Trošak posedovanja automobila

[mitar1982]

Ja više ne unosim troškove, samo litre goriva u Spritmonitor.

Meni gorivo čini otprilike trećinu troškova, pa se trudim da vodim i ova druga dva dela - servise i administrativne troškove (osiguranje, porez, putarine)

[Mikka]

Prosečan automobil vrednosti 10 hiljada evra koji je ekonomičan i troši oko 5-6 litara dizela i godišnje se prelazi 25000 km

...skoro pa bas takav

Scenic 3 1.5 dci, 6,6 potrosnja

Za 2.5 godine 45k km (od 130k-175k), racunica je sledeca:

15,60 €/100 km - Total cost

8,32 €/100 km - gorivo
2,34 €/100 km - odrzavanje
1,53 €/100 km - registacija
3,41 €/100 km - pad vrednosti





Road Trip iOS app

https://apps.apple.com/us/app/road-trip-mpg/id298398207

[havijer]

18,7 RSD po KM. Uklapa se

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk

[nikaragva]

Ne znam koliko su precizne nase kalkulacije, ali ako uzmemo da ne grese mnogo, zanimljivo je da su novi, da kazem moderni benzinci, egal sa dizelasima, cak idu i ispod po troskovima posedovanja.

U mom slucaju racunice za golfa od 17din, uracunat je pad cena na osnovu projekcije trenutnih cena polovnih. A posto je uzet nov auto, onda je pad cene ogroman.
Verujem da bi za polovan star 4g ovaj moj isti auto, da ga kao kupim sam od sebe, uracunam sve ponovo, da bi isao ispod 12 dinara sa troskovima, odnosno ispod cene posedovanja Astre (koja je isto uzeta sa nepune 4g starosti)

[havijer]

Apsolutno se slažem sa tom konstatacijom.
Samo ne znam da li je baš tako kad je veća KM u pitanju godišnje?

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk

[Heinz]

Nik, koju cenu si računao kao nabavnu? I da li si računao sve troškove za 4 god i 100k km?

Sent from my SM-G770F using Tapatalk

[Geza]

Lieberman is a fan of Japanese cars, which is why on Valentine's Day 2014 he gave himself a new Nissan GT-R as a gift . And in the above video he tells us how much "love" has cost him, after 7 years of daily cohabitation.

Its purchase price was almost 104,000 dollars (€ 85,700), and in seven years it has "written" by car about 48,000 miles (77,000 km, or 11,000 km per year). Lieberman participates in five track days a year and has spent $ 7,700 on tires.

He paid $ 1,800 for brake discs, $ 1,400 for pads, $ 1,600 for lubricant changes, $ 2,700 for transmission valves, and $ 2,000 for a set of shock absorbers.

In addition to fuel, Lieberman has spent $ 17,400 (€ 14,330) on the GT-R in his 7 years in office, which translates to $ 2,485 (€ 2,050) per year.

[gazza]

Prilično sam fasciniran brojem i novih i skupljih vozila na forumu, ja nemam ni jedno ni drugo, verovatno je zbog toga. Nije ljubomora, ja imam neko svoje mišljenje o smislu kupovine novog u Srbiji (spram kvaliteta puteva, reperkusija po status itd itd da ne smaram). Ne bi za sebe rekao da sam goljo, realno bi mogao da iskeširam bukvalno bilo koje vozilo koje se vozi ovde na forumu, ali živim u centru, nemam garažu, sve što sam posedovao mi pre ili kasnije završi sa sitnom štetom od stajanja na ulici, grebanja i grebuckanja, pa mi je skroz OK da vozim polovno što sam izaberem u inostranstvu, kupljeno 3-4 godine staro, sa do 150k na cajgeru i ne skuplje od 8k neto, bez troškova uvoza.

Šta me zapravo zanima:

Recimo da ste kupili novo vozilo od 40k. Sa koliko para ukupno raspolažete u tom trenutku, da bi vam 40k za auto bila relativno opuštena operacija? Mislim pre svega na keš ali i na nekakvu projekciju finansijskog stanja, ovo ako se kupuje na razne opcije otplaćivanja. Takođe da li u tom trenutku imate rešena druga pitanja životnih ulaganja tipa stan kuća vikendica biznis.

Diskutujemo...

