Trošak posedovanja automobila

[nikaragva]

Kakvo blokiranje?
Zavari ga?

Ne razumem zasto bi to neko radio. Valjda je jeftinije staviti nov zamajac, nego nov menjac

[Nikolaa]

sad vise nije ni toliko skupo... ne znam sto bi se budzilo tu bilo sta

a ima za gomilu automobila sad set kvacila sa obicnim zamajcem umesto plivajuceg...

[member]

A jbg sad, da ne objašnjavam. Nije za mene.
Ako znaš nešto konkretno u vezi pitanja, reci.

[nidza]

To rešenje može da bude samo drž vodu dok majstori odu. Druga lamela i korpa moraju za takav zamajac, ne može da se ostavi postojeći, i to zamenski set kršten.

[dragvorl]

Hoces to da uradis?

[ljubitelj]

Recept kako uspesno zalomiti radilicu i rasturiti menjac na motoru sa manje od 5 cilindara, blokada oscilatornog kretanja zamajca.
Dvomaseni zamajac je sinhronizovan u radu sa impulsima sagorevanja goriva i stoga je specificno podesen za svaki motor.

[Geza]

[Skipper]

Ja vodim detaljnu statistiku preko aplikacije fuelio



Sent from my S10e using Tapatalk Pro

[Geza]

[BRABUS]

Porsche 911 ovakav je najjeftiniji auto te klase za odrzavanje kao i najzahvalniji za svaki dan. Mali servis se radi svake dve godine (ili 30,000km) i u rangu je 250e u Londonu kod neoficijelnog servisera (duplo u ovlascenom), svake cetvrte je veci servis koji kosta nesto oko 350e jer se tad menjaju i svecice. Brembo plocice kostaju ispod 100e za par tockova, Brembo diskovi 100e komad +zamena), Akumulator 70-ak evra. Zamena kvacila je 1200e bila koliko se secam, zato sto mora motor van da ide, 10000KM mozda u Bosni u oficijelnom servisu, ali je relativno lak posao za ljude koji znaju kako da rade.

Potrosnja guma je smesno niska za takav auto, lagan je i dobro balansiran. Jedino sto kosta muski je gorivo, retko ispod 25 u gradu

[shandu90]

Kao neki auto E segmenta, izuzev potrosnje.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Morse]

Hrabro je menjati ulje na ovakvom automobilu na dve godine ili na 30k km, možda ne prvom vlasniku ili prvih 100k km, ali sve posle toga - nek je sa srećom.

[shandu90]

Meni uopste nije jasan taj interval od 30k km. Jeli bunike svi kojima je to palo na pamet.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ljubitelj]

Zašto, taj interval je sasvim ok uz sintetičko ulje i način upotrebe vozila vožnje na otvorenom putu.
Nije opšti interval OD 30,000km već je interval DO 30,000km predvidjen koji se naravno menja prema uslovima upotrebe auta a mnogi auti imaju računar koji prati i obradjuje parametre korišćenja pa shodno tome proračunava interval prema konkretnom primerku vozila.

Kod komercijalnih vozila/šlepera/ je odavno interval 50,000km a ide i do 100,000km izmedju 2 zamene ulja.

U reklamama lepo zvuči da je trošak održavanja smanjen sa tih 30,000km, naravno kao i obično reklame su retko tačne i poštene tj nisu lažne (ne mislim samo na aute i ovo već generalno).

Kao što kada se napiše da maskimalna snaga motora iznosi 130KS to ne znači da je motor OD 130KS već da je DO 130KS, tako i 30,000km je interval DO, maksimalni odnosno DO 24 meseca ako je manja kilometraža prevezena.

Moje iskustvo je interval 13,000-17,000km sa mojim načinom upotrebe kada je ulje jasno vidljivo zrelo za zamenu i počinje da se zgušnjava tj pravi taloge.

[Saša]

Treba nekom prodati i nov auto. Prvog vlasnika čak i da uopšte ne menja ulje i da samo dosipa auto će poslužiti bez problema tih 5-6 godina. Drugog vlasnika će da boli glava zbog toga, a garancija istekla. Osim toga, u cenu automobila neki brendovi daju i redovne servise pa im je i tu u interesu da ih bude što manje. Istina, ulja su danas mnogo kvalitetnija nego ranije ali 30.000 je ipak 30.000. I po meni je to previše. Maksimum je 15-20.000 km.