GARAŽA forum

Citam svi navode primer "nizbrdo" i pravdaju svoje teorije, a sta je sa uzbrdo, trebao si se "popeti" negde pre tog silaska a kako se po snegu "popeti" tj izaci uzbrdo sa losijim guma napred tipa 4mm i nazad tipa 8mm necu da navodim celave gume to nema nikakvog smisla porediti nisacim

Dobar primer.

Ostao bi na dnu brda i ostavio auto sa lošijim gumama napred.

Elem, pobornici boljih zadnjih guma su propustili da napišu zašto to savetuju određeni autori primarno - zato što su refleksne reakcije prosečnog vozača pogodnije za podupravljanje nego za preupravljanje.

A prosečan vozač je danas veoma loš vozač.

Tapatalk

Uzbrdo ideš u rikverc. Malo šala, malo i nije. Često oprobana metoda po snegu, ako ne ide unapred, okreneš pa u rikverc. Ali to već nema veze toliko sa gumama.

Tapatalk @ Desire 626

Sve te "teorije" dobra, nova guma - nazad, nastale su u SAD, i na velikim kolima sa zadnjom vučom. Takođe onda je većina kola i u Evropi imalo zadnju vuču. To je imalo logike, naravno.

Ovo danas je nastavak istog teoretisanja, koje odgovara i poizvođačima guma i automobila.Naveo sam to neko veče. Jer, ako se auto zanese, smatra se da je do loših kola i loših guma. A ako ode pravo, e onda je vozač preterao!
Na kraju ESP i kontroliše samo zanošenje (što znači da se ono može i manuelno kontrolisati u krajnjem slučaju), a za podupravljanje ta "sprava" naravno da nema leka! Logično.

Koliko ovde ljudi zastranjuju sa neznanjem, je primer ljubitelja, koji tvrdi da bi i lance trebali stavljati na zadnje točkove

Naravno ja ovo navodim za male HB automobile A, B i većinu C segmenta.
Za BMW i Mercedes i sl vozila sa zadnjom vučom, ovo ne važi u ovakvom obliku.

A jel ti se desilo nekad da ti na hbu koji ima tezak motor i gotovo uvek podupravlja na granici, da ti pobegne zadnji kraj zbog losih guma? Nije? To se ne desava cesto al ako bi ti se jednom desilo sigurno bi malo revidirao stavove. Eto, imas verovatno sto godina dozvolu al jednostavno pravo iskustvo nemas, jer da imas ne bi tako pricao.

Al zato klasicno po srbski, znas bolje od proizvodjaca i provalio si njihove zavere koje su oni smislili al srbina zajebati ne mogu.

Najgore što nije jedini u otkrivanju ove zavere, cela ekipa se okupila...

Ovo što je ftj napisao je dobar primer takođe.
Prednje gume i prosečno iskusan može da oseti kako i koliko drže, a kada se zadnji kraj bukvalno otkači...dešava se vrlo naglo i bez neke najave, i odličnima je veliki problem. Govorim o HB autima B i C klase s prednjim pogonom.


Ja rotiram gume tako da sve budu u približno sličnom stanju.

Najbolje je da sve gume budu slične, da se rotiraju.
Razumem ja vaš strah od zanošenja. Nije to bauk, ne preteruješ, paziš kako puštaš gas i nema problema. I da krene zadnjica, malo povratiš volan. I to se lako nauči na ledu. Sva zanošenja nastaju kad se pusti gas.

Znači savet je, ne puštati gas pred krivinu da ne dođe do zanošenja?
Ljudi, nikako da shvatite, da je bolje i ne krenuti, nego "otići".

Naravno, gas se pušta PRED KRIVINOM, a sve stresne situcaije naučiš da ne reaguješ gasom naglo u krivini. Razlika je u 1 sekundi recimo i košta mnogo i ne pomažu ni najbolje gume po klizavom.
To ljudi iz Bg i Vojvodine, teško razumeju.

Naravno, kao što ljudi iz "unutrašnjosti" teško razumeju kružne tokove i semafore, jel' tako?

Misliš, na crveno stoj, na zeleno ajde, u krugu se voz kontra smerom od kazaljke na satu, i kad vidiš tablicu da nije BG ti udri na sirenu, saseci ga, hebi mu kevu.
Tako mi zvučiš.
I onda zaista, sve je jedno gde je koja guma. A kad padne susnežica, eto haosa, na Gazeli groblje, itd.

Ajde priznaj da si konsultovao google.

nidza je napisao:Dobar primer.

Ostao bi na dnu brda i ostavio auto sa lošijim gumama napred.

Elem, pobornici boljih zadnjih guma su propustili da napišu zašto to savetuju određeni autori primarno - zato što su refleksne reakcije prosečnog vozača pogodnije za podupravljanje nego za preupravljanje.

A prosečan vozač je danas veoma loš vozač.

Tapatalk

Nema tu pobornika ovoga ili onoga, nema nikakve dileme sta je bolje za stabilnost i kontrolu auta.

Inace, napisano je vise puta to da vozac ne moze da kontrolise kada krene zadnji kraj da plese dok prednji sa upravljackim tockovima jos i ima sanse. Zato se i automobili prave da imaju blago preupravljanje, kod prednje vuce je to prosto tako a kod zadnje vuce se podesava po potrebi i zelji proizvodjaca.

Zadnjih 4 auta koje sam imao sa zadnjim pogonom su sa blagim preupravljanjem.

Inace savet da pozadi bude bolji kontakt gume sa podlogom u odnosu na prednje je rezultat fizike, tj zakonitosti delovanja sila koja postoje pri kretanju vozila a ne proizvoljne zelje.

A te zakonitosti univerzalno vaze za sve marke, modele vozila, guma, puteva, zemalja, boje auta, vozaca,....

Ideja da se samo prednje gume obnavljaju redovno i da se o njima vodi racuna proistekla je iz kompromisa da se stedi novac na ispravnim gumama, i tu treba da bude kraj prednostima odabira tog resenja.

Ogi je napisao:Ja mislim da posle ove teme ne znam vise da vozim. Mozak mi je devastiran.

Ja sam tek sad shvatio da nisam ni znao da vozim...