GARAŽA forum

skoda kod nas nije davala abs u fabiji u elegans opremi za sve motore, za razliku od ostalih trzista.

ftj je napisao:skoda kod nas nije davala abs u fabiji u elegans opremi za sve motore, za razliku od ostalih trzista.

2004. godine zaboravih da napisem

Gde pise da je hill hold obaveza u gsr2 regulativi?
Brzim pregledom ne pise nigde.
I ima hill hold u osnovnoj opremi uz dsg menjac.

Znači, Hill Hold nije obavezan ni po tim dolazećim bezbednosnim propisima?
Opet, kako je moguće da ga onda Dačija već sada ima u standardnoj opremi za sve modele, čak i u baznim paketima opreme. Svuda piše da ima "Sistem za pomoć prilikom kretanja na uzbrdici (HSA)". Pa i sa mauelnim menjačima i sa najslabijim motorima. A da Škoda Fabija, Kamiq i Scala kao MY 2024 to nemaju u osnovnoj opremi uz manuelne menjače (npr uz TSI 110 ) ?
Neverovatno da Dacija ima više aktivno bezbednosne standarde.

Zato što košta 0 ?

Zato što neka budžet kola to već imaju 20 godina ?

Zna neko da li je sajmu izložen novi model?

Izlozen je Kamiq u nekoj dobroj opremi, pretpostavljam najaktuelniji. Karoq nije bio koliko videh, a izlozeni su novi Superb Combi i Kodiaq.

Izložen je Monte Carlo

TapaT

Super, možda i skočim da pogledam ako je najnoviji Monte Carlo izložen.

Upravo.





Sent from my 2201116SG using Tapatalk

"Monte Carlo" kao top paket a nema prednje parking senzore kao deo standardne opreme ? Kameru da i razumem da nema.
Još da nadoplatiš i za nedostajuće sisteme asistencije, ode cena lepo gore, a i dalje si na 1,0 TSI.
No, verujem da će to kod nas lepo da se prodaje.

Nije to top model, samo “sportski” paket.
Filozofija Skode je personalizacija, ne kao kod Japanaca imas 2 paketa, u drugom sveee.

Doplata je 600-700€ za paket sa senzorima. Kamerom, kessy sistemom itd.


Sent from my iPhone using Tapatalk

"Filozofija Skode je personalizacija, ne kao kod Japanaca imas 2 paketa, u drugom sveee."

Mislim da je pogrešno pokušavati generalizovati na taj način, ma koji brend da je u pitanju Pogledaj Toyotu. RAV hibrid recimo.

RAV ima u Evropi ( a i kod nas) 6 paketa opreme (a ne dva), a i u najvišem paketu opreme ti je panoramski krov samo opcija (znači, nema "sve" u top paketu).
Da li je način paketiranja Toyote neprihtavljiv za kupce? Pa, u Evropi je prošle godine prodala 1,17 miliona vozila. Bila je druga po obimu prodaje u Evropi.

Filozofija Škode je personalizacija?

U nekoj meri jeste. Jer kao i kod BMW-a, recimo kod XM-a (npr. onog od 197.200 € bez ikakvih opcionala ), koji u standardnoj nema sve napredne sisteme asistencije, pa ni ACC (koji ACC standardno ima i "klotara" Toyota Aygo X od 16.390 ), tako je i kod većine verzija Škode, pa i kod Kamiq-a.
Pa kao što kod XM-a da bi imao sve napredne sisteme asistencije (pa i ACC) moraš da doplatiš (kod njega je to paket "Driving Assistant Professional" ), tako se (aktivno bezbednosno) opciono "personalizuje" i Kamiq ( to je valjda ASSISTED DRIVE / Plus ).

Opet, sa druge strane, koja crna "personalizacija" kod Kamiq-a u Monte Carlo izdanju kada svaki ima panoramski krov standardno ? Kao da je BMW X7 (koji je nemoguće uzeti bez panorame, jer je to deo standardne opreme, za razliku od XM-a, koga je nemoguće uzeti sa panoramom, pa mu to nije ni opcija).
Drugim rečima, čak i kada postoji u nekoj meri, mogućnost personalizacije je uvek limitirana ( i kod premijuma i kod nepremijuma ).

Sve u svemu, nema tu mesta generalizacijama.

A koliko je Kamiq u standardnoj opremi (pa i kao Monte Carlo ) dobro ili ne toliko dobro opremljen, vidi se iz konfiguratora, kada se (sa razumevanjem) sagledaju dostupne opcije. Jer tek tada čovek može da shvati šta zapravo nema u standardnoj opremi i koliko para treba da se tu možda "zakrpe" neke "rupe". U odnosu na ono šta je danas uobičajeno i podrazumevano za kola te klase

