Koliko troši?

[ljubitelj]

Nisam još čuo da neko sipa ad blue u benzinca. A nadam se da i neću.

Polako, i za dizele je trebalo 30 godina da od zelenih ekoloških vozila postanu zagadjivači kojima trebaju filteri i dodaci za sve i svašta
I benzin i dizel imaju identičan proizvod u izduvu, hemija je neumoljiva a politika kako već dune vetar tamo nekih kancelarajskih umova koji sve smišljaju u ministarstvima za hvatanje zvezda i pravljenje magle

Nadam se da ćeš čuti/ ćemo čuti, to znači da si dovoljno dugo poživeo da doživiš tranziciju u "zeleno".
I za GPF nisi čuo do skora a benzin je isti kao i gasovi i danas i pre - upisati po želji- godina...

[dzonic87]

I meni su sedišta top. Opasno merkam E klasu, kratko što sam probao deluje mi primetno bolje od moje A6-ce (C7 FL, 2016) - naročito izolacija

[dragvorl]

O elektro autima dalje na viewtopic.php?f=7&t=5103&start=825

[cozmo]

Finalna potrosnja: NS-Ohrid, Ohrid-Skopje (blejali par sati po Skopju), Skopje-NS - 4,3 L na 100km metodom od cepa do cepa. Da se nismo vucarali po Skopju i guzvama, mislim da bi bilo i manje. Na granici u povratku cekanje 6-7 min. Klima je radila svo vreme puta.

AP u SRB konstantno 135 tempomat, sa izletima u preticanju do 150. Ali 90% vremena 135 (otprilike 131 po GPS) zbog merenja prosecne.

Posle Paracina, ne znam iz kog razloga, na bordu sam vidjao suludo niske potrosnje na AP na toj brzini. Da li je nesto nizbrdo ili je vetar u ledja, ne znam.

Gorivo koje sam sipao je MOL EVO plus dizel. U MK nisam sipao nista, pa ne znam kakvo im je gorivo.

Zadnje sipanje je bilo 18,1 L na 475 predjenih km! To je 3,8L na 100km.

307, 1.6 HDI.

[milosg]

Skoro pa duplo manje od mog bivšeg 307. Svaka čast.

[Ivan]

Tvoj nije bio ristajl verovatno

Послато са SM-A528B помоћу Тапатока

[carov2]

Finalna potrosnja: NS-Ohrid, Ohrid-Skopje (blejali par sati po Skopju), Skopje-NS - 4,3 L na 100km metodom od cepa do cepa. Da se nismo vucarali po Skopju i guzvama, mislim da bi bilo i manje. Na granici u povratku cekanje 6-7 min. Klima je radila svo vreme puta.

AP u SRB konstantno 135 tempomat, sa izletima u preticanju do 150. Ali 90% vremena 135 (otprilike 131 po GPS) zbog merenja prosecne.

Posle Paracina, ne znam iz kog razloga, na bordu sam vidjao suludo niske potrosnje na AP na toj brzini. Da li je nesto nizbrdo ili je vetar u ledja, ne znam.

Gorivo koje sam sipao je MOL EVO plus dizel. U MK nisam sipao nista, pa ne znam kakvo im je gorivo.

Zadnje sipanje je bilo 18,1 L na 475 predjenih km! To je 3,8L na 100km.

307, 1.6 HDI.

Taj auto troši sve manje i manje...

Sent from my LE2121 using Tapatalk

[123456]

Skoro kao legendarna toyota, pitanje za milion dolara, koji je bolji auto 307 ili corolla

[Gaginh0]

Corola je čvršća.

[Ji 4Tze]

Nisam još čuo da neko sipa ad blue u benzinca. A nadam se da i neću.

Polako, i za dizele je trebalo 30 godina da od zelenih ekoloških vozila postanu zagadjivači kojima trebaju filteri i dodaci za sve i svašta
I benzin i dizel imaju identičan proizvod u izduvu, hemija je neumoljiva a politika kako već dune vetar tamo nekih kancelarajskih umova koji sve smišljaju u ministarstvima za hvatanje zvezda i pravljenje magle

Nadam se da ćeš čuti/ ćemo čuti, to znači da si dovoljno dugo poživeo da doživiš tranziciju u "zeleno".
I za GPF nisi čuo do skora a benzin je isti kao i gasovi i danas i pre - upisati po želji- godina...

Šta je u stvari poenta tvog izlaganja, otkrij nam taj nauk više

Nego jesi ti nekad kao mali palio nešto s naftom a nešto s benzinom? Šta je ostalo od jednog a šta od drugog?

