GARAŽA forum

Da l će pomogne ovo? Je l koristio neko?
Škripi jedan od točkova,a mrzi me da skidam. Prošli put sam skidao I podmazivao pogrešan točak

Nisam koristio, mozda pomogne ako se lepo nasprica u caure po kojima klize klesta, ako je u tome uopste problem.
Skripanje najcesce dolazi posle zamene plocica ako kod zamene nije brusilicom skinut rub koji se pojavio na diskovima.
Taj rub kace plocice i skripi.

To je i problem. Kad ja menjam pločice, uvek oborim ivice. A ove Brembo napred su u servisu menjali. U stvari i ove pozadi nisam ja dirao, bile su na kolima.

Mislio sam da je Brembo neka marka. Imao sam hitno kočenje sa 200 kmh i poplaveli diskovi. Uskoro tehnički, baš me zanima hoće li da me vraćaju. A novi diskovi

Od nedavno sam vlasnik Calibre 2.0 8V, a nekih 7 god. vozim Polo 9N 2002., i primetio sam da Calibra drugacije koci, nekako usporeno.
Npr, sa Polom kad u toku voznje stisnem kocnicu do kraja, on bukvalno zabode, a Calibra krene da usporava, nema tog zabadanja?
Da napomenem da je promenjen kocioni cilindar, stavljene nove pakne, plocice, sve odradjeno sto je trebalo oko mehanike i kocnica generalno, prosla tehnicki uredno bez problema.
Da li Calibra treba da zabada isto kod naglog kocenja?

Neki poznavalac Calibre da pripomogne?

Nezahvalno je porediti subjektivni osecaj, negi objektivni parametar bi bio pregled na valjcima (a ne tehnicki pro forme), ako se tu pokaze da nesto nije kako treba onda verovatno stvarno i nije

Послато са SM-G780F помоћу Тапатока

Nadji parče ravnog suvog asfalta, prazno od saobraćaja.
Vozi npr 60 km/h i uradi panik kočenje, najjače što možeš.
Izmeri dužinu u metrima koja je trebala da se potpuno zaustaviš, ili izmeri usporenje koje je ostvareno posredno preko merenja vremena u sekundama.

Možeš i za 80-0 ili 100-0, što je veća brzina jasnije se primećuje stanje.

Pošto si nabrojao šta si sve menjao, pretpostavka je da si stavio original delove, i naročito kod glavnog kočionog da si obratio pažnju na prečnike klipova.

Pošto pominješ i paknove, a to je doboš sistem, proveri i da li si ih pravilno podesio u početni položaj što se tiče zazora i uopšte kakvo je stanje doboša.

Mada me čudi da tvoja Calibra ima doboš sistem, da nije nešto budženo sa kočnicama? Očekivao bih 4 x disk sistem za auto te snage motora i godišta.

Osećaj mekoće na pedali zna da bude usled pohabanosti kočionih creva, posle toliko godina ona se po pravilu obavezno menjaju, retko koja traju duže od 15tak godina a pogotovu kod nemačkih kola je to bolna tačka ne zna zašto. (VW i Audi su poznati po tom problemu već decenijama).

Kao što je pomenuto, najbolje je izmeriti sile na valjcima a prethodno izmeriti težine na prednjoj i na zadnjoj osovini.

Ne verujem da Nemci koriste neka specijalna creva, a svi ostali normalna creva.
Više verujem da su creva manje više ista kod svih automobila.

Prednje kocnice su ventilirajuci diskovi, zadnje su samo diskovi, tako je fabricki.
Taj zaustavni put prilikom panik kocenja mi se cini predugacak, jer dosta treba dok se auto skroz ne zaustavi, dok kod mog Pola 2002. to je mnogo krace, i jace zabada prilikom kocenja.

A gume su baš dobre neke?

Džaba ti apsolutno svaki vrhunski deo u sistemu kočenja ako guma nije odlična.

Pa koristili su neka drugačija creva u odnosu na druge čim TUV redovno godinama beleži u tom periodu taj problem sa crevima koji postaje izražen već nakon 8 godina. Prosto statističkl iskače kod nemaca, izuzetak je Porše gde to nije detektovano kao sistemski problem. Kod drugih je 12 godina prosek koji TUV evidentira.
Dekra slično beleži.
Kako je Calibra iz tog perioda kada je TUV beležio probleme treba posebno obratiti pažnju na stanje tj vrlo detaljno proveriti.

Gume su nove, Continental WinterContact, tako da sigurno nije do guma .

Provericu prvo gumena kociona creva, vrlo moguce da su ona problem, vidim da se usled starosti ljuste i zapuse, pa pritisak ne dodje do klipova vec ostane tu, a siptom ovoga je tvrda pedala i slabo kocenje.