[ljubitelj]

120,000 keša ili očekivanog pouzdanog priliva, i da je sve pobrojano rešeno (kuća, posao/biznis) pa da se krene u razmišljanje da se kešira 40,000 za stvar koja protokom svakog dana gubi na vrednosti.
Druga stvar je ako je vozilo osnovno sredstvo za rad i služi zaradjivanju, otpadaju gornje premise.

Možda konzervativno ali ciljani odnos 3:1.
Za zdravlje i za gubitak posla na duže vreme nikada dovoljno zalihe keša.

Dakle, samo jedan mogući pogled na temu o kojoj može iz mnogo uglova da se diskutuje...

[ftj]

Mislim da je u današnje vreme neisplativo(da ne kažem sumanuto) platiti automobil kešom s obzirom da je kamata manja od 4% a očekivano je da će devalvacija evra i dolara biti na jako visokom nivou zbog najvećeg štampanja para u istoriji.

Sam automobil treba posmatrati kao mesečni trošak i na osnovu svojih prihoda određivati koliko ćeš para mesečno odvojiti na taj mesečni trošak. Zato je kupovina novog automobila primamljiva jer ti je tu najpouzdanije da predvidiš unapred koliko će celokupan auto da te košta mesečno. A te varijante kolko moram da skupim na gomilu da bih odvojio tolko para za automobil su jednostavno prevaziđena razmišljanja

[dragvorl]

Malo ljudi danas i na zapadu moze da dodje i izbroji pare za auto, pa makar i jeftiniji. Ta vremena su davno prosla. Postoji mozda par izuzetaka, ali se zaista mogu izbrojati mozda na prste 2 ruke.

[nikaragva]

Nik, koju cenu si računao kao nabavnu? I da li si računao sve troškove za 4 god i 100k km?

Sent from my SM-G770F using Tapatalk

Cenu sa kamatama i sve servise, bez vanrednih naravno, jer ih ne očekujem.


Apsolutno neisplativo keširati auto. Ali još neisplativije držati keš i čuvati.

Ja to gledam ovako: imam mesečno da odvajanje od plate toliko i toliko za auto. I to je to.

[Rolla]

Sada me podsetiste da pogledam kakva je situacija sa nasim vozilima posto od pre par godina za sve vodim evidenciju kroz spritmonitor
Corolla za 3 godine i par meseci 0.16 evra po km predjeno sa njom 47k km
Zastava 10 za sada godinu i par meseci 0.18 evra po km na 15k km.

Za Corollu uracunata razlika izmedju kupovne i prodajne cene, a Zastava nema razliku u nabavnoj i prodajnoj ceni jer je jos uvek kod nas.

[member]

Zanimljivo pitanje.
Par konkretnih činjenica: poznajem ljude koji imaju 10x para više od mene (ne znam za keš, ali nekretnine koje poseduju na tržištu vrede milione eura) i voze automobile lošije vod mene.
Takodje znam i ljude koji imaju primanja manja od mojih, a voze bolje i skuplje automobile nego ja. Znam ih koji žive kao podstanari i rata za auto im je skuplja od kirije za stan.
Sve moje radnice imaju skuplji telefon nego ja, i voze bolji auto nego ja. A pritom školuju decu i uvek su u nekom kreditu...
Ja za auto dajem samo onoliko koliko moram, i na njega gledam kao na nužni trošak kao za struju, telefon,vodu.

Prošao sam tu fazu u životu da mi komad lima predstavlja neko zadovoljstvo, a da mi potreban skup auto- pa nije.


Послато са M2101K7AG помоћу Тапатока

[nidza]

Da li baš mora Zastava? Dovoljna je jedna budala da prođe kroz crveno sa 50 60 na sat i nema vas...

Bilo da se kešira ili uzima uz pomoć banke, to se podesi mesečno kroz period posedovanja.

Spomenut je auto od 40, nije to bačenih 40, jer će dugo i tokom eksploatacije da vredi mnogo više, recimo posle 7 godina da će da vredi 20. Održavanje vanredno blisko nuli. Ili kupiš polovan za 20, održavanje recimo hiljadu godišnje, dođeš do 27, prodaš za 10.

Na novom si izgubio 20, na starom 17.

Nije to tolika razlika sem ako se kupuje baš nešto ultra skromno, to je onda jeftinije, ali i neuporedivo manje bezbedno, ugodno i pouzdano.

Sent from my M2007J3SY using Tapatalk