Opel Astra J, 2010 1.6 115hp A16XER - propada pedala kvacila

[sebekkg]

Ma većina njih ako neće da se zeza samo zameni ulje u posudi i kaže super. Što mislim da se kod tebe i desilo. Ne može toliko brzo ulje da se isprlja.

Sent from my SM-S928B using Tapatalk

[pegazbre]

Evo sad su mi ovi zamenili ponovo ulje, malo bolje izgleda ali nije to fabricki cisto.

Praticemo situaciju sad ali nakon probne voznje deluje ok ali zena je strucnjak da reproducira problem, meni nije uspelo za ovih par dana.

[pegazbre]

Evo posle nepunih nedelju ipo dana intezivne voznje po gradu, delovalo je da je sve ok, medjutim zena malopre dolazi sa posla i kaze da joj se opet desilo dva puta za pola sata voznje da papucica kvacila ostane dole zaglavljena.

Pratila je kad se to desava i kaze da joj se cini da se desilo kad polako pritiska kvacilo (zbog uslova voznje) a kad ga odglavi onda ga brzo pritiska i onda sve deluje oko dok sledeci put ne dodje u situaciju da zbog neceg mora polako da pritiska kvacilo.

[Dare4x4]

Gornji cilindar kaput

[Bax]

Nije ni imalo smisla da to sve bude zbog par tackica u ulju.

[pegazbre]

To je sledece za zamenu jer prethodni majstor je stavio cilindar meni nepoznatog proizvodjaca a orginalni GM star 3000km proglasili mrtvim iako je bio ziv pre intervencije...kud ga nisam uzeo kad sam ga imao u rukama...

Od ovih cu traziti da mi vrate taj stari da ga eventualno reklamiram kod ovog prvog majstora...

[pegazbre]

Jedno pitanje za poznavaoce Opela, koji zamenski cilndar staviti (nalazim Valeo, Febi, Sachs...) ili je orginalni GM jedini koji valja...

[Bax]

Koji je odnos cena delaova, ja sam za fiata uzimao OEM, mada i zamenski su radili ljudima godinama....

[pegazbre]

Original prosle godine je bio oko 15000din (vidim na racunu od prethodnog vlasnika, koliko je sa d ne znam). Najskuplji zamenski idu i preko 10k a ovaj koji mi je stavio sad majstor je bio oko 5k.

[Bax]

Zovi ovog tvog mozda je sacuvao tvoj stari OEM, ja da sam majstor ja bi ga sacuvao.

[pegazbre]

On njega jeste bio sacuvao dok ja nisam dosao, pokazao mi ga je, i dok sam ga drzao u rukama objasnjavao mi je da nikako nije hteo da povuce ulje, da su probali i sa nekom masinom, da su se zezali sat vremena a da je novi povukao odmah i da je on neispravan...vratio sam mu i on ga je bacio u neku kantu sa nekim delovima...tako da je to davno baceno...

Kupicu novi da ne razmisljam, ako slucajno i dalje ima taj cilindar, pitanje sta je radjeno sa njim nakon skidanja, necu da rizikujem...

[ljubitelj]

Meni nije logično da 3 puta ne valja cilindar, pa majku mu nije to neka svemirska tehnologija pa da ima u njemu nešto da se tako brzo kvari.

Ne znam situaciju ali da proba(te)š da proveriš i samu mehaniku pedale kvačila, da nije kriva, da nije onaj sigurnosni zglob koji se lomi van ose, da se stavi mast na pokretne delove, da se isproba rukom da li sve glatko ide bez zapinjanja, da je opruga zakačena kako teba....
Isto tako ja bih rasklopio taj sadašnji neispravni glavni cilindar i pregledao da li ima tragova habanja ili bilo čega. Proveriti i stanje povratne opruge, da nije nekim čudom oslabila.

Menjaju se delovi a i dalje se ne zna pouzdano tačan uzrok i onog prvog cilindra zašto nije radio kako treba.
Ne znam, da ne bude opet uskoro problem pa da opet koji brend cilindra valja ili ne i tako to a da se problem iznova vraća....

Inače, prvi put čujem ovakvu priču, obično cilindar kvačila nadživi i karoseriju auta i zamajce i lamele...traje večno.

