GARAŽA forum

to je ok, prva brzina vent. se pali na 93-95* a druga 98-100* uglavnom kod svih kola, to sto ti je na 90 je sasvim normalno za motor posebno na otvorenom gde ima stalan dotok vazduha pa ventilator i ne pali, u gradu bi ti vec upalio u mestu cim malo predje 90, a uracunaj tu i eventualnu netacnost cajgera sto nije redak slucaj...kod alfe 156 recimo laze za 5-7*c,...ako imas elm dijagnostiku mozes da proveris tacnost cajgera

passenger je napisao: ↑

10 Jun 2019, 15:58

čim hvalim auto, ne valja nešto.

je l letva volana problem kad skrećem u krivinu i kad ispravljam oseća se cim u volanu i čuje se zvuk? Takodje u mestu kad pomeram levo desno volan klopoće.

Volan tj letva se cuje ili lezaj opruge (amorta, onaj gore, pasteta kako sam cuo da poneki onako zargonski zovu).

Ovo prvo se resava podesavanjem zazora praznog hoda, nije komplikovano.
Ovo drugo se resava remontom, tj komplet zamenom lezaja i nosaca gumenog u kome se nalazi a rasklapa se gotovo ceo trap da bi mogao da ga zamenis.

Za ovo prvo cu ti objasniti, nedavno sam radio na TRW letvi, a princip je isti kod svih bilo da je Koyo, ZF ili neka treca.

treba da ima na svakoj letvi sraf za dotezanje , mozda treba samo da se dotegne malo ali ne sme da se pretera

Da, tako je.
Treba osecaj, ili moment kljuc uz dodatak uglomera da bi bilo po PSu.
Nije komplikovano, rekoh objasnicu ako treba.

ne bih se petljao sam oko toga. Mislim da će kod majstora kad bude gore stanje

Ako sam mogao ja, moze i ti.
Lakse je nego menjanje diskova, plocica ili kiipova u celjustima.

Jedino je bitno da pazis na cistocu tokom rasklapanja hidro instalacije.
I da ne stezes srafove ko sivonja pa da posle curi.

Ima li negde klip neki da se ne cimaš pisanjem?

Na Golfu se čulo pucanje iz letve kad je auto ugašen i volan se cima levo desno. 200e bio remont

t

Sigurno ima za VW, za to ti treba pretpostavljam?

Iz nalepnice u gepeku ili iz VIN broja nadjes koji je proizvodjac letve, posto je nemacki auto pretpostavljam da je ZF.

Klip ti treba da vidis kako se vadi letva i sta treba ako treba da se jos poskida u procesu.

U mom slucaju samo se skine 'sucpleh", otkace krajevi spona letve sa tockova, odvrnu 2 suplja srafa gde se prikljucuju hidro creva, i 2 srafa+,matice koje drze samu letvu za subsasiju tj gredu.

Onda samo izvadio nadole, inace mi ije bilo nepristupacno dok je na vozilu.
Na nekim drugim autima je pristupacnije, radio sam i dok je sve montirano.

Kada vidis kako se pristupa stel srafu/matici objasnicu postupak.
Stelovanje traje 5 minuta bukvalno, ali dok pridjes vec zavisi od auta do auta.

edit, vidim 200 evra.
Meni trazili za remont (tzv. jer zapravno nije pravi remont u pitanju) za istu stvar koju si opisao 8.000 dinara ali da sam skinem letvu i donesem im.
A veci je posao skinuti letvu nego srediti.

Hvala na objašnjenju, videću ako se pogorša stanje

Nece to brzo da se pogorsa, mozda za 50.000+km da pocne jace da se cuje ali, usled toga sto stalno radi letva i mehanicki udara u plasticnu cauru i mehanicki time napreze dihtung na klipu znatno raste sansa da procuri tj da klip pohaba cilindar.
A onda ide generalni remont uz masinsku obradu letve ako je moguce a cesce zamena za novu.

Stoga, ako iole imas sanse da se organizujes preporucio bih da ne odlazes dugo stelovanje zazora. Mnogo je jeftinije spreciti nego kasnije leciti...
Da si blize mozda bih mogao da ti ja odradim u nekoj kombinaciji vremena.

to je problem, što ne mogu da se organizujem u narednom periodu. Dok rešim neke stvari ovde, pa posle da ga teram dole na veliki servis, chip, sredjivanje letve, zamena zvučnika, ugradnja tempomata ako nadjem nekog u KG itd. Da ga utegnem kako treba.

Doći će on ovde da dokupi još 40ak konja pa eto taman

Edit:preteče me

t

edit: preteći ću te sa čipom, ne brini.

Da je golf da,ovako teže

t