GARAŽA forum

Ogi da li je ušao u krampon ili između krampona u šaru.

U krampon (mada je guma letnja pa nema krampone ali kapiram sta hoces da kazes) .

Uglavnom u najdeblji deo gazne površine. Zaboravi da se desilo.

Juce popodne mi dolazi zena, sva snuzdena kaze neko jos prosekao gumu na boku. Ja pogleda, stvarno ozbiljna posekotina, preseceno 10ak platana. Kaze pomagajte ta guma je 8-9000din, 185/55R15 zimska, jel moze nekako da se sredi. Reko pokusacemo ali nije 100% da nece biti jajeta.

Uglavnom obrusim je, dodjem do ivica posekotine, napunim obruseni deo zivom gumom i stavim da se pece 15ak minuta. Kad se ziva guma stopila sa postojecom, ohladim je blago obrusim unutrasnji deo gume, da bi lepak mogao da uhvati sto bolje. Inace nanosi se sloj cementnog lepka koji se ostavi da se osusi 15ak min na ovoj temp. i onda ide armirana fleka koja se izvalja sa rolerom. Posle toga fleka je zauvek tu, jer ju je skoro nemoguce odlepiti koliko jako uhvati lepak.
Ceo postupak traje do 1h, sa pripremom, tj. najvise se gubi na ''pecenju'' i susenju cementnog lepka.

Uglavnom postupak uspesno obavljen, guma naduvana i nema izbocine sto se vidi i na slici ispod.
Cena popravke je 1360din za 15'' sa skidanjem, montazom, balansom, vulkanizacijom, flekom. Epilog guma spasena.
Evo slike pre i posle.

Jel se secas Dag kada sam te bas juce pitao u vezi popravke bokova? Cuo sam vise puta da se radijalne gume ne mogu krpiti ako je bok ostecen (naravno, do odredjene mere rasece, ne prerezan na 10 cm), ali evo vidim da i to moze. Jel na ovaj nacin karkasa ima istu cvrstocu kao da je drze originalna vlakna? I da, koliko slojeva vlakana ima sama karkasa na danasnjim gumama, u literaturi pise 1 ili 2 sloja najcesce.

Jeste da si pitao Dag-a ali ajde ja da ti odgovorim. Sve zavisi koliko je rasecena guma, tj koliko je vlakana pocepano i iseceno. Ta fleka koju Dag spominje je bas za bok guma i armirana - ima u sebi vlakna i "zice". Tako da kada se uradi kako treba, guma je 100% bezbedna i ima istu, ako ne i jacu cvrstocu od originalne. Jao pricali su nam tacno koliko koja ima, ali slagacu te sada. Dva ima sigurno, XL (extra load) imaju i vise, ali sve zavisi od dimenzije, tezinskog indeksa...

Ja sam imao slican slucaj pre dve godine samo sam odustao od krpljenja jer su gume svakako bile planirane za zamenu.
Konkretno me interesuje koliko je rizicno ao tako mogu da kazem, to grejanje gume prilikom lepljenja fleke, da li postoji rizik da se tako oslabi "zdrav" deo gume?

Nece joj biti nista ispod pegle, ima grejac termostat, tako da se zagreva do odredjene temperature.
Sto se tice cvrstine, sam armirana fleka je sigrurno jaca od gume, cementni lepak i fleka se zaista ludacki uhvate za gumu ako se dobro odradi, ali najbezbedija je po meni fabrikana.
E sad testirao nisam, verovatno jesu ovi sto su pravili fleke, tako da smatram da je bezbedno kad se dobro odradi.
Ovo ej ispalo bolje nego sto sam mislio. Cak sam stranci rekao da je moguce da bude i mali bubac jer je dosta velika rupa bila(kaze samo da mogu da je vozim do eltnjih), ali eto uspeo sam da je sredim da se ne vidi(cak je zena pitala a gde ste to radili?) i mocice da je koristi dok ne bude za bacanje.