Opel Astra J, 2010 1.6 115hp A16XER - propada pedala kvacila

[pegazbre]

Opet ja sa zeninim autom.

Malopre joj se desilo da joj je propala pedala kvacila i nije htela da se vrati, malo je pipnula pedalu kvacila i ona se vratila i nakon toga sve ok.

E sad menjac je radjen pre par stotina kilometara i tada je zamenjen glavni cilindar kvacila (na racunu ne pise proizvodjac samo kod 505-166 koliko nalazim FTE Cifam).

Na autu je bio orginalni GM koji je stavio prethodni vlasnik (isto zato sto mu je propadala papucica) i na autu je bio svega 3000km. Razlog zasto nisu vratili orginalni koji je radio kako treba kad sam dovezao auto je sto isti taj nije hteo vise da povuce ulje kad su ga vratili, pokusavali su na razne nacine i uopste nije hteo da povuce ulje. Uzeli ovaj zamenski i odmah povukao ulje...

Moje pitanje, da li je stvarno moguce da zamenski poceo da zeza posle par stotina km, ili mozda nesto drugo moze da bude problem?

Drugo pitanje, zena treba u ponedeljak da ide na kraci put do Madjarske 120km u jednom pravcu, pretezno autoput. Da li je bezbedno da ide sa ovim siptomima?

[Bax]

Jeli propao ili zalepio za pod?

[pegazbre]

Pa ona mi rece da je stisnula kvacilo da promeni brzinu ali nije mogla ni u jednu da ubaci, podigne nogu, pedala ostala dole, pipne malo nogom pedalu i ona se vratila i posle toga sve ok.

[trojanac]

Doteraj ti to u nedelju na Frušku Goru pa će konzilijum da zaseda i nađe rešenje.

Sent from my 2201116SG using Tapatalk

[Bax]

Onda je propalo, to nije do cilindra, da je cilindar on bi se zalepio, ovo kao da je proleteo druk kroz korpu.
Tako bi se barem ponasalo na nekom prostijem autu.

Ako zalepi, onda bu saltao, ali auto ne bi krenuo....

[pegazbre]

Druk lezaj je isto zamenjen, stavljen LUK, i to su zamenili zbog remontovanog menjaca. Set kvacila menjan pre 4 godine i nekih 41000km, nista mi majstor nije rekao za set da je los.

E sad, moze biti povezano, ponekad kad krecemo iz mesta (sa semafora recimo) i otpustamo kvacilo, auto treska po malo ako duze drzimo nogu na kvacilu i posle toga ok, u svakoj drugoj brzini otpustanje kvacila ide bez trzaja. Probao sam u drugoj da krenem, teze krene normalno ali nema tresenja ali u prvoj ako se ne pazi, treska. To je isto znak lose korpe ali i ovog cilindra ako se ne varam.

@Bax moze objasnjenje sta znaci propao a sta zalepilo kvacilo. Meni je zena objasnila da je papucica ostala dole kad je digla nogu da je otpusti...

[pedja]

Tako se meni desilo nakon zamene seta kvačila (sa oba cilindra).

Dok sam iz NS stigao do aerodroma, prvi put se desilo da papučica ostane dole. Vratim je stopalom, radi. Pa se posle desi opet.

Odgovor servisa: Može da se desi, novo je. Ako se bude ponavljalo, zamenićemo cilindar, dešava se da i novi ne budu dobri kod tog proizvođača (LUK, montiran po preporuci istog servisa).

S obzirom da se opet dešavalo, sve učestalije, dogovor je bio da ipak zamene gornji cilindar. Iako pitah za mogućnost da je ipak donji, dobih uveravanja da nije. Igrali su na kartu "valjda je onaj u kabini, jer je donji z za zameniti kod tog auta".

Odem ja u NS, zamene gornji cilindar. Sve OK, par dana.

Krenem na put, naplatna Obrenovac, izbacim iz brzine i kraj.

Šlep...

Nakon što su promenili i donji, sve je (naizgled) bilo OK. Naizgled, jer to kvačilo nije dobro montirano i nikada nije radilo skroz kako treba. No, to nije tema sada

TapaT

[Bax]

Znas kako to radi? Bar je ovako na Puntu

Imas papucu kvacila, pa ona ide prvo na cilindar u kabini, pa ide crevo, pa drugi cilindar na menjacu, pao on pritiska neku viljusku, koja pritisne druk, druk ide na korpu.

I kako ti stisnes papucu to se lancano uveze, i tebi druk protisne ta pera na korpi, i korpa se odmakne i oslobodi lamelu.

I imas desavanje u kontra smeru sve to isto i korpa pritisne lamelu.

E sad kod punta kad cilindar zeza, on krece da glavi, znaci ti stisnes kvacilo ono ostane na podu, ali nista nije izgubilo funkcoju samo se zaglavilo na podu, i izgleda kao da drzis i dalje kvacilo

Potom moze da pukne gumica pa iscuri ulje iz cilindra, onda se desi kao kod tvoje zene, ali to se ne oporavi bas odma da bude normalno.

A ja znam da se desi i se provali korpa, pa proleti druk kroz njega, i onda moze sve brzo da se oporavi. To je bilo na Sparku koji sam vozio.

