturu hoces da podnosi.

Sent from my m2 using Tapatalk

snork je napisao:Kada sam došao na odredište, sa iznenađenjem sam konstatovao da je temp. rashladne tečnosti 80 stepeni. Dakle, sasvim ok brzina zagrevanja za relativno velik dizel motor.

Nove informacije: isto vozilo (Opel Frontera 2.2 dizel), isti put (oko 5 km po gradu), ali sada na -10 i sa manje stajanja usput (prazne ulice). Kazaljka se nije se ni odlepila od početka skale. Tek posle dodatnih 4-5 km je došla do 50 stepeni. Osim što je hladnije, možda ima veze i što je sada 4x4 bio isključen (jer su ulice očišćene i suve), pa je motor bio nešto manje opterećen.

HKS je napisao:Mozes kakav hoces miks. Sve zavisi koliku tempreaturu hoces da podnosi.

Pri tome treba imati u vidu da "jači" miks ne znači uvek i nižu temp. smrzavanja. Evo grafika, koji je neko pre par godina poslao na forum:

Nije poenta samo u temperaturi smrzavanja, vec i u toplotnom kapacitetu. Antifriz ima duplo manji od vode.

Da li to znači (iz grafikona) da i sa 50/50 mešavinom i sa 10/90 mešavinom (skoro čist antifriz) imamo sličnu tačku mržnjenja ali će motor primetno brže da dostigne radnu temperaturu sa 10/90? Ili to znači da loše preuzima toplotu pa motor u stvari bude topliji od rashladne tečnosti, što nije baš dobro.

Manji toplotni kapacitet znači manji prenos toplote za isti protok, pa time i lošije hlađenje. Ja bih se držao 50:50 mešavine, koja dobro radi i zimi i leti na svim modernim automobilima.

Da, dostići će brže radnu temperaturu sa 90 % antifriza, ali pitanje je da li će posle toga moći normalno da se hladi, ili će se pregrejati. Kao alternativa, moguće je koristiti različite mešavine za zimu i za leto.

EDIT: Bilo je ranije reči na forumu da su neke marke/pakovanja antifriza već 50:50 mešavine, tako da ih je moguće samo razblažiti. Treba obratiti pažnju šta piše na pakovanju.

Pazite na prejake smeše ( 90/10 % ), lako na lošim sastavima procuri jer je "jaka".

sent from Huawei P8 Lite using Tapatalk

klisko je napisao: ali će motor primetno brže da dostigne radnu temperaturu sa 10/90? .

Nece primetno brze. Razlike su zanemarive da bi ti nesto znacile u praksi.
10-90 iz mnogo razloga nije dobro a posebno je pogubno za leto, sto znaci da bi morao na prolece, pa opet na jesen, da radis poseban servis rashladnog sistema.

Nema korisnu svrhu takav koncentrat pa se zato najcesce i koristi mesavina priblizno 40-60 kao optimum. Ili 25-75 za prosecne klimatske krajeve (ovako fabrika sipa kada prodaje nov auto u tim podrucjima).

Imam sad u gepeku 1l antifriza 100%
Nije se smrzao-zaledio-stegao. Na -15c.

TT

Ma nije moguce

U vezi onog grafikona gore -12-13c, kriticno.

TT

Danas u Slovackoj -26 C, a CMax dizel 95 ks. Unutra podeseno na 22c.

Laganom magistralnom voznjom kazaljka temperature padne na minimum.

Cim naleti neka uzbrdica sa vise gasa, vrati se na sredinu, i tako u krug.

Jutros sam došao sa firminim A2 na posao (1.4 TDi) i ne radi mu grejanje, smrzli smo se ja i kolega do BG-a (tj. greje ali jako slabo, tek toliko da nije hladan vazduh spolja), iako sam stavio na 29 stepeni . Na 500 m od firme se setim da smanjim malo ventilator (tek toliko da nešto duva) - kad ono počeo da greje (nije bio na "auto") i to dobro. Čim pojačam ventilaciju - ništa od grejanja. Temperatura motora zakucana na 90 kako i treba. Falilo mu je malo antifriza (proverio sam to posle nekih dva sata, kada se motor već skoro potpuno ohladio) odnosno bilo je malo ispod minimuma u posudi. Da nije do toga?

Malo ispod min i treba da bude kad je hladan.

RN3 Pro via TT

Zar ne bi trebalo da je između min/max?

Naravno.