"Neko to od gore vidi sve ...", kaže ona pesma
I dan posle onog mog posta iznad javlja mi se moj najbolji drug i moli me da pomognem njegovom sinu (25) da izabere nova kola u SUV B segmentu (a drug će, naravno, da plati).
I ja mu za početak pošaljem spisak 13 modela SUV B segmenta (toliko sam ih se tada setio), sa cenovnicima i mojim kratkim mišljenjem šta od toga ne bih preporučio, a za šta mislim da ima "razvojnog potencijala" i da to detaljnije sagleda. A jedan od njih je bio i Kamiq.
Tek, njegov sin je sam na kraju izbor sveo samo na Yaris Cross i Kamiq.
I danas smo zajedno bili u salonu Škode, da pogleda Kamiqa ( gledasmo FL, ali i dve stare verzije, Style i Ambition), a njegova želja je bila da Kamiq opciono dovedem na iole sličan nivo opreme ciljanog Yaris Cross-a (koga je već gledao, drugi nivo opreme+opcioni park. senzori i još dva aktivno bezbednosna opcionala).
Rekoh ja prodavcu da na drugi nivo opreme FL Kamiqa doda alu felne, metalik boju i dva paketa ( 1. PIA ASSISTED DRIVE: Lane assist +, "FRONT ASSIST", adaptivni tempomat sa speedlimiterom i 2. WIM CONVENIENCE (w/o safe), Drive Mode Select, Keyless Entry, prednji i zadnji parking senzori, zadnja kamera). I rekosmo da nam sutra pošalje ponudu.
Zove me posle taj drugar i pita :"A, da li bi onako konfigurisana kola imala i virtuelni cocpit?".
Rekoh da ne bi, pa me on zamoli da vidim dodatno i neki opcioni paket u kome i to ima.

I ja malo pre pogledam konfigurator i sve je "veoma jednostavno" za personalizaciju. Ali, "malo sutra", a iz ovog ispod se vidi šta je fejslift doneo ukidanjem pojeidnačnih opcija iz ponude i uvodjenjem opcionih paketa.

WIO CONVENIENCE Premium (ohne SAFE)
Drive Mode Select, senzorski kontrolisana vrata prtljažnika, Keyless Entry, "PARK PILOT", "Virtual Cockpit", zadnja kamera.
1.677 €

WIN CONVENIENCE Plus (w/o SAFE)
Drive Mode Select, senzorski kontrolisana vrata prtljažnika, Keyless Entry, prednji i zadnji parking senzori, "Virtual Cockpit", zadnja kamera.
1.544 €

WJN CONVENIENCE Plus (with SAFE)
Drive Mode Select, senzorski kontrolisana vrata prtljažnika, "Keyless Entry", alarm sa kontrolom unutrašnjeg prostora i zaštitom od vuče, prednji i zadnji parking senzori, "Virtual Cockpit", zadnja kamera.
1.808 €

WJO CONVENIENCE Premium (with SAFE)
Drive Mode Select, senzorski kontrolisana vrata prtljažnika, "Keyless Entry", alarm sa kontrolom unutrašnjeg prostora i zaštitom od vuče, "PARK PILOT", "Virtual Cockpit", zadnja kamera.
1.940 €

WIO CONVENIENCE Premium (ohne SAFE)
Drive Mode Select, senzorski kontrolisana vrata prtljažnika, Keyless Entry, "PARK PILOT", "Virtual Cockpit", zadnja kamera.
1.677 €

PKW DRIVE (with SAFE)
Drive Mode Select uključujući Sport Chassis Control, "Keyless Entry", Sunset, spoljašnji retrovizori u crnoj boji, crna rešetka, alarm sa kontrolom unutrašnjeg prostora i zaštitom od vuče, "Virtual Cockpit", zadnja kamera.
1.608 €

PKS DRIVE (w/o SAFE)
Drive Mode Select uključujući Sport Chassis Control,Keyless Entry,Sunset,spoljašnji retrovizori u crnoj boji,crna rešetka,"Virtual Cockpit",zadnja kamera.
1.331 €

WIT NAVI
Web Radio, Navi Amundsen 9,2", 8 zvučnika, "Virtual Cockpit", Wired & Wireless Smart Link+, glasovna kontrola.
1.359 €

Pa ćemo nešto i od toga da "ubacimo" u molbu za ponudu (verovatno onaj paket od 1.544 € umesto onog već izabranog od 820 €)
I onda će drugar, odnosno, njegov sin, sam da odluči ...

A kada sve bolje sagledam, nemam dileme ni da je Škoda sa fejsliftom praktično ogolila opremu.
Jer, do fejslifta Style paket je standardno imao i Matrix LED svetla (sada je to samo deo dva opciona paketa, oba od preko 1.400 evra), kao što je imao i bočni hrom paket na ramu prozora, hrom krovne šine, široku lajsnu na sajtanama, alu felne ... A sve su to sada ukinuli i postale su samo opcije (npr. samo za alu felne 16" treba preko 600), pa i uz viši paket opreme. Šteta.

To je sad na papiru šta se dobije za iste novce. Meni lično je Yaris Cross poprilično negativno iznenadio kao komplet proizvod. U poređenju sa Mokkom koju sam vozio gotivo u isto vreme, Yaris Cross je bio maltene poluproizvod. Zato puno očekujem od facelift-a. Jedino ako nije već facelift u ponudi kod nas. Tu već ne mogu da dam ocenu.

Sent from my 2201116SG using Tapatalk