Ulja za menjače, saveti i preporuke

[Skipper]

Kakva su iskustva sa uljima za CVT menjače? Hteo bih da zamenim ulje ali mi je cena OEM ulja od 4500 dinara po litru malo jaka (treba mi 4.5 litara). Motul je npr. 2300.
Da li treba kao i kod motornih ulja da vodim računa o specifikaciji ili treba na još nešto obratiti pažnju?
I da li je neko naručivao ulje iz inostranstva? Na ebay-u ima 5l OEM ulja za 78£, da platim i carinu i pdv pa me opet izađe jeftinije nego ovde.

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

[dragvorl]

Mi smo u servisu sipali Swag u gomilu vozila, nikad problem.

Evo i teme sa Toyota foruma.

https://www.toyotanation.com/threads/ex ... s.1685069/

[sebekkg]

Ili od shell-a spirax s5 cvt x
Zadovoljava toyota cvt fe i cvt tc specifikacije.

Sent from my SM-G780G using Tapatalk

[Skipper]

Ok, videću šta ću uzeti pa javljam.

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

[Heinz]

Mi smo u servisu sipali Swag u gomilu vozila, nikad problem.

Evo i teme sa Toyota foruma.

https://www.toyotanation.com/threads/ex ... s.1685069/

Ne znam za CVT, za MT SWAG je imao svojevremeno samo mineralna ulja, ništa synth. Bar kod nas, tj meni dostupno.

Sent from my SM-S918B using Tapatalk

[dragvorl]

To se vec ne secam, davno je bilo.

[sebekkg]

Meni za manuelca kad sam ga zamenio je bilo pregusto. Morao sam da zamenim sa ravenolom i od tad menjac radi odlicno.

Sent from my SM-G780G using Tapatalk

[Skipper]

Mene sad druga stvar muči. Konfiguratori ulja kažu da kod mene ide 7.7 litara a toyota mi dala ponudu na 4.5 litara. Pretpostavljam da toliko iscuri kada se skine karter a da ostatak mora da se izvlači?

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

[dragvorl]

Tako je, ostane ti u konverteru, izmenjivacu toplote. To niko ne cisti, a obicno je puno opiljaka.

[Skipper]

To može da se ispere nekako ili mora mašinski da se izvlači?

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

[dragvorl]

Masinom za zamenu ulja mozes sve da zamenis. U izmenjivacu moze da se ispusti ako se odvrnu creva i izduva se vazduhom. Tada je pozeljno sve to proprayi benzinom i to u oba smera, znaci sipati benzin u izmenjivac i dunuti vazduh, sve dok nije potpuno cisto. Iz konvertera mislim da se samo na Mercedesu moglo ispustati, samo on je imao cep.

[Skipper]

Ok, hvala.

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

[ljubitelj]

Uglavnom ne treba nikakva mašina, sam automatik ima pumpu pa je treba iskoristiti za tu funkciju pumpanja napolje starog ulja.
Treba eventualno adapter za cev ili crevo za medjupriključak na hladnjak.
Pusti se motor na leru, i pumpa sama izbacuje staro ulje a istovremeno se doliva sveže ulje.
Traje 20tak sekundi ispuštanje.
Onda se dolije.
Pa opet 20tak sekundi, pa dolije.,
Ponavlja se sve dok ulje koje izlati it menjača ne bude iste boje i izgleda kao sveže ulje koje se doliva.
To ako je samo jedna osoba.

Treba otrpilike duplo od suvog kapaciteta, znači oko 13-15 litara svežeg se pripremi.

Tim postupkom sve se izbaci, i opiljci, i talozi, očisti konverter.

Ta navedena količina je samo prosto ispuštanje.

Naravno, sa automatskom mašinom je jednostavnije i brže, ali to i košta dodatno.

[dragvorl]

Sigurno ne izbaci sve opiljke ako nije ispiran detaljno menjac pre. U samom hladnjaku i crevima se natalozi masa slicna blatu. Ispirali smo to benzinom i komprimovanim vazduhom. Rokne se 5-6 puta puno crevo od 2-3 metra benzinom i onda se dune vazduhom. Izlazi crna masa na drugom kraju. Ispira se dok benzin ne bude providan. Onda sve isto ali u drugom smeru i opet bude prljavo. Sve dok se ne promeni opet smer i izlazi cist benzin-nije isprano. Tako se ozbiljno poboljsa hladjenje i predupredi pregrevanje ulja, sto je jedan od najvecih neprijatelja menjaca.

[ljubitelj]

Tako zapuštene menjače nisam još video, ali ako je toliko zapušeno- taloga to je verovatno jedini način.

Da, temperatura je faktor broj 1 koji utiče na radni vek kako menjača tako i interval zamene ulja.