Reno klio 4 / Pezo 208 ili .. ?

[Mares]

Dosao red na zenomobil, kako njihov mozak nalaze, prvo se krece od spoljasnjeg izgleda a sve ostalo nije bitno .

Uspeo sam bar da je ubedim da auto bude sa 4/5 vrata (stiglo dete ) umesto 2/3 (krenulo se sa ficom, smartovima, twingom, c1...itd ).

Elem, svelo se na Reno klio 4 (od 2012. god pa na vamo) i Pezo 208 isto godiste.

Obzirom da ce biti gradski auto, racunam da ce okvirno prelaziti 5000-7000km godisnje, ide se na benzinski motor, malo se raspitivao oko motorizacije, interesuju me komentari oko 0.9tce morota za klia i 1.2vti za pezoa.

Koliko sam skontao, 0.9tce je bolji izbor, vidim za motore sto idu u pezo 1.2vti (i 1.4vti) imaju zamerke na veliku potrosnju ulja i remenicu koja je uronjena u ulju i da postoji mogucnost prenosa opiljaka od remenice u motor i potencijalni karambol (danas pricao sa majstorom koji je ovih dana bas radio generalku na takvom pezou).

Da li stvarno bezati od tih motora i fokusirati se samo na klia?

Budzet je od nekih 5.500-7.000eur.

Nemojte predlagati bilo koji drugi model auta, jednostavno ne prolazi

Dodao bih, imamo u ponudi od bliske drugarice njen Nisan juke 2013. 1.6 benzin na cca 170k km u proverenom stanju, ali cena je blize 8k. Verujem da je taj motor dugotrajnini u odnosu na ove prethodno pomenute, ali povlaci vecu potrosnju (kontam ne ide ispod 8.5l gradkse voznje ako ne i vise?) mada mozda i nije velika razlika u ustedi obzirom na malu godisnju kilometrazu, e sad koliko bi imalo smisla uzeti i njega u razmaranje

[lami]

Ja nisam video 1.4 vti u 208, ali ko zna, mozda je neki i zavrsio u Srbiji. Propadanje zupcastog, ne remenice, zavisi od brdo faktora - voznje, tipa ulja, tipa zupcastog. Takodje, ne znam da li su vise problematicni 1.2 vti ili 1.2 thp. Ne znam da li i oni znaju razlog. Neko bude bez problema 100 000, nekome se raspadne nakon 50 000. Pitaj tog majstora koje su posledice nakon te generalne, a stanje zupcastog se proverava na cepu za ulje - vizuelno, a postoji i mali plasticni alat za merenje sirine preko koga vidis da nije mozda nabubreo.

Послато са SM-S918B помоћу Тапатока

[MarjanKG]

Realno, koliko godišnje auto treba da pređe?
Lično sam za 1.2 16v atmosferce, nego za 0.9 tce ili uopšte za mini motore sa turbinom. Što se tiče izgleda lepši je Clio od 208.

Послато са M2101K6G помоћу Тапатока

[OMP]

i meni je lepsi clio a najbolja varijanta je 1.2 tce

[trojanac]

Radije 0.9 nego 1.2 tCe. Taj 1.2 je promašaj.

208 najprodavaniji auto u Evropi godinama unazad i sad ih ima sve više i više kod nas, iz uvoza. Koji je lepši je individualno. Po meni Clio udobniji, zahvalniji za održavanje. 208 atraktivniji, lepše se vozi.
Kao i obično svodi se na to da juriš primerak u što boljem stanju.

[Mares]

Koliko sam skontao vecina klia u ponudi su 0.9tce, ako je 1.2 to je onaj atmosferac slabijinod 0.9tce tako da bih ga iskljucio iz razmatranja.

Imas li info oko 1.2 (1.4) vti motora sto ide u 208, da li su toliko rizicni da se izbaci iz razmatranja? Ajd da kazem 1.2vti vs 0.9tce?

Sent from my RMX2170 using Tapatalk

[lami]

Sto kaze Vuk Draskovic, dont mix grandmothers and frogs. Taj 1.4 vti o kom ti pricas je stari sa lancem, motor o kom ti je majstor pricao je puretech (vti i thp znace da li je bez turba ili sa) i nemaju veze jedan sa drugim. Pogledaj slike motora na oglasima, takav ti je bio jos u 207.

Послато са SM-S918B помоћу Тапатока

[trojanac]

Upravo tako. vti je vvt koncept, dok je thp zvani Prince, turbo motor.



Sent from my 2201116SG using Tapatalk

[OMP]

a sto je promasaj 1.2 tce motor? jel to isto motor koji je isao u prethodnu generaciju clia, modusa i sl.? meni je svojevremeno jedan reno mehanicar nahvalio taj motor, za atmo 1.2 nije bas imao reci hvale.