[cozmo]

Taj auto troši sve manje i manje...

Sent from my LE2121 using Tapatalk

Od prosle godine je ciscen DPF i zamenjen EGR. Cenim da je to doprinelo nizoj potrosnji. Fabrika kaze otvoren put - 4,3L, Grad - 6,1L. U sustini imam malo vece potrosnje od kataloske pa su proseci u gradu oko 6,4 L na otvorenom kako kad od 4 do 5. Ali generalno se tu negde uklapa. Pre ciscenja DPF i EGR potrosnje su bile vece, neki dugorocni prosek je bio 5L, sad je pao na 4,8L, iako imam vise gradske voznje. Na bordu stoji 5,4L sto se uklapa u zadnje kilometraze - par stotina km grada i ovaj sad put, kad podelim gradsku i ovu potrosnju ispadne toliko. Uglavnom sto se vise vozi na otvorenom, potrosnja je uvek u proseku ispod 5L.

Jedna zanimljivost mozda: sa Fulda Eco Control gumama sam imao vecu potrosnju nego sad sa Nexen gumama. Ne znam ni da li to ima veze, pored EGR-a i ciscenja DPFa.

[ljubitelj]

I benzin i dizel imaju identičan proizvod u izduvu, hemija je neumoljiva

Nego jesi ti nekad kao mali palio nešto s naftom a nešto s benzinom? Šta je ostalo od jednog a šta od drugog?

Jesam i kao mali a bogami i kao veliki slušao ceo semestar na faxu hemiju oksido redukcione procese a naravno izvodio i prateće eksperimente u laboratoriji kao sastavni deo.

A ostaje i od benzina i od nafte isto, azotovi oksidi NOx kao posledica hemijske oksidacije ugljovodonika/ sagorevanje u prisustvu viška vazduha. Danas i benzinci rade pretežno sa viškom vazduha, TSI, GDI, HTP i ostali sa direktnim ubrizgavanjem....isto kao i dizeli imaju efekat da nastaju azotovi oksidi.

A ti azotovi oksidi se sa dodadavanjem AdBlue /NH3/u procesu hemijske redukcije neutrališu tj redukuje ponovo u N2 i H2O.
I verovao ili ne, azotovi oksidi su jedni te isti i kod sagorevanja benzina i kod sagorevanja dizela

The excess air leads to the generation of NOx, which are harmful pollutants, from nitrogen in the atmosphere. SCR is used to reduce the amount of NO
x released into the atmosphere. DEF from a separate tank is injected into the exhaust pipeline, and the exhaust heat decomposes it to ammonia. Within the SCR catalyst, the NO
x are reduced by the ammonia into water and nitrogen, which are both non-polluting. The water and nitrogen are then released into the atmosphere through the exhaust.[6

https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_exhaust_fluid

[Ji 4Tze]

Diesel engines are typically operated with a lean burn air-to-fuel ratio (over-stoichiometric ratio) to ensure the full combustion of soot and to prevent them from exhausting unburnt fuel. The excess air leads to the generation of NO

Pa nije isto jer se ne troši ista količina vazduha?

[ljubitelj]

Ajde proveri sa koliko siromašnom smesom, tj viškom vazduha rade benzinci zadnjih 20tak godina.

Pa troši se ista količina vazduha a smanjena količina benzina, otuda i tako niska potrošnja TSI i ostalih koij pretežno rade sa velikim viškom vazduha i na povišenoj temperaturi gasova.
I imaju iste posledice sastava izduvnih gasova shodno tome.

U režimu maksimalne snage direkt benzinci rade kao stari klasični sa normalnim udelom vazduha u okolini stehiometrijskog odnosa kada je lambda=1. A to je retko korišćen radni režim.

Tako da sve što važi za oksidaciju dizela važi i za oksidaciju benzina u modernim štedljivim motorima.
Čak im je i kompresija slična po vrednosti.

[Ji 4Tze]

Fantaziraš po običaju, uhvatiš se za neki detalj svog mišljenja i prezentuješ ga kao jedinu istinu povećavajući utisak decenijskim trajanjem (20 godina, 30 godina, više decenija itd, standardno)
Benzinci spaljuju gorivo drugačije od dizela i zato im ne treba rastvor uree u izduvu
U školi se obično bavimo graničnim slučajevima a ne uobičajenom praksom, zato se i zove eksperiment.

https://www.quora.com/What-is-AdBlue-an ... ot-need-it