GARAŽA forum

Jeste, ali naši vole da lupaju u oglasima i sve nazivaju Williams. Samo je jedan Williams u oglasima i košta preteranih 5000.

VW ima sve od 3 do 12 cilindara, od Fox-a do Pheton-a.... Ja stvarno ne znam kako ovi ostali proizvode automobile kada nemaju svoje F1 odeljenje? :rofl: Ako neko uloži neki trud, ode na merenje, organizuje, posmatrači to overe, a ti jedan jedini, odnekuda kažeš paušalno, bez argumenata, kako to ne ...

ftj je napisao:

dok Golf nije mogao da sastavi dve krivine kako treba.

Šta kažeš espace bolje ležao od r32?

Vagenovci, šta je s vama, jel ste bunike jeli...

Ni Golf W12, a ni Espace V10 nisu usli u serijsku proizvodnju. Nisu ušli naravno, pričamo o "izdrkavanjima". A Espace je bio mnogo spremniji za upotrebu od tog Golfa. Testiran je na velikim brzinama, dok Golf nije mogao da sastavi dve krivine kako treba. Klio je neupotrebljiv u svakodnevnim uslovim...

I kada je stao i tada je Renault imao više snage (182), a nije stao sa razvojem motora (jeste sa hothatch-evima, nažalost), nego je otišao na turbo i saradnju sa BMW-om.

Renault je dogurao svoj motor do 201ks, a Peugeot je stao na 177ks. Na trkackim motorima razlika je još veća.

Isto takav je i Clio V6 po karakteru motora. Bilo je uporednih testova Clia V6, Alfe 147 GTA i Golfa IV R32...slična su to kola po karakteru.

I Renault je imao svoje modele gde je demonstrirao moć i "izdrkavao se". Kao što je VW stavio W12, tako je i Renault stavio V10 u Espace, itd, itd...

Renault motori iz te porodice 1.8 i 2.0 16v svi troše ulje i to im nije nikakva mana. Ti motori su izmislili za Peugeotove 16-ventilce. Imaju mnogo više mogućnosti za podizanje snage, bolje raspoređen obrtni moment. Pa, kad na to dođu mnogo bolji Renault menjači, razlika je enormna.

Dušane, možda ti ne želiš da zamenjuješ teze, ali to radiš. Ako to ne želiš, ond amoraš drugačije da argumetuješ to što zastupaš. Ako neko uloži neki trud, ode na merenje, organizuje, posmatrači to overe (Nissan je na merenjima u početku skraćivao stazu za dužinu boksa, pa je morao ponovo da meri), ...

Slazem se sa ovim Heroj u potpunosti. Doduse, ne znam kakav je konkretno R32, ali ako smem da sudim po VR6 Golfu koji je dosta slabiji od R32, osecaj moci koju pruza taj sestak mora da je opasan. Nema turbo, sve je sirova snaga a plus mu ne treba 7-8 hiljada obrtaja da bi isao dobro i lepo se cuo.....

Znaci, poenta je tvoje prica da se tim podacima manipulise zato sato ti tako mislis jer ti se to ne svidja. Svoje sumnje si digao na nivo istine, a merenja renomiranih fabrila uz prisustvo trecih lica si spustio na nivo manipulacije. Uz to nudis kao kontra argument merenje na track day?! Hej...nemoj...

Zvuk na usisu tog motora setaka jedan je od najboljih u automobilskoj industriji. Auto ima stavrno jako dobar zvuk i to prirodno bez podesavanja u izduvu. Sto se tice Renaulta na Nurburgringu, to se ne zove manipulacija, vec organizacija. Najbolji su u hothatcevima, drze rekorde za fwd i to je to......

Da, taj auto stvarno ne zasluzuje nikave salve odusevljenja. Golf V GTI je mnogo bolji auto.

Ok, doktore..utom je opredeljenje za nemacka ili japanska kola jos apsurdnije sa takvim iskustvima. No, doboro, idemo dalje...

Dobro su ti rekli drugari. ;) Ta felna je sa 1.6 i ona je Speedline, takođe. ElMaestro, bilo bi ok da priuštiš sebi 205 GTi, a nije ni mnogo skup. Svaka 2-3 meseca se pojavi neki dobar u oglasima, ima i sada 1-2 vrlo solidna. Do skora se prodavao jedan sjajan svetlo-plavi za 1700...1500-2000 su odli...