[trojanac]

To je isti taj 1.2 za koji kažeš da nije hvaljen samo su mu još zalepili turbo. 0.9 je od nule razvijen motor, kao i kasnije 1.3. Iskustva korisnika tog 1.2 tCe nisu baš pozitivna.

Sent from my 2201116SG using Tapatalk

[MarjanKG]

Motor H5FT je sa lancem i jeste problematičan, zato što nije baš za agresivnu vožnju. Verzija koja je ugrađivana u trojku D4ft je verzija koja se najbolje pokazala. Sad, ovde se raspravlja o vozilu za ženskog vozača, koji će da 90% vozi po gradu. Realno, bolja opcija za kupovinu od Francuza bi bila Toyota yaris. Kod mene u firmi ih jaše ko stigne i sve su na broju, nijedna nije imala problema.

Послато са M2101K6G помоћу Тапатока

[OMP]

To je isti taj 1.2 za koji kažeš da nije hvaljen samo su mu još zalepili turbo. 0.9 je od nule razvijen motor, kao i kasnije 1.3. Iskustva korisnika tog 1.2 tCe nisu baš pozitivna.

Sent from my 2201116SG using Tapatalk

ne stigoh juce da editujem nestala mi struja, klasican 1.2 nije pohvaljen od strane tog majstora jer je slab motor i prilicno trosi ali bitnih mana nema, znam vise ljudi koji su se slatko navozali sa tim motorima, 3 takva sam ja prodao u modusima, drugaru, zeninoj kumi i drugarovom zetu, svi su do sad presli oko ili preko 50k km sa njima samo servise redovne, komsija ga imao u cliu samo on presao preko 100k km sa njim, itd da ne nabrajam sad stvarno nista lose nisam cuo sem eto manjka snage i nekih gluposti koje stradaju i kod drugih kola....turbina je dodata bas zbog manjka snage i da malo rastereti motor i smanji potrosnju, ovaj mehanicar kad sam prodavao jedan takav tce kupac isao kod njega da pogleda auto, ovaj mu rekao da do sad nije imao problema sa tim motorima sem banalnih stvari kao sto rekoh, ali dobro da ne tupim dalje, ja svakako nisam fan tih motora ni automobila pa da ih branim ali to je ono sto znam a prodao sam ih bar 10ak sto obicnih sto tce...0.9 ne znam kakav je ali generalno ne podnosim te malolitrazne pa ih ne bih ni razmratrao.

[horvat]

OMP, ako sam dobro ispratio, to sto si ti prodao je D4Ft, odnosno onaj 1.2 tce sa 101 ks ? On obicno ide u Modus, Clio mk3. Taj se odlicno pokazao. A u Clio mk4 ide 1.2 tce H5Ft kao sto je napisao MarjanKG, i za njega je bilo dosta prituzbi, mada opet, znam i ljude koji se voze s njim bez problema. Obrati paznju i na tacnu zapreminu, taj stariji je 1149 ccm, a noviji je 1197 ccm.

Nasao sam kod onog Rusa na kanalu video o oba motora:





Ima prevod na engleski. U klipu za 1.2 puretech spominje i atmosferske i turbo verzije, pa vredi pogledati.

Osim toga sam stekao utisak da Pezo ima kvalitetniji enterijer (kome odgovara i-cockpit), dok Reno ume da krkca, skripka itd. Pezo je valjda nesto malo udobniji (mada ovo uglavnom zavisi od stanja trapa i guma/tockova), dok je Reno malo upravljiviji (ko da je zenama to bitno). Oba su dosta prostrana za taj segment. Izgled necu koment, subjektivno, ali mislim da su oba poprilicno lepuskasta i simpaticna.

Evo jos par zgodnih klipova, takodje sa prevodom na engleski:

[Heineken]

Taj PSA 1.2 benzin sa 3 cilindra je za izbegavanje u širokom luku. Trenutno se radi kod drugara 308 sa tim motorom i ne može da ga reši nikako. Pije ulje kao lud, problem pre toga sa famoznim razvodom itd.
208 zakovao na nešto oko 100k, samo su ga odvukli u ovlašćeni u BG. Tamo mu rekli za taj motor da je to skroz očekivano za taj motorčić

[OMP]

OMP, ako sam dobro ispratio, to sto si ti prodao je D4Ft, odnosno onaj 1.2 tce sa 101 ks ? On obicno ide u Modus, Clio mk3. Taj se odlicno pokazao.

Tako je, zato sam i pitao jel to isti motor i u clio 4, trojanac rece da jeste pa zato ali ok ako nije onda nisam upoznat sa tim koji ide u clio 4.