GARAŽA forum

Pozdrav...
Početnik sam,nemam pojma kako da gledam merač za ulje...
Da li se ovako meri?
U pitanju je GP benzinac...
Da li je ovo normalna količina ili treba dosuti??

Sasvim Ok
Bitno je da je na ravno i meri 10-15 min nakon gašenja, ili ujutro pre prvog starta.
Nisam razumeo o kojem je auto reč....

Grande Punto...

To nareckano to je zona na kojoj pratis ulje.

Najbolje je da pogledas par minuta posle voznje, postavis auto na ravno.

Raspon nareckanog je oko 1l.

Tvoje je da kad nivo dodje na pola tog nareckanog, sipas 2,3 deci.

U pocerku pogledaj nivo posle svakog sipanja goriva.

Ako vidis da se menja polako, tj. da nema potrebe cesto da se dosipa, proredi kontrole.

Normalno je da dospes deci do dva, na 1000km. Ali moze da varira u oba smera. Ako je preko pola litra na 1000 km, onda je nesto naceto u motoru.

Ok,hvala

u fabrickom uputstvu za taj auto pise da se ulje proverava 5min nakon gasenja motora, nivo treba biti skoro na MAX (kao u tvom slucaju) a maksimalna potrosnja ulja je 400ml na 1000km a naravno to zavisi od nacina i uslova voznje.

Nivo moze da bude bilo gde izmedju min i max, bez bojazni za funkcionisanje motora, dobra praksa je da ga drzis preko pola, cisto iz predstroznosti.

https://pubhtml5.com/gtgk/jzqo/basic

Strana 127

Ja proveravam uvek na hladan motor...
Nisam znao da mora da dostigne radnu temp.
Inače ovo je stanje posle odprilike 1000km...

Zavisi kako je baždaren merač.
Na svim autima koje sam imao je u uputstvu pisalo da se meri na radnoj temperaturi 5-10min nakon gašenja.

Na hladan motor je znalo da fula prilično.

pa uvek se i proverava par minuta nakon gasenja motora, to je ralno stanje, kad je hladan svo ulje se slije u karter pa moze da pokazuje i preko max pa cesto ljudi znaju da odvade malo ulja a u stvari prave gresku jer ne znaju pravo stanje na radnoj temp. a to moze biti i ispod polovine sto za neke motore nije dobro.

Sada sam izmerio,posle vožnje...
Možda je malo manje od ovoga na slici...
Od sada više ne merim na hladan motor

Kod fire motora, nema neke znacajne razlike,meri posle voznje, ali i pre voznje videces ako nesto nije kako treba.

Kačio sam već svoja merenja, kad je vruć motor, kad se ugasi posle 15 minuta, i kad se ulje ohladi posle par sati. Maltene za trećinu se spusti nivo na šipci, koliko se skupi ulje na velikoj hladnoći. Ne meri se bez razloga nekoliko minuta posle gašenja, sa radne temperature ulja, jer je tad najtačnije, i najviši nivo.

Merenje pre hladnog paljenja takođe će da pokaže mnogo manje zimi nego leti, na primer, dok će merenje par minuta posle gašenja pokazati okvirno isti nivo, bez obzira na spoljne uslove.

Za Fabije u uputstvu piše za koje se motore meri na hladno a za koje na toplo (10 ili 15 min posle gašenja uz postignutu radnu temperaturu tokom rada).


Sent from my SM-N970F using Tapatalk

Da, hvala Uroše.

Nema univerzalne procedure šacometrije nivoa ulja - jer je taj postupak svaki proizvođač automobila opisao u konkretnom korisničkom uputstvu, i to po pravilu vrlo jasno i relativno precizno. Kod nekih vozila/motora je proizvođač definisao da se to čini pre prvog paljenja nakon što je motor stajao više sati, dok je kod drugih to definisano da se čini nakon XX minuta nakon gašenja motora.