[pegazbre]

Ja cu da poludim od majstora, imam mogucnosti da kvalitetno odrzavam auto a kuburim sa majstorima.

Ja sam mom majstoru lepo rekao da je fabricki set kvacila zamenjen na ~120.000km a onda prethodni vlasnik zamenio pre 41000km (na satu pravih 162). Sobzirom da je menjac remontovan pre par stotina km sve ovo znaci da prethodna dva vlasnika (a verovatno prvi, firma koja je kupila Astru novu u Srbiji)nisu ni malo stedeli kvacilo i menjac, vozen pretezno po BG verovatno.

Majstor nakon skidanja menjaca za remont nista nije rekao za korpu i lamelu, zamenio je druk lezaj (LUK) i glavni cilindar. Jako mi je cudno sto orginalni cilindar kvacila nije hteo da povuce ulje, 3000km presao, sta se tu desilo nakon skidanja ne znam, ja znam da je sve redilo kad sam dovezao auto na remont menjaca. I nakon remonta menjaca imao sam problem sa ubacivanjem u prvu i drugu, posle 100km znacajno se popravila situacija a dodatno smo nastelovali sajle na rucici menjaca i sad je to ok.

Inace kompletne kocnice (diskovi i plocice) prednje i zadnje zamenje pre nekih 2500 i stavljeno novo ulje za kocnice.

E sad sobzirom da imam i trzaje prilikom kretanje iz mesta, sve mi vise govori da je mozda ostatak seta kvacila u problemu, konkretno korpa...

Treba zena uskoro da se vrati kuci pa ce.mi detaljno objasniti sta se desilo.

[Bax]

Ne znam to oko povlacenja ulja na Astri, na Puntu imas mali ventil, otvoris i tu se ozraci sve, to lako ide, vise puta sam radio...

Bas mi je zao sto se cimas, ova Astra G sto mi imamo, nikave probleme ne pravi, a nismo ulje i menjacu menjali 17 godina, a ni kvacilo.

[pegazbre]

Znas kako to radi? Bar je ovako na Puntu

Imas papucu kvacila, pa ona ide prvo na cilindar u kabini, pa ide crevo, pa drugi cilindar na menjacu, pao on pritiska neku viljusku, koja pritisne druk, druk ide na korpu.

I kako ti stisnes papucu to se lancano uveze, i tebi druk protisne ta pera na korpi, i korpa se odmakne i oslobodi lamelu.

I imas desavanje u kontra smeru sve to isto i korpa pritisne lamelu.

E sad kod punta kad cilindar zeza, on krece da glavi, znaci ti stisnes kvacilo ono ostane na podu, ali nista nije izgubilo funkcoju samo se zaglavilo na podu, i izgleda kao da drzis i dalje kvacilo

Potom moze da pukne gumica pa iscuri ulje iz cilindra, onda se desi kao kod tvoje zene, ali to se ne oporavi bas odma da bude normalno.

A ja znam da se desi i se provali korpa, pa proleti druk kroz njega, i onda moze sve brzo da se oporavi. To je bilo na Sparku koji sam vozio.

Znaci moze biti taj novi cilindar kvacila u kabini problem a moze biti i korpa. U prvom slucaju, mozes da menjas brzine ali auto nece da krene - lamela ostala odvojena od motora a u drugom slucaju, lamela ostala spojena i ne mozes da menjas brzine jer menjac nije odvojen od motora.

Korpa mi je tu najsumljivija bas zbog toga kako je ranije vozen auto, da je ceo set zreo za zamenu nakon 41000km a tu je i to trzanje prilikom otpustanja kvacila...

[zdushan]

Ja sam iste ove simptome imao svojevremeno na laguni 2. Ostane dole kvacilo, cim ga pipnem vrati se. Donji cil. Kvacila je bio problem. Auto je normalno funcionisao i pored toga..

Sent from my SM-S918B using Tapatalk

[pegazbre]

Evo zena se vratila kuci, u povratku desilo se jos dva puta ista stvar.

Znaci, stane na semafor, izbaci iz brzine, kad se upali zeleno, stisne kvacilo da bi ubacila u brzinu ali nece da ubaci ni u jednu brzinu, otpusta nogu sa kvacila ali palpucica ostaje na podu. Tada je samo pipne/stisne i ona se vrati gore ALI POLAKO ne odjednom, kao da se puni polako i nakon toga sve radi (jedno vreme) kako treba.

Po ovome, deluje da ona kad stisne kvacilo, lamela se ne odvoji od motora vec je i dalje spojena i zato ne moze da se promeni brzina. Zasto ostane papucica zaglavljena to je sad pitanje.

Sutra cu da proverim kociono ulje i da se zavucem ispod papucica da pogledam cilindar a od nedelje kod majstora.

[Bax]

Pogledaj nivo kocionog ulja, napravi neku crtu sa markerom pa prati.

[pegazbre]

Zvao sam i majstora pre par sati on mi rece da tu moze biti problem i neko crevo kroz koje prolazi ulje sa nekim malim rezervoarom na sebi a da nije iskljuceno da je cilindar koji je stavljen prosto los.

Svakako cu morati da zakazujem sto pre kod majstora jer jutros je sve bilo ok a evo danas uvece za kratko vreme tri puta se desilo...