A što se tiče brenda cilindra ne bih znao, to mora da ti kaže neko ko se dobro razume u to godište i seriju Astre.

[pegazbre]

Gledao sam racune od prethodnog vlasnika i hronologija problema je sledeca:

2020 menjan kompletan set kvacila predjeno nesto vise od 42000km,

2022 menjao glavni cilindar kvacila stavljen neki jeftini zamenski (4000din)

2023 opet menjao glavni cilindar kvacila stavljen GM (15000din) i promenjena OPRUGA na papucici. Vlasnik mi je rekao da mu se papucica nije vracala da je stavio original cilindar i zamenio oprugu i to vidim na racunima.

2023, kupujem auto od njega, menjam kompletno kocnice i kociono ulje, papucica se vraca kao pracka verovatno zbog nove opruge.

2024, na nekih 3000-3500km od kada je zamenjen glavni cilindar, sve ispravno sto se tice kvacila, remontujem menjac, menja se druk lezaj (LUK) i menja se opet glavni cilindar jer po majstorima nije hteo da povuce ulje. Rekao bih da od tad krecu polako podrhtavanja kad se krece iz mesta (nisam siguran, mozda je bilo po malo i pre ove intervencije) ali samo dok je hladan motor.

500km od remonta menjaca, tresenje kad se krece je sve cesce i javlja se kad je i topao motor. Desava se prvi put da nece da se vrati papucica, pipne se i POLAKO se vrati ali treskanje pri polasku iz mesta PRESTAJE.

Pre 100+ km, zamenjeno ulje, sve deluje ok, nema treskanja pri polasku.

Danas, ponovo se javlja treskanje i zaglavljivanje papucice...

Eto to je citava hronologija pa sad vi probajte da skontate sta se tu desava...

[Bax]

Recimo na Puntu se to jako pogorsava kad je vruce, valjda nabubri gumica.
Ali istina da je taj cilindar prosta stvar, kao sproc za injekciju.

Takodje kad zeza kod punta on zaglavi dole, ali onda mozes da menjas brzine, ali auto nece da krene, i ako brzo pustas kvacilo, njega inetcija potera i prodje tu knedlu gde glavi, te se kvacilo vraca, glavi samo kad sporo ides na vagu.

Sve se to donekle slaze, sem sto ti ne mozes da menjas brzine kad potone dole, sto ce reci da on kao vraca ulje gore, a to se kod Punta nikad ne desava, ali mozda ima neke razlike u dizajnu.

https://www.clutchindustries.com.au/clu ... explained/

sad vidim ima dva razlicita dizajna za te cilindre.

[ljubitelj]

Za drugo ne znam dovoljno dobro ali podrhtavanje je vezano za:
- kriva korpa/ opruge
- lamela nije centrirana pri montaži
- debelo pregrejavanje zamajca, lamele ili korpe (preopterećenje jako dugo trajalo)
- curkanje ulja na dodirne povrišine zakajac- lamela- korpa
- iskrivljena viljuška ili nije montirana u geometriji pravilno sa druk ležajem
- druk ležaj sa raspadnutim ležajem pa ojn vobluje

Uglavnom, podrhtavanje je povezano sa mehaničkim problemom, ne hidrauličnim i postoji sa istim simptomima i kod kvačiča koja su na sajlu (dakle nema cilindra kvačila, nema ulja).

Pedala kvačila treba da se vraća i kada se skine opruga, jer nju potiskuju opuge korpe kvačila.

Ta opruga uglavnom koliko ja znam služi da omogući lepo balansiranje tj fino štelovanje sile na pedali i načina kako se subjektivno oseća.


Trzanje je iz istih razloga kao i podrhtavanje, mehanički uzrok uglavnom.

Ali, sve ovako na daljinu je bez veze jer samo taj majstor koji radi na kvačilu može da pojasni šta se tačno dešava.

I na kraju šta kaže servisna dokumentacija, da li ima neki TSB od samog Opela, da li u mreži ovlašćenih ima neku update na tu temu izdat, da li je to možda neki opšti konstrukcioni detalj baš tog modela kvačila ili je to usamljeni slučaj... teško je biti pametan kada je već toliko truda, vremena i novca uloženo i sa tvoje strane i od strane prethodnog vlasnika.

A opet kilometraža tog kvačila je smešna koliko sam skapirao.