GARAŽA forum

Hvala! Znači ipak je pista bila blokirana neko vreme. Onda ima logike što su dolazni letovi preusmereni, mada... mogli su malo ubrzati to odvlačenje s piste.

Inače, kad pomenuše kako Air Srbija ne koristi aerodrom Niš - Konstantin Veliki, videh na Wikipediji jednu lepu sliku sa tog aerodroma:



Link: https://en.wikipedia.org/wiki/File:Aeronis.jpg

Gomila JAT-ovih B737 (čak i jedan u onoj najlepšoj šemi farbanja), još neki avioni, uključujući i Air Tomisko (naša kargo firma!) Il-76. Jel zna neko kojim povodom je ovo bilo organizovano?

U Beogradu je bila magla, pa je sve prwusmeravano na Nis, desilo se to pre nekoliko godina.

zuzazu je napisao:

snork je napisao: ↑

24 Nov 2017, 22:55

A zašto zbog neplaniranog sletanja turskog aviona, ne smeju da sleću ostali? Mislim, čoveku je pozlilo, avion je normalno sleteo, nije ostao preprečen na pisti? Čak i da je u pitanju bila otmica aviona, ne vidim razlog da preusmere sav saobraćaj?

Sa kopilotove strane nema volan za taksiranje po zemlji. Ako neka verzija i ima volan, kopilot nema ovlastenje da taksira.

Zbog toga je procedura da ostane na pisti i saceka push back da ga odveze na platformu.

Cim nije mogao da taksira, znaci da je kapetan bio totalno neupotrebljiv. Zato i rekoh, voleo bih da objave sta je uzrok.

Ipak, piloti koji prolaze bar jednom godisnje medicinsku proveru, u takvom stanju lete iznad nasih glava.

Mozda je glupo pitanje, sta se desava ako pilotu pozli negde gore na 10-15000 metara pa nije u stanju ni da spusti avion? Ako kopilot nema ovlascenja da taksira, da li je obucen tj da li zna i ume da prizemlji avion u takvoj situaciji?

Gesendet von meinem VTR-L29 mit Tapatalk

Kopilot je pilot, sve može sem taksiranja, kako sam razumeo

Ako sam dobro razumeo zuzazua kopilot nema komande sa "vožnju" na zemlji, a sve ostalo može da radi...

Ma da, normalno ce ga sleteti kopilot.

Ima posebnu proceduru ako kapetanu pozli.

Tu on vec objavljuje “emergency” situaciju i dobija vektorisanje i prioritet za sletanje.

Malo koja kompanija narucije avion sa volanom sa desne strane, a i ona jedna za koju znam, nije obucavala kopilote za vozenje po zemlji.

Strogo je zabranjeno menjati sediste na zemlji.

Kopilot potpuno zaustavlja avion na pisti, povlaci rucnu, i ceka push back za prevlacenje do platforme.

Ne moze cak ni da napusti pistu pa da ostane na spojnici (da bi pista i dalje bila u upotrebi), jer nogama moze da zaokrene nosni tocak samo 7 stepeni (volanom moze 78 stepeni).

Ispade vožnja opasnija od letenja.

Taksisti doktori

Hajd da uzmemo ovaj moj 738.

Negde 36m u sirinu i 40 m u duzinu i nekih 75 tona, sve to na tri tacke.

Zna da proklize kao od sale na malo vlaznoj platformi.

Ovi veliki sto nose goriva, koliko je samo 738 tezak, o tome da ne pricam.

I posto avion nije automobil, svaki vuce (manje ili vise) u neku stranu tako da nema pustanja volana.

Sad’, navikne se covek na sve, pa i na ovo - al nije za pocenjivanje. Zna se tacno zasto se avion na zemlji ne da kopilotu u ruke.

https://youtu.be/3G7hnT44DR8

Samo za jugoflightsim nostalgić(č)are


https://www.youtube.com/watch?v=3ryS1HRiid8

zuzazu je napisao: ↑

25 Nov 2017, 19:57

Hajd da uzmemo ovaj moj 738.

Negde 36m u sirinu i 40 m u duzinu i nekih 75 tona, sve to na tri tacke.

Zna da proklize kao od sale na malo vlaznoj platformi.

Ovi veliki sto nose goriva, koliko je samo 738 tezak, o tome da ne pricam.

I posto avion nije automobil, svaki vuce (manje ili vise) u neku stranu tako da nema pustanja volana.

Sad’, navikne se covek na sve, pa i na ovo - al nije za pocenjivanje. Zna se tacno zasto se avion na zemlji ne da kopilotu u ruke.

Sta li tek kopiloti rade sve kad piloti prave ovakva sr@nja...




Riga, pre neke tri nedelje...

Uh, kako preseče krilo - kao nož kroz puter. Koji je ovo tip aviona?

Dash-8 mislim da je. Barem mi iz ovog ugla tako izgleda.

Sent from my SONY Experia mobile