GARAŽA forum

Auto ima problem sa paljenjem. Kad upalim baca plavi dim i neravnomerno radi, znaci gusi se i ne prima gas. Smrdi dim grozno i ne pali gresku. Tako radi dok se ne ugreje, znaci nekih 5-10 min. Ali posto je sve hladnije sve mu duze vremena treba. On upali lepo, ali kad upali to se desava.

Bio sam kod bosiste tri puta, Panic kod plavog mosta, i on kaze da je pumpa u redu i da je nastelovana u mikro milimetar. Sinhronizovao je pumpu i radilicu, ali da bregasta odskace. Rekao mi je da moze da se nadje zlatna sredina u samom stelovanju, ali bih u tom slucaju imao problem u samom radu tj. voznji. Znaci ne bi bacao plavi dim pri paljenju, ali bi u radu imao problem, losija vuca, izbacivanje greske, itd... Takodje je napomenuo da je ovaj motor specifican i da ne trpi odstupanja, +1 stepen ili -1 stepen, u stelovanju bosch pumpe. Znaci mora da bude nastelovana u mikron.
Kaze da je verovatno problem sa lancem, da se malo rastegao....ali ja nemam nikakve cudne zvukove, cangrljanje u radu motora. Kad sam rekao majstoru za lanac, on kaze da ne zna sta moze da bude problem i da bi se cuo lanac. Posto sam radio reparaciju glave i svega u njoj, pretpostavljam da je bregasta morala da prodje neki test i da je ona ok. Da nije do nje?!!?

Ja sad ne znam na koju stranu da idem i kod koga?!??? Kako da nadjem uzrok problema? Posumnjao sam u protokomer, ali kaze majstor izbacio bi gresku da je on. Da su dizne, kontam, valjda bi bosista video dok je radio na stelovanju pumpe, na njegovoj dijagnostici?!!???

Sada kad su dosli topliji dani, ne dimi kad se upali.....jedino se desavalo kad malo zahladni i kad je vlaznije vreme, da dimi pri pocetku voznje, dok se ne ugreje. Zadimi recimo kad idem iz vece u manju brzinu, ili kad naglo pustim gas, pa koci (usporava) motorom, tad se vidi dim.... Ocistio sam protokomer i map senzor, i opet ista prica. Primetio sam da dok sam u leru, semafor npr., osecam blago podrhtavanje, neravnomeran rad motora....

Ima li neko ideju?

Pa prosto ne upali se motor, ne sagoreva dizel nego baca živo gorivo na auspuh, što se jelte i vidi golim okom i oseća nosem. Tek kada se dovoljno zagreje da se pali smesa goriva počinje normalno da radi motor, tj sagoreva kako je predvidjeno.

Tipični uzrok, pohaban motor- kompresija (time i temperatura paljenja smese) niža od minimalne potrebne za rad.

Šta je tačno i koliko pohabano i gdel i/ili razdešeno se utvrdjuje dijagnostikom, dakle merenjem.
Za početak pritiska u cilindrima na hladno i na vruće.
I pošto je skidana glava, i ko zna šta je još radjeno sa njom premeriti i dihtung da li je pravilne debljine odabran, i kako je stegnuto pa dotegnuto, i taj lanac /dužina/, ....puno toga da bi se nabrajalo.
Šta konkretnije i kojim redosledom sačekaj da se javi neko ko se bavio generalkama tog Opelovog dizela.

Najjednostavnije je redom po proceduri iz uputstva proizvodjača, korak po korak sve proveriti i utvrditi stanje.

Iz svega što si napisao i meni ,kao i ljubitelju, deluje da je problem kompresija.

Konkretno klipni prstenovi tj karike klipova.

Nema šta drugo da pravi te probleme a uzimam u obzir šta si proverio i šta je popravljeno.

Ali kreni od grejača

Plavi dim uglavnom znaci ulje, jel ima kakvu potrosnju ulja?

Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока

Ako je kompresija dobra ne trebaju mu grejači

Kupim ja mami Astru G 1.7dti 2003. Auto top sacuvan, sport oprema. Palio je na placu, vozio dva kruga oko tih placeva, sve super. Posaljem caletu papire da registruje, dodjem da stavim tablice,krenula neka kisa. Ja do radnje da uzmem ulje i filtere, kad sam stao kao da me dim pretekao. Reko dimi neki pored auto. Krenem dalje na semaforu opet dim me pretekne, i auto malo neravnomerno radi tj trese se. Udjem u Jevrejsku dam malo gasa, kao da je dim iza ali ne vidim jasno jer je vlazan kolovoz,rominja kisa. Udjem i firmu, i kako sam isasao iz auta osetim smrad sagorelog ulja. Opet ne verujem da je od mene. Pogledam auspuh ulje curi, bukvalno. To sam prvi put video u zivotu, a promenio sam bar 30ak auta. Dok je bio hladan auto je radio normalno, cim se zagreje pocne da se drma i trese u leru. Isao mamje vise normalno, za 75ks
Zakljucak, pukao klip kad smo rastavili. Kako je bio ok kad sam ga probavao, ostace misterija za mene. Prodavac je platio polugeneralnu, na kraju sam ja platio dizne koje su "pisale" naftu i one su dovele do toga da pukne klip.

Послато са SM-G973F помоћу Тапатока

nikaragva je napisao: ↑

02 Avg 2020, 14:57

Ako je kompresija dobra ne trebaju mu grejači

Na Multijetu kad ne rade grejaci dosta tesko pali cim je malo hladnije, bio mi je otkacen rele grejaca pa sam licno iskusio.

To je viša ,komplikovanija generacija zar ne.
Ako se dobro sećam tvoj multidžet ima 5 faza ubrizgavanja u jednom taktu ,gde ova Astra DTI ina jedno.
Zato i multidžet i traži ispravne grejače.

Kazem generalno.

Da, svakako

Jel se setite koji je datum
Grejači se ne koriste u motorima sa direktnim ubrizgavanjem za paljenje iznad nule.
Kod dizela je prosto, treba mu gorivo i kompresija za rad, i to je to.

Moj mjet palio s neispravna tri grejača na -18. Meni, nisam čitao to internetu.
U početku radio malo nemirno, dimio.

Kad sam stavio sva 4 nova grejača, sve pet.

Grejaci se koriste kod modernih dizela i posle paljenja, zbog boljeg sagorevanja.
Citroen i Pezo cak pale gresku, ili mozda cak i safe mode. A i Cosmo je pricao da mu je uticao grejac na fap, cini mi se.
Nije sporno da ce dobar dizel motor upaliti i na minusu bez grejaca.

Послато са SM-G973F помоћу Тапатока