GARAŽA forum

Čekaj, stvarno misliš da će taj sistem sa toplim vazduhom (gde opet neki grejač greje vodu, preko koje se dobija topao vazduh, koji duva sa unutrašnje strane šoferke) otopiti šoferku brže od grejača ugrađenih u nju? Pa bravo genije.

Samo da se prijavim sa mojom konstatacijom:
Peugeot 1.1 benzin 2003 ili 04 nisam siguran, vozio sam ga samo godinu i po dana , je bolje topio, da ne kazem grejao, od Golfa 2018. 1.0 tsi.
Moj subjektivni utisak je da golfu treba vise vremena da digne temperaturu antifriza.

Da li je zbog skroz razlicitih koncepcija motora i njihove iskoristivosti, moguce.

Pezov je trosio 11 litara, golf trosi 6-7, u slicnim uslovima , ta razlika u razmeni energije je morala negde da ode

Da se zapljunem da zadnji grejač na Passatu ne da sporo radi, nego je maltene nepotreban koliko mu treba da bilo šta odradi. Puno bolje radi grejač na bilo kom drugom autu koji sam do sada koristio.

У Модусу 1.5дци на мимусима крене да ради грејање кабине врло брзо, ваљда због тих грејача али млако и након отприлике 2км је пристојно грејање и ако показивач температуре од 5 коцкица упалио тек прву. Одлеђивање шоферке помоћу топлог ваздуха на великим мимусима треје у бесконачно јер је огромна површина.
Иста релација БМВ е87 120д, много брже крене грејање кабине него код модуса тј након 2 км је пристојно топло , мерач темп мотора немам па не знам кад достигне радну температуру .
Шоферку помоћи топлог ваздуха брзо одледи само кад је мали мраз а и мала је шоферка а богами дува као луд кад укључим "одмрзавање".
Лед дебљине 5мм са шоферке још нисам успео да отопим грејањем исте, сем ако не стојим неко дуже време у месту.

Има клип на тубету где се термалним камерама снима цео мотор и како се греју склопови кад се загрева у месту и како кад се одмах крене са вожњом. Наравно, чим се лагано крене у вожњу равномерно и брже се загревају сви склопови мотора, док у грејању у месту неки делови мотора достигну радну температуру док други тек крену да излазе из плаве зоне.

Послато са SM-A715F помоћу Тапатока

posle 2km voznje kod vecine automobila je i ok da krene da greje, opet zavisi kakve voznje, nije isto kreni stani i otvorenog puta jer je tu faktor vremena onda a ne km, ali za 500m kako covek pise je stvarno neverovatno i da duva mlako kamoli da dobro greje kako kaze a o topljenju soferke da ne pricamo, jedino ako tih 500m voznje ne traje pola sata

Mozda ima 15% uspon i 5 semafora u tih 500m

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

Bila je selidba, veliko opeterecenje...

Ovo je stvarno k'o skrivena kamera.
Pežo greje otprilike kao industrijski fen, instant.

Sent from my HD1913 using Tapatalk

ne bilo koji vec cozmo pezo

Mislim da bi bilo u redu da se instalira neka termovizijska kamera u PUGu, da se dokaže nevernim Tomama.
Taman parikarš kod Avia pumpe na izlazu iz NS, pa kad se ohladi ujutro rano kreneš u BG na vakcinaciju. Ako se do auto-puta ne zagreje na radnu temperaturu - plaćaš pivo!

Pre neki dan, bila je temperatura -6C. Upalio hladan motor (odstajao noć) i prevezao 2.1km , ugasio.
Posle 10tak minuta, ista relacija 2.1 km u kontra smeru.
Ukupno 4.2km.
Kazaljka temperature se nije mrdnula, parkiram auto, grejanje stidljivo započinje. da se primećuje.
Naravno, kabina je hladna, možda koji stepen iznad nule se malko zagrejalo.

Električni grejač vadzduha ventilacije se uključio odmah nakon 15tak sekundi od prvog starta a to se vidi po tome što je započelo odmagljivanje šoferke, duva mlako vrlo mlako otprilike 15tak C bude temp na izduvu. (merio, nije neka preciznost ali pokazuje dovoljno jasno koliko može da pomogne).

Eto, moje iskustvo sa 307. Podešeno na automat 21.5C.

Ako prevezem odjednom 7-8km otvorenog puta motor se zagreje na izmedju 70-80C po skali i grejanje bude korektno, tj lepo toplo i dovoljno jako duva. Nakon 15-16km zagreje se i kabina a nakon 25km otprilike uravnoteži se grejanje i počne održavanje zadate temperature tj iz otvora ventilacije na tabli izlazi mlak vazduh a ne više topao/vruć. Toplo nastavlja da duva samo dole kod nogu.
Tada, posle 25km je ugodno dalje za vožnju.

Za vožnje ispod 5-6 km grejanje mogu da kažem da praktično ne postoji mora u jakni da se vozi, taj električni grejač nije loš kao ispomoć za odmagljivanje ali od grejanja na njega nema puno koristi. Samo 1kW je inače i greje vazduh kroz ventilaciju.

Ono što me pozitivno iznenadilo je da odmrzavanje retrovizora radi jako brzo i odlično, celu površinu očisti od leda. Isto na oba spoljna. Bude staklo toplo na dodir.

Ne ucestvujem cesto u diskusijama ali redovno citam i ne mogu da verujem da ova komedija jos uvek traje

Moje iskustvo sa peugeot 607 2.2 benzinac, koji rasipa toplotu i greje se u motornom prostoru kao nuklearni reaktor u raspadanju (leti ne mozes da stojis pored vozila koliko zraci toplotu dok rade ventilatori u motornom prostoru), je takvo da po minusu je u mestu ili voznji potrebno mnogo vise da bi krenulo ozbiljno grejanje.

Nisam merio u sekundama i minutima ali da bi mali sloj leda otopio u mestu moram par minuta da ga ostavim da radi. A to nije 30 sec niti 3 minuta vec malo preko toga...u voznji je gotovo isto.

Auto je iz Svajcarske i ima taj neki dodatni grejac, to bas pamtim kada sam ga kupovao.

Ono sto meni da subjektivni osecaj da je u kabini toplije su grejaci sedista i taj automatski rezim koji ako ostavis auto da radi, bas lepo i ravnomerno ugreje kabinu.

Ali svakako da je to recimo 5 minuta rada u mestu, nikako ispod toga.

Bez ljutnje Cosmo ali stvarno mi je cudno da dizel sa bilo kakvim grejacima bolje greje od ''rasipnickog'' benzinca

Mislim da razvuces produzni kabl i spojis fen i duvas iznutra na staklo da ne bi odledio za 30s



Послато са Mi MIX 2 помоћу Тапатока

Da li sam dobro shvatio da "neki" greju kola u mestu da bi im se otopio led sa šoferke?

Nisi.