GARAŽA forum

kragujevac je napisao:Gde se to čudo prodaje bolje od konkurentskih auta? Možda samo u SRB, mada ni za to nisam siguran. Ja se ovde čisto iznenadim kad vidim neki 500L, otprilike ga vidim isto tako često kao JaguarXF.

U celoj Evropi, ubedljivo je najprodavaniji model u toj klasi još otkako ga je Fiat izbacio (ispred je Opel Merive, Forda B-Max; Nissan Notea- itd). Ako ne veruješ kucaj u Google "Mini MPV car sales in Europe" i dodaj proizvoljno godinu od 2012. pa na ovamo. Čak i na Wikipediji piše da je lider tog segmenta otkako je predstavljen. Srbija je po rezultatima prodaje tek nešto malo više od statističke greška, nije to auto ni pravljen za nas.

Kad smo gledali 500l sa dizel motorom i u boljoj opremi cena bude 16-17k. A vredi možda 9k . Precenjen slično kao Sandero npr.

Kako si došao do toga da vredi 9k, odokativno ili poredjenjem sa nekim drugim modelima?

Sad već preteruješ Heinz. Svaki auto vredi onoliko koliko je tržište spremno da ga plati. Ni manje ni više.

Slažem se.

Saša je napisao:

kragujevac je napisao:Gde se to čudo prodaje bolje od konkurentskih auta? Možda samo u SRB, mada ni za to nisam siguran. Ja se ovde čisto iznenadim kad vidim neki 500L, otprilike ga vidim isto tako često kao JaguarXF.

U celoj Evropi, ubedljivo je najprodavaniji model u toj klasi još otkako ga je Fiat izbacio (ispred je Opel Merive, Forda B-Max; Nissan Notea- itd). Ako ne veruješ kucaj u Google "Mini MPV car sales in Europe" i dodaj proizvoljno godinu od 2012. pa na ovamo. Čak i na Wikipediji piše da je lider tog segmenta otkako je predstavljen. Srbija je po rezultatima prodaje tek nešto malo više od statističke greška, nije to auto ni pravljen za nas.

U Italiji, (Torino, Milano...) ih baš dosta ima. U Rimu ih ima dosta kao taksija. Moj zaključak je da ih ima i da se prodaju. Video sam jednog čak i u Londonu a nisam znao da se u Kragujevcu sklapaju i sa volanom na desnoj strani.

To je auto iz nižeg cenovnog segmenta iako je stylish auto, a problem konkretno vezan za temu je - čak i tako relativno jeftinog, da li ga prosečan radnik koji pravi može kupiti za godišnju platu ( Henri Fordova filozofija u vezi modela T). Ja sam koliko se plaća rad radnika u odnosu na cenu auta, to je bezobrazno malo ali tu dolazimo do dubljih problema društva.

Podaci o prodaji u EU:
http://carsalesbase.com/european-car-sa ... fiat-500l/

Podaci o prodaji u USA:
http://carsalesbase.com/us-car-sales-da ... fiat-500l/

Ako su računali na Amere, grdno su se za*ebali.

Ceo taj segment je u krizi prodaje, eno Ford ukida B-Max.

TT

Bas juce sam se vozio u Taxiu 500L. Enterijer je ocajan, sjedi se ko na magarcu da sam. Ne znam ni cemu ta klasa uopste.

Velja je napisao:500l je samo alavi pokušaj da se još malo iscedi uspeh 500-ke.
U suštini običan minivan, ni dovoljno šarmantan kao francuski, ni dovoljno dobar kao nemački...

Cuj nemacki...valjda japanski

t

https://insajder.net/sr/sajt/vazno/6052 ... godine.htm
...
Kao najveći značaj potpisanog sporazuma Marković je naveo garancije FCA i Vlade da komapanija neće otići iz Kragujevca najmanje tri godine i da neće biti otpuštanja radnika.
...

I u tih 3 god ne sme biti štrajka

Saša je napisao:@Starac

Probni rad je bilo sklapanje Punta. 500L im uopšte nije nevažan model, ali se radi o tome da su pažljivo proračunali koliko će ga trebati praviti godišnje pa je na osnovu toga što si već pomenuo/opisao Kragujevac na kraju dobio tu ulogu. Pominje se da će drugi model možda biti novi Punto - čisto sumnjam, aktuelni model se pravi u Italiji i novi će ponovo ići Italijanima. Sindikati i italijanska javnost bi im oči iskopali da ode na neko drugo mesto. Od toga nema ništa.

TT

Prvo je bila Zastava 10, onda Punto, onda 500L...sve je to deo probanja, uigravanja, veće autonomije, veće saradnje sa kooperantima, veće propusnosti domaćeg kadra u upravljačkom segmentu...

Saša je napisao:Ceo taj segment je u krizi prodaje, eno Ford ukida B-Max.

TT

Sam koncept MPV-a B segmenta je promašen. Oksimoron.

Prevaziđen Čak je i Jazz posrnuo.
5mil prodatih ne može biti s promašenim konceptom.