Audi Q3 2.0 TDI ili 2.0 TFSI?

[dag81]

Ovde se radi o 2.0 benzincu koji vrlo cesto voli da bude otvoren i loce ulje, ne o potrosnji benzina

Послато са SM-G991B помоћу Тапатока

[kojot]

Koliko košta zamajac i kvačilo za 2.0 tdi npr pasat b8?

[Heineken]

Ne znam za Passat B8 ali za Audi A4 B9 TDI ( ne znam koliko konja motor) manuelni menjac proslog proleca placeni samo delovi ova tvoja cifra pa puta 2. Drzao fakturu u rukama sa cenom delova. Bas mi je mehanicar taj sa kojim saradjujemo rekao da je od ne znam kog godista cena za set dobro preko 1k evra i to samo delovi

[123456]

@kojot
Čovek lepo kaže mahom kratke relacije i gradska vožnja i ti mu preporučuješ nešto kao najvećem neprijatelju. Znate se od ranije pa da mu vratiš neki dug ili

Ko vozi duže relacije i pretežno na otvorenom, benzin a ko mahom po gradu i kratke relacije, onda dizel Dobra logika

Možda tfsi nije dobar motor zbog poznate potrošnje ulja i preranog remonta u nekim slučajevima ali to nikako ne znači da je TDI dobar izbor za pretežno gradsku vožnju. Upravo suprotno.

Iskreno mislim, da je da je ovde najbolji izbor nijedan od ovih ponuđenih nego neki pouzdani, atmosferski benzinac.

[dzonic87]

Hibrid najbolji je za ovakvu upotrebu

[jovanvuk]

Iskreno mislim, da je da je ovde najbolji izbor nijedan od ovih ponuđenih nego neki pouzdani, atmosferski benzinac.

I to sam imao u A4B6 , jebo ti njegovu pouzdanost kad uz Iriški venac treba ti autoput da se prvo zaleti pa tek onda da kažeš da ide , no turbo no fun. I taj isto sisa i ulje i čorbu ko i turbak, a ne ide.

Što se zamene seta kvačila tiče sa sve druk lagerom i semerinzima tiče , menjao sam na A6C7.5 Euro 6 motor sa 140kw sa 200.000km na satu. Nije proklizavao , nego je treskao prilikom kretanja. Nabavka ovog seta me je izašla 550 eura pre 2.5 godine . Original delove dečko prodaje u Ns. Koga bude zanimalo šaljem kontakt na PM.

https://i.postimg.cc/PJZcscnm/thumbnail-m.jpg

[S388]

Hibrid najbolji je za ovakvu upotrebu

Svaki hibrid je smece (ukljucujuci i ovaj novi mild-hybrid 48v). Nedavno sam na ovom forumu video da je neko postavio neki post sa FB stranice "EV Clinic" i ja usao, izlistao postove i svasta sam imao procitati..

[kojot]

Ne znam za Passat B8 ali za Audi A4 B9 TDI ( ne znam koliko konja motor) manuelni menjac proslog proleca placeni samo delovi ova tvoja cifra pa puta 2. Drzao fakturu u rukama sa cenom delova. Bas mi je mehanicar taj sa kojim saradjujemo rekao da je od ne znam kog godista cena za set dobro preko 1k evra i to samo delovi

Ja ne znam ko je tebe prevario druže, ali ko god da je sa njime bih ti preporučio da prekineš saradnju. Trenutno sam gledao na par sajtova za taj auto oko 70 000 din je zamajac i set kvačila. Što dođe oko 600 evra, a verovatno može i sa zamenom da se prođe za toliko. Bar u manjim gradovima.

1200 evra bez ruku za to, pa nije bugati...

[Xepoj87]

110k dinara je bilo za 2012. A6 2.0 tdi, na vise mesta se cena kretala od 90 sa krs delovima do 130k sa dobrim zamenskim.
120k sa rukama ako se dobro secam za 2.2 cdi C200cdi 2008. godiste, ali najskuplja varijanta, Sachs.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[kojot]

Ne znam gde su te cene, ja sad gledam po netu i za a6 to godište 80 000 din. To je prošle godine zbog inflacije koštalo sigurno 10000 manje.
Nešto mi je nerealno da su takve cene za alfu i omegu srpskog seljaka i oličenje jeftinog održavanja-tdi motor.
Al ko zna, možda je stvarno ovaj rat napravio pometnju pa nema delova.

[Heineken]

Tako je i za moj auto set bio oko 60-70k dinara kad ono po broju sasije ide neki tanji zamajac. sve izaslo dosta skuplje

Koja je verzija motora, menjaca u tom B9 ne znam zaista ali vise cu verovati onome sto sam video nego tome sta si ti nasao na netu.

[kojot]

Iskreno mislim, da je da je ovde najbolji izbor nijedan od ovih ponuđenih nego neki pouzdani, atmosferski benzinac.

I to sam imao u A4B6 , jebo ti njegovu pouzdanost kad uz Iriški venac treba ti autoput da se prvo zaleti pa tek onda da kažeš da ide , no turbo no fun. I taj isto sisa i ulje i čorbu ko i turbak, a ne ide.

Što se zamene seta kvačila tiče sa sve druk lagerom i semerinzima tiče , menjao sam na A6C7.5 Euro 6 motor sa 140kw sa 200.000km na satu. Nije proklizavao , nego je treskao prilikom kretanja. Nabavka ovog seta me je izašla 550 eura pre 2.5 godine . Original delove dečko prodaje u Ns. Koga bude zanimalo šaljem kontakt na PM.

https://i.postimg.cc/PJZcscnm/thumbnail-m.jpg

To je realna cena, ali da kažemo da je inflacija pa da dignemo za 20%. Ne znam gde ovi ljudi nalaze to za 1000-1200 evra.

A to od kad počne da treska može da se vozi još 100 000 km dok stvarno ne crkne. Meni na dokeru dizelu treska već preko 50 000 ne verujem
da će pre 100 000 da stane, a možda ni tad A doker ima 250 000
km

[Xepoj87]

Procam o cenama od pre 5-6 godina.
Zavoravih da je u to ukljucen i set kvacila, jer ce svako reci da idu zajedno.

Sada gledam cenu na netu i Luk zamajac je 80k samo deo da kupis, a set kvacila sachs je 45k.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[dag81]

Cene delova zavise i od starosti modela.
Pre 4-5 god je zamajac za Q5 S tronik 140kw bio oko 1000e jer si mogao naci samo origina. Pre 2-3 god je tan isti zamajac bio 500e(doduse sa rabatom), samo godinu/dve posle.
Set kvacila, ne znam, ko jos vozi saltaca u toj klasi.

Послато са SM-G991B помоћу Тапатока

[kojot]

A stvarno, saltače bi trebalo držati najdalje do golf klase. Sve preko toga neka idu automatici. Onda bi ih bilo mnogo više i pala bi i cena popravki a bilo bi i više majstora.
Najjače mi neko kupi audi a6 za 50-70000 evra i uzme da sam šalta... Zašto?