GARAŽA forum

Da ne otvaram novu temu, postavicu pitanje ovde jer se isto tice registracije vozila....

Kolika je trenutna kazna (ali pouzdan info mi treba) ako neko upravlja motornim vozilom na kome je istekla registracija pre valjda 2 meseca?

Konkretno drugar treba da prebaci auto svoj u susedni grad pa bi naravno, kao i vecina nocu da ga otera sa ovim tablicama koje ima. I onako ih odjavljuje, auto je prodat sa isteklom registracijom pa bi samo da ga prebaci i naravno uradi ugovor pre toga.....

Ako je auto bio registrovan kazna je novcana u rasponu od 6-20k i tipa 3 ili 4 boda, to vidi tacno na netu. To se sada zove istekla registraciona nalepnica.
Ako auto nikada nije registrovan u srb to se vodi da auto nike upisan u registrar i tada je kazna veca, 15-30k, 6 bodova i dodatno 3 meseca zabrane

Послато са HTC U Play уз помоћ Тапатока

Upravo tako i nasao neki podatak...

Vozilo je uredno bilo registrovano ovde u SRB godinu, dve....jos uvek ima tablice i nalepnicu...''samo'' je sve to isteklo.

Ok, to mu je i bilo bitno da nema oduzimanja dozvole na neki period, ovo oko kazne i bodova kaže ''nije strašno''...

Moje je bilo da pitam

Veća je verovatnoća da će ga zaustaviti noću

To je vec njegova problematika....ja se ponudio da pitam ovde...

Ali ima logike to sto si napisao...

somi-car je napisao: ↑

13 Nov 2017, 08:36

To je vec njegova problematika....ja se ponudio da pitam ovde...

Zar ne postoji mogućnosti da uzme probne tablice (ili kako se to već zove)?

Probne i dalje funkcionisu ali iskreno ne znam sta je problem...da li zbog te odjave, da li sto ne želi ni to da plati jer je vozilo faktički prodato...

Ne zalazim u to...

Hvala na odgovoru....

Minimalna kazna je 6k uz 2 boda (ako ima nalepnicu kojoj je istekao rok vazenja) - probne tablice ga nece kostati mnogo manje iliti oko 5k je za prvi dan

Skupe su probne tablice..

123

Registrovao astru, 18447 dinkica.

Sent from my LG-H440n using Tapatalk

Registrovao sam Fiat Seicento, konacno…
Posto je auto bio van varijanta, znao sam da me ceka primena novih pravila oko pojaseva za zadnju klupu. Raspitao sam se na tehnickim pregledima u Kg kako i sta, i svi kazu da su poostreni kriterijumi, i da cu morati da nabavim pojaseve za zadnju klupu. Ono sto mi je bilo cudno to je sto govore o 2 pojasa, pa da se radi atest vozila na 4 sedista. Auto je inace kupljen sa zadnjim sedistem,a u carinskoj deklaraciji pise da ima 2 sedista, predvidjeno 5, to su mi podaci I iz SUP-a, gde su me poslali sa tehnickog pregleda da proverim. Prva i sve ostale registracije su do sada bile na 5 sedista, sto pise i u saobracajnoj dozvoli. Fiat Seicento se inace proizvodio kao putnicki sa 5 sedista i kao van varijanta sa 2 sedista. Prema podacima sa neta, ne postoji fabriki Seicento sa 4 sedista, kao na primer kod VW Lupo, Renault Twingo… zbog cega su ljudi morali da menjaju podatke u saobracajnoj dozvoli u sklopu fabrickih podataka, a nasi su svima pisali 5 sedista. U Kg tehnicki pregledi sada to sve gledaju, jer ih stalno kontrolisu i cesto zatvaraju i nece da se igraju.

