Vazduhoplovi

[Floyd]

Zašto održavaju avione ako im ne plaćaju?

[passenger]

I mene zanima. Kakav ugovor je to potpisan?

[Laki021]

@Laki

Moj kum, kao i ostatak JAT Tehnike ne vole Buseve. Nema to veze sa Boeingom, da kazes da su vezani. Njima treba lova pa makar popravljali i Antonove. Ali da je naporan za rad, jeste, cesti su kvarovi. AS ne placa JAT Tehnici, JAT je placao. Boeing je jednostavniji, kao sto rekoh, brze se vrati u saobracaj. Za ATR ga nisam pitao. Njima je bre 737 izvuko carter sezonu, a u JATu su ispadali jer je premalo aviona radilo previse posla. Sad ima dovoljno aviona pa ispadaju isto - dakle vise kvarova. 737 isto oce da zeza sa presurizacijom, ali razlika u otklanjanju kvara tu i na Busu je nebo i zemlja. Boingov sistem zamisli kao jednu cevku gde kad krenes da popravis kvar, sve sredis odma. Airbusov sistem zamisli kao cevku savijenu 20 puta... pa ti popravi to brzo i efikasno kad nesto rikne. Tako je i sa ostalim sistemima.

Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk

Vidis koliko su informacije razlicite. Meni je covek iz Tehnike pricao da su 737 uzasni za odrzavanje, popravke traju dugo a mehanicari koji znaju da ih rade su jako trazeni jer su deficitarna roba (i on je tada isao u Poljsku, ne jer je morao nego sto nude dobre pare). Svako vrti neku svoju pricu.

Ja cenim da je istina tu negde, slicni su, prosto ih trziste tera da bude tako.

[Ikac]

Ja se sećam da sam negde pročitao da ni aerodromu ne plaćaju tj. naprave dug i onda im posle nekog vremena aerodrom taj dug otpiše i tako u krug...

[cozmo]

Vidis koliko su informacije razlicite. Meni je covek iz Tehnike pricao da su 737 uzasni za odrzavanje, popravke traju dugo a mehanicari koji znaju da ih rade su jako trazeni jer su deficitarna roba (i on je tada isao u Poljsku, ne jer je morao nego sto nude dobre pare). Svako vrti neku svoju pricu.

Ja cenim da je istina tu negde, slicni su, prosto ih trziste tera da bude tako.

Vidi, meni kum tamo radi skoro 20 godina, znaci covek zna posao. Otac moga kuma je bio sef odrzavanja u AGX, kao i flajter. Dakle, znaju Boinga kao svoj dzep. Elem, detekcija kvara na Busu je jedino sto je lakse jer ima samodijagnostiku. Medjutim, Boeing ima odlicne patentirane sisteme koje Airbus ne sme kopira. E onda prave svoj sistem koji je kao kad kinez iskopira ajfon ali ga prezakomplikuje. Taj fazon.



Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk

[cozmo]

Zašto održavaju avione ako im ne plaćaju?

Ne plaćaju kao što ne plaćaju aerodromu Nikola Tesla. Dakle, reagovanje na "višem nivou". Pa onda JAT tehnika ima trošak nabavke delova a ne plati im se. Zato se raspada firma i svi beže. Da nema drugih poslova ne bi ni ovako opstali. Inače, zamisli da u 3 ujutru te dignu da ideš da sređuješ Busa a cela služba ne radi, a mora sve da se zavede ko je šta trebovao od delova, nema onoga da potpiše odobrenje, a let MORA da se realizuje.

Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk

[Floyd]

Zato je dobro da sve pa i aerodrom ode u privatne ruke.

[zuzazu]

Dok je bila ova moja mala pauza u javljanju, gledao sam kako prevlace Avioletov 737 na C pozicije.

Svi piloti u Avioletu su STALNO DEZURNI u slucaju da ATR ili BUS iskoce iz saobracaja.

Inace je apsolutno netacno da je Boing komplikovan za odrzavanje. U Africi su znali da rasture motor, urade boroskopiju i sloze ga za jedan dan.

Gledao sam sta rade. Iskusnim mehanicarima je bio igra.

[BAJKER]

Danas je takvih mehanicara sve manje. Danas se mahom spe ijaliziraju za jednu oblast. Npr lik radi samo motore, drugi samo stajni trap itd.

[Laki021]

Pa motore ne prave ni Boeing ni AB.

[snork]

Mogli su da iznajme Airbuse sa CFM56 motorima (istim ovim koje već imaju B737), ali Arapi, tj. verovatno Hogan su namerno uzeli sa V2500, samo da ne bi mogli da rade postojeći mehaničari.

[rade74]

Pa motore ne prave ni Boeing ni AB.

Ko ih pravi?
Totalno sam neupucen u ovu oblast, pa pitam.

Sent from mTalk

[snork]

Ova dva navedena modela motora prave: američko-francuski konzorcijum CFM: https://en.wikipedia.org/wiki/CFM_International i američko-nemačko-japanski konorcijum registrovan u Švajcarskoj International Aero Engines: https://en.wikipedia.org/wiki/Internati ... ro_Engines

Od ostalih proizvođača, tu su: američki Pratt & Whitney samostalno, američki General Electric samostalno, britanski Rolls Royce. Francuska SNECMA ne znam da li danas pravi nešto samostalno za putničke avione. Tu je i nekoliko ruskih proizvođača, ali njihovi motori se ne ugrađuju u Boeing i Airbus.

[Delija]

Wiki sve zna
https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737#Engines

[H4wkeye]

Zu, koji thrust rating imaju motori na tvom 738?