Turbo vs atmo iste snage

[bane valjevo]

Diskusija u ovoj temi od strane br. 1 je sve samo NE i normalna... Sve pocinje da se svodi na neke pausalne izjave i predvidjanja, sa konstantnim prepucavanjima izmedju razlicitih grupacija...

Postoji li mali turbo motor (nema veze koje grupacije VW, Reno, Fiat, Ford...) da se provereno zna da je dovoljno vremena u eksplotaciji i da je presao veci broj kilometara ili su vase izjave totalno nasumicne???

Vama dvojici moraju definitivno da udovolje... Neka sledece godine Golf 3 GTI bude auto godine, a one tamo moze npr neka Calibra iz '93...

[16_Valve_]

Evo ja ti dam moj auto da ga provozas i posle sedi u tog Fokusa 1.0, Golfa VII 1.2, Fijata ispod 1000 kubika i ostale pa cu da te pitam sta je lepse. Kad je zadnji put M3 ili M5 bio auto godine, ne radi se o golfu 3 i kalibri, nego jednostavno kao ljubitelja automobila me vredja da je Fokus 1.0 auto godine... Postoji gomila priustivih HH automobila novih na zapadu koje moze kupiti svako ko ima iole normalna primanja, a oni stave auto sa motorom od kojeg je flasa pepsija maltene veca...

[dragvorl]

Nekad se i muzika slusala sa ploca i kaseta, pa su sad raritet. To umanjuje vrednost muzike na modernijim nosacima?

[Ivan]

Po meni je auto iz proslog veka star dve decenije, sa 1-2 zvezdice na crash testu neuporediv sa novim modernim autom sa 5 zvezdica na crash testu, udobnijem, sa vise opreme, manjom potrosnjom, vecim komforom, prostorom, izolacijom, generalno pouzdanijem itd.

[16_Valve_]

Ne, reprodukcija zvuka na modernim uredjajima je dosta bolja. Sto se ne moze reci za kvalitet vecine low budget novih automobila o kojima se prica. Plastika kao da je iz zatvora izasla, sedista nikakva, materijali kompletno odvratni i nikakvi motori. Ko je samo jednom provozao matorog Pezoa 405 ili neku staru Mazdu ili Tojotu zna o cemu pricam.

Bezbednost je stvarno podignuta na visi nivo, ako to nekome toliko znaci. Da su udobniji nisu uopste, potrosnju imaju manju, komfor nemaju, kao ni prostor nista veci. Pouzdanost je takodje veliki znak pitanja.

[bane valjevo]

Moj sledeci auto ce definitivno biti neki 15 godina star, ali dobro ocuvan primerak zlatnog doba auto industrije...

Nemacke naravno...

[16_Valve_]

Ako hoces stvarno da kupis human auto kupi Pezoa ili Renoa te starosti, rekao bi i Citroena ali njih je komplikovano popravljati. Nemci su tvrdji. Kad sam iz Vektre 2005. godiste seo u Klija 1991. godiste hteo sam da pevam koliko se lepse osecam u njemu i koliko ima bolja sedista i materijale...

[MAD MAX]

Ljudi,
ne idite iz krajnost u krajnost.
Drugo, tema gde se svi slažu i sve znaju, gde preovlađuje treba da bude lock.... a ne ovakva.

Nije se ovde u diskusiji dotaklo mnogo čega. Razni tipova mehaničkih kompresora, zašto nema turbo benzin promenjive geometrije turbine?
Zašto je na primer VW na 1,8 tsi pravio raznu gimnastiku, kombinaciju mehaničkog kompresora i turbine i na kraju odustao, zašto je Merc godinama gurao kompresore.
Nije paušalna ocena da turbo benzin ne valja kako neko reče. On je sve samo ne savršen. Dokaza je na svakom koraku, u svakom servisu. Ako želite motorić bez turbo rupe ide mala turbina, ako treba snage ide velika turbina, mere nigde...
Malolitražni turbo benzin je za klijentelu tipa Punto 1,2, VW 1,4 itd...

[bane valjevo]

Dobro, zna se da je nesrecni 1.2tse imao problema kojih je imao... I da je to sredjeno, jer je bila uslovno receno fabricka greska...

Koji su ostali problemi???

[kvcali]

Pomenuh ja kompresor pre 5-6 strana al niko ne nastavi diskusiju

[16_Valve_]

Koliko znam Mecka nije imala nekih problema sa kompresorom. I prvi 180 i 200 kompresori su presli bas dosta kilometara...

[Floyd]

@16_Valve_

Mnogo si iskljuciv u diskusiji...
To sto ti volis automobile iz 90ih, atmosferske motore, HH-eve i sl. ne svrtstava te u veceg ljubitelja od nekog vlasnika npr. Suzukija SX4.

Ja npr. sebe smatram ljubiteljem automobila (cim toliko vremena trosim na citanje i diskusiju o njima) ali recimo meni HH ne odgovara, niti mi treba da takav auto...po misljenju vas nekolicine ovde ja nisam ljubitelj...zasto?
Zato sto se ne palim da mi skripe gume na semaforu, zato sto me ne zanima da isprepadam neku babu na pesackom turiranjem do 7000rpm, zato sto smatram da su ulicne trke za klince, zato sto ne zelim da zrtvujem komfor zarad "zajebanog" izgleda?

Sto se tice 1.0t motora, ja to ne bih kupio ali je jos rano da sudimo da li ce da traju 50kkm ili mozda malo vise.

A te price da se malolitrazni turbo motori raspadaju posle 50kkm ostavite za neko drugo mesto...

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw ... res=EXPORT

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw ... res=EXPORT

[bane valjevo]

Floyd, odlican nacin da pominjanjem SX4 ukljucis 50% foruma u diskusiju...

Ovde se vec prica da ce motori trajati do prvog velikog servisa (odnosno do jedinog), pa mene zanima zasto???

Edit: Bravo, odgovorio si na moje pitanje...

Postoji li mali turbo motor (nema veze koje grupacije VW, Reno, Fiat, Ford...) da se provereno zna da je dovoljno vremena u eksplotaciji i da je presao veci broj kilometara ili su vase izjave totalno nasumicne???

[dragvorl]

Bezbednost je stvarno podignuta na visi nivo, ako to nekome toliko znaci. Da su udobniji nisu uopste, potrosnju imaju manju, komfor nemaju, kao ni prostor nista veci. Pouzdanost je takodje veliki znak pitanja.

Boldovano ce biti u zizi u buducnosti. To sto auto ne traje da ga voze i praunucici ne treba da cudi i tesko da ce biti povratka na to. To sto nama srce hoce a dupe klokoce je druga stvar pa bi hteli sve a da bude za dz. Da svi voze nepokvarljive masine sa vecnim karoserijama i ostalim elementima auto industrija bi mogla da ode u istoriju.

zašto nema turbo benzin promenjive geometrije turbine?

Ima Porsche 911, a ne ugradjuju cesto jer benzinski motor produkuje veci protok izduvnih gasova pa nije toliki problem zavrteti turbinu, sto kod dizela nije slucaj, drugi razlog je veca termicka opterecenost kod benzinaca. To ne znaci da u buducnosti nece biti vise benzinaca sa vtg.

[Day Walker]

Opelov 1.6t ima turbinu promenljive geometrije.

Послато са Telenor_Smart_HD користећи Тапаток 2