Servis - Razno

[pegazbre]

A nemam pojma vise. Srecko rece da na ovom menjacu postoje najcesce dva problema, mnogo cesce strada ovaj lezaj sto sam ja menjao tj lezaj na spojnickoj osovini a drugi problem je neki iglicasti lezaj na 5-toj brzini ako sam dobro zapamtio i on odlazi zbog loseg ulja tj ulja koje nije menjano.

Kod mene kaze da je taj iglicasti dobar i da je samo ovaj primetio da ne valja.

Otvorio je menjac, oprao, proverio delove, zamenio lezaj sve za nekih sat ipo vremena...

[Dare4x4]

Skinuo menjač, popravio i vratio na auto za sat i po?

[OMP]

Nije on skidao menjac vec drugi majstori kako sam razumeo a on ga samo otvarao i menjao lezaj sto za nekog ko se bavi time nije veliki posao

[Bax]

Nadam se da si uzeo svoj stari plivajuci koga je malo nacela korozija, moze to jos dobro da posluzi.

[pegazbre]

Moj majstor iz NS ("Maksim" Ford servis) je po simptomima skontao da je lezaj spojnicke, skinuo je menjac i odmah smo rukom skontali da spojnicka osovina ima lufta i kad je okreces cuje se lezaj. Ja sam onda menjac drugim autom odvezao za Sabac, dosao odmah ujutru u 8, odmah uzeli moj menjac da rade i oko pola 10 je bio gotov.

Sto se tice zamajca, majstor ga je reklamirao pa ceka odgovor ali mi rece da ovi bas i nisu glupi ali vredi pokusati.

Inace zamajac je dobio malo aksijalnog lufta zbog lufta u spojnickoj osovini i rdje ima i izmedju ploca, malo ali ima, najvise je zardjao sa strane. Frikcioni deo tj deo koji nalaze na lamelu je cist.

Ja imam utisak (kao sto je @OMP rekao) da je tu jos neki deo u menjacu ima blagi luft sto nije primeceno ali mi Ford majstor kaze da je najbitnije da je lezaj spojnicke zamenjen jer on moze da zdrnda delove seta kvacila i sam zamajac. Svaki drugi problem u menjacu utice samo na menjanje brzina i sl ali ne na set kvacila.

[OMP]

ali mi Ford majstor kaze da je najbitnije da je lezaj spojnicke zamenjen jer on moze da zdrnda delove seta kvacila i sam zamajac. Svaki drugi problem u menjacu utice samo na menjanje brzina i sl ali ne na set kvacila.

tako je, dok god ne bude nekih bitnih problema teraj a nece ih vrv ni biti

[Morse]

Šta bi mogao biti uzrok lupkanja kad se koči posle promene smera? Konkretno, ubacim u rikverc, vozim unazad, i kad krenem da kočim čuje se samo jednom kao vrlo slab udarac medal o metal, i to samo pri prvom kočenju. Ako nastavim da vozim u rikverc i ponovo kočim, ne čuje se ništa. Isto se čuje i kad krenem napred posle vožnje u rikverc, prvi put kad krenem da kočim čuje se isto taj slabi udarac, posle ništa. Diskovi i pločice napred i pozadi (Brembo) zamenjeni pre nekih 10k km tj. 5 meseci, sve ok, nema cviljenja itd, klješta rade kako treba, pinovi su podmazani, diskovi nemaju oštećenja itd; točkovi nemaju lufta, ne lupa ništa preko rupa/neravnina, nema struganja pri skretanju... Podizao sam auto, skidao točkove i detaljno gledao, nema ništa očigledno da bode oči.

[Bax]

Meni je tako na Micubi bilo, kad je spao neki osigurac plocica, neka kao opruga.

[OMP]

moze da bude osigurac plocica, kod nekih modela je limčić kod nekih kajlica i zeger, zica i sl. a neke plocice imaju na sebi ugradjene opruge koje ih podglavljuju da ne lupkaju, proveri prvo to dal je sve na svom mestu, ne ynam koji auto i koji princip ima

[Morse]

Hvala, pogledaću - zadnje pločice imaju kao neki lim na "leđima".

[OMP]

i treba da imaju taj lim, da nema njega zveketale bi stalno, koji micubisi je u pitanju?

Sto se tice ispiranja motora pre zamene ulja to je totalno nepotreban posao i trosak i cak se i ne preporucuje posebno ne ako se ulje redovno menja, od cega ga ispiras? Naslage ne mogu da se stvore ako se koristi adekvatno ulje i redovno menja, mnogi majstori to ne savetuju a i na mnogim forumima cete procitati isto, ima gomila tema na tu temu.
Ima smisla eventualno kad je auto dugo stojao i nije vozen tipa par godina, pa ulje uzeglo i natalozilo se, neki su praktikovali i naftom da isperu motor.. Generalno ti engine flush preprarati su bacanje para bez obzira sto nisu skupi, nema boljeg ispiranja motora od redovne zamene ulja, pritom ne mislim na servisne intervale koje su fabrike propisale i vise slucajeva pogresile na 20-30k km nego na 10-15k.

[Morse]

Lanser 1.5, 2009. godište. Za vikend mu menjam kočionu tečnost pa ću da pregledam još jednom sve, ako ne utvrdim šta je, moraće kod majstora.

Slažem se sve za ispiranje, ja sam na Aygu koristio čistač jer zbog spleta okolnosti ulje nije redovno menjano, u smislu vremenskog intervala, ne kilometraže, i pošto auto nije kod mene niti ga ja vozim, hteo sam da budem siguran da je sve očišćeno kako treba. Uz redovnu zamenu i adekvatno ulje, nikakva dodatna sredstva nisu potrebna.

[Bax]

pa bas sam ti napisao gore da je to na Micubi klepetalo

[Morse]

Hvala Bax, dižem auto u petak/subotu pa javljam da li je to bio problem!

[Morse]

Zasad nisam utvrdio da li pločice lupaju, ali auto je podignut pa ću pogledati detaljnije.

Nego, jedno (glupo) pitanje - ispustio sam antifriz, isprao ceo sistem (više puta), ispraznio prelivnu/ekspanzivnu posudu, nasuo novi antifriz, podrignuo creva itd. Pitanje je da li treba ručno da napunim i prelivnu posudu do "MIN" oznake? Micubiši Lanser 1.5 benzin, 2009. godište...