GARAŽA forum

Automehaničar kod koga godinama održavam svoju dizel Astru H mi je skrenuo pažnju na ovaj model motora od 140KS kao ekonomičan i dugovečan. Zanima me kakvo je mišljenje forumaša. Čini mi se da je rekao da je to jedini iz aktuelne game Opelovih benzinaca sa turbom koji dobro podnosi plin zbog materijala od koga je napravljen blok (moguće da sam ovo pobrkao).

koje sam zaebano pitanje postavio

Ja sam mislio da će se javiti neko ko bolje poznaje Opel, ja koliko znam serijski je Opel ugrađivao TNG u Merivu sa tim motorom.

Cemu plin u turbo benzincu koji trosi 9l u grad?

Da bi ostalo za cigare

Sent from my LG-H440n using Tapatalk

Ciji je to motor uopste u njemu?

Pa Opelov.

Day Walker je napisao: ↑

17 Sep 2017, 15:49

Cemu plin u turbo benzincu koji trosi 9l u grad?

zato sto navodno trosi malo vise, narocito sa plinom. ali cekamo da se javi neko ko zna.

Taj motor su kod nas nudili i sa "pripremom za gas". Što god to značilo. 100 € je bio skuplji.

dobar test

http://www.autogazette.de/fahrberichte/ ... 28710.html

8.5 litara na 100km na benzin, 10.2 litara na gas

cena voznje na gas 100 kilometra 7.34e za gas, 13.43e na benzin

eto odgovora na pitanje. 6e na 100km nije zanemariva razlika, na 100k km to je 6k evra. ovo se itekako isplati.

naravno drugo je pitanje gde je dizel u svemu ovome.

Ne znam je l postoji neki motor od 2000. na ovamo, a da ima problema sa ugradnjom plina. Znam ljude koji su u 4-5-6000 ccm ubacivali plin i radi besprekorno. Jedan 1400 ccm turbo je za iskusnog majstora odmor raditi.

ovde se radi o fabrickoj ugradnji.

Baš tako, samo dobar majstor i da ne moraš sipati gas ne bi ni znao da ga imaš pod haubom. A novčanik ga itekako primeti.

TT

passenger je napisao: ↑

17 Sep 2017, 18:48

Ne znam je l postoji neki motor od 2000. na ovamo, a da ima problema sa ugradnjom plina. Znam ljude koji su u 4-5-6000 ccm ubacivali plin i radi besprekorno. Jedan 1400 ccm turbo je za iskusnog majstora odmor raditi.

Postoji, dosta njih.
Kubikaza nije od uticaja vec materijal sedista ventila/ glave motora i dodatno nezgodno direktno ubrizgavanje (gotovo svi GDI/ TSI i ostali tog tipa).
Fordovi, Mazde, Volvoi, VAG, Subaru, Honde na primer su poznati slucajevi posle 2000te.

Kapalicom se rešava problem