GARAŽA forum

Ji 4Tze je napisao:A kad dođe zima ostavi te ćelave letnje nazad a nove zimske metni napred

Mislim da ne sme u CH tako, već sezonske po min 4 mm.

Ove koje su bile pozadi su mnogo dobre, sad su napred. Da se završi sezona pa njih bacam i kupujem dve za naredno leto.

Tako je i sa zimskim gumama: dve su bolje od ove druge dve koje su bile napred. Još ove zime da izguraju i bacam ih i kupujem dve nove.

Sarkazam bio.
Uvek bolje treba pozadi da budu, po svim preporukama. Osim u SRB naravno.

TT

Bolje, ali duže traju ako se stalno rotiraju. Ja tako radim.

Zavisi i od konkretnog auta, koliko sile prenosi na podlogu zadnjim delom. Najčešće su potrebne vrlo specifične okolnosti da bi prednja vuča izgubila zadnji kraj, pogotovo ako ima ESP. Milimetar dva razlike u šari nisu dramatična razlika koja je opasna.

Tapatalk

Pa ok, ako ih stalno rotiraš onda se kako tako podjednako troše. Ali ako su ti napred dobre a pozadi loše kako će to ESP da ti pomogne kad točak već izgubi trakciju, sam si to negde već pominjao?

Ako su bolje pozadi, to znači zimi sebi praviš problem da ne izađeš, tamo gde izlaze drugi.
I rizikuješ da ne staneš tamo gde drugi staju.
I ako držiš te "nove" pozadi, one se nikad neće pohbati, nego će satrunuti i otvrdnuti od starosti.

Zato, nove gume se stave napred. To znaju i žene
Da bude, sigurnije, celishodnije i udobnije.

Zaboravio sam kako ide taj vic, ali na kraju je Srbin ispao najpametniji.

Znaju žene i zlatiborski hajlenderi. Normalnim ljudima bi trebalo da bude važnije da ne ostanu bez trakcije pozadi jer će ili sleteti s puta ili na drugu stranu puta. I to će verovatno samo jednom da se desi u životu.

Što će ti "trakcija" pozadi?
Ako ništa za vrednost većeg pritiska u prednjim gumama, bitnija je "trakcija" napred u normalnoj vožnji. Po snegu i ledu, duplo - troduplo.
Možda ti voziš stalno pretovaren auto. To je onda nešto drugo.

Još nešto.
Ako se zaneseš (ako na to misliš) napraviš piruetu, nešto možda i zakačiš.
Ako odeš pravo, ako ne ukočiš (što sa slabim gumama napred je veliak verovatnoća) ode u lepu P.... M.....

Nisi u pravu.

Pričate o lošim ili "lošijim gumama"?
Guma sa 2mm šare nije ni za napred, ni za nazad.
Redovno rotiranje, zamena guma na vreme, ne ići ispod 4mm šare, razlika u 1-2mm sigurno neće da napravi problem, sve ostalo je sviranje kur*cu, kad moram da se izrazim.
Za budalu je svejedno...

Evo ovako. Sa ćelavim gumama napred suludo i opasni je voziti.
Sa ćelavim gumama pozadi, nije dobro, ali je moguće. To smo probali mi malo stariji u vreme ratova i bede. I zimi se vozile gume na kojim se videli konci pozadi. Nakon toga, godinama se zimi i pozadi vozila letnja guma. Naučiš na to, i nije problem, a na trke sve jedno tako se ne ide.

Ovde postoji izraz "skije", kad proklizaju pogonski točkovi nizbrdo i kad ideš potpuno nekontrolisano (po ledu recimo). To je ovde česta pojava na ledu i nizbrdicama. Ako nemaš na pogonskim točkovima valjane gume, ĆAO.

Pred toga, neki dan pričasmo da je kočenje pozadi na ovim malim autima zanemarljivo. Toliko je bitna guma pozadi.

Ili stavis 4 wintere i udri.

@Era
Rece covek koji ponosno vozi matore zimske gume leti...

Ove godine ne vozim. Ali kad dođe vreme voziću pohabanije zimske u lokalu i leti i na autu starom 10 godina, bez problema.

Jbg, posle Sene samo užički kraj proizvodio vrhunske vozače.
Sprdnju na stranu ali to što ti pričaš je vožnja na iskustvo.

Možeš da voziš i po lošem vremenu sa lošim gumama ako imaš iskustva u tome. Nećeš kočiti ili naglo usporavati u krivini niti naglo manevrisati na pravcu.

Kad stisneš gas, gde se nalazi težina vozila?
Kad stisneš kočnicu, gde je tada?