U sklopu toga, uspeo sam da nadjem originalne zadnje pojaseve od Seicenta, sa putnickog modela, I covek mi proda kako I treba, 3 pojasa, 2 se kace iz gepeka I idu preko grudi, a srednji se kaci na sredini gde su brave ovih bocnih pojaseva I ide preko pojasa samo. Ugradimo te pojaseve uz odredjene muke, jer su fabricke rupe zatvorene nekim srafovima koji se kidaju i jedva uspemo da ih odvijemo. Inace, kod Seicenta idu njegovi pojasevi, jer zeza ugao pod kojim izlazi kais iz kucista, i muke su naci neki drugi pojas koji moze da to isprati. Cena pojaseva 4500 din., inace nestasica je na trzistu, znaci cene idu gore…

Sledi sada odlazak na atest… I tu krece igranka…To se zakazuje, ok… Prvo sto su rekli to je da ne mogu 3 nego 2 pojasa, nakon cega sam im rekao da se u Fiatu proizvodio sa 2 ili 5 pojaseva. Da, ali znate…ako je putnicki napravljen, ima 5 pojaseva i to je u redu, a ako je od van verzije, onda mora sa 4 pojasa…skinite srednji pojas, ne moze ovako… Ako se pise zahtev Fiatu, mogu samo da dobijem podatak da je proizveden kao van vozilo sa 2 pojasa, tako da nisam hteo da dzabe bacam pare za to, jer odbijaju da pisu dozvolu da moze da se prepravi sa van verzije na putnicku sa 5 sedista (proverio sam I van ovih sa atesta)…Nakon odlaska I skidanja kod majstora sledi sutradan atest koji traje preko 2 sata…slikanje oko 30 fotografija, merenje auta i prepravka fabricke tezine, uz predlog da izvadim ranac sa alatom da smanjimo tezinu, ali je auto po njima i dalje tezi 80 kg, a nisam ni tocak stavio, gorivo na rezervi, podizanje auta na dizalicu, slikanje sa svih strana, i odozdo, kacenje pojaseva za brave, zagledanje kao da je drzavni neprijatelj broj 1… Posto se ta nauka ‘prezivela’ sledi uplata u posti od 9.500 dinara, a onda da idem na tehnicki pregled, da ga odrade, da preprave broj sedista sa 5 na 4, tezinu sa 755 na 835 kg, da popune neke papire od atesta, i da se vratim…naravno, od svih peripetija istekla je registracija I vozio sam na crno… Nazad se vratim, I sada se ceka potpis od strane Agencije za bezbednost saobracaja, ali nema direktorke, dok se ne izabere nista...Morao sam sebi da pomognem, pa sam ih obavestio da procitaju sajt vlade Srbije i vide da je na sednici vlade ponovo izabrana, na 3 meseca, i da to vazi od 01.11.2017. Aha… onda de da vidimo da sutra dobijete sertifikat. Tako je i bilo… Nauka, nauka, teska nauka, i pravilnik, i mudrijanjena atestu… glava me zabolela i muka mi je bila… Odatle na tehnicki bez vozila da poplacam dazbine, i za novu soabracajnu 1600din., pa u SUP licno jer se menja saobracajna… saobracajna za 10-15 dana…

Tako sam dobio mutant Fiat Seicenta koji ima 4 pojasa i otezalog 80 kg…
Inace, sada ne treba potvrda i pecat radionice koja je ugradila pojas, jer su i to do skoro trazili na atestu i maltretirali ljude... Prosto ne verujem da postoji jos toliko partizanstine, i sa pravilnicima koje kao da su pisali nestrucni ljudi, i sa primenjvacima istih koji kao da su ostali u nekom komunistickom dobu, i po nacinu razmisljanja i po ponasanju u smislu bitnosti...

Dazbine:
Tehnicki sve uplatnice 12.500 (I za novu saobracajnu, tehnicki gratis)
Atest 9.500
Pojasevi i montaza 5.000 din.

Srbija!

Pricice koje sam cuo usput jureci sve ovo:
Skoda Fabia 2010. ima 2 pojasa pozadi, morao je covek da preregistruje na 4 sedista, a Fabia 2012. sa 3 pojasa pozadi, ima 5 sedista... Yugo stari model nema pojaseve i to je OK, a oni koji su imali pozadi pojaseve, morali su da nabave sedista sa naslonima za glavu... Lada Niva mora da se preradi i isto atestira da ima 4 sedista, i sada se vodi kao karavan... Mom majstoru su atestirali prikolicu, na kraju usli u nju i skakali, nisu bili bas sigurni da moze da vuce tereta koliko pise i da bude stabilna, covek je izasao i pitao kada da se vrati, nije mogao da gleda...

Birokratski raj jednog idiota

Baš...

Avensis registrovan juče, 28k din.

Na koliko sedišta i jel karavan ili djip?