GARAŽA forum

dakle, da cujem strucnije sta kazu na ovakvu situaciju -

danas sam zbog malo cudnog ponasanja temperature u skorije vreme malo provozao RS-a sa ukljucenom dijagnostikom, i pratio temperaturu motora - kad se upali hladan temp je bila 23c. posle minut voznje skoci na skali do cetvrtine, i pokaze nesto oko 60tak stepeni, krene jos da raste, a onda termostat otvori i ona padne nazad na cetvrtinu na skali.
dalje u voznji nastavi da raste ( voznja po gradu, kombinacija normalne i jaceg gasa u 2. i 3. ) dostigne 88-90, na skali dodje skoro do pola, kad se krecem 30-50 u normalnoj voznji i ne raste preko toga.
ali, ono sto je cudno, kad ga malo stisnem na pravcu ( do 100-120kmh i vozim tako par stotina metara ), temperatura pocne da opada, dodje cak na oko 80, u odredjenim uslovima i par stepeni ispod kad sam u 6. na malom gasu...
pitanje je sledece - koji je opseg radnih temperatura za benzinski motor? meni ovih 15c ( a ranije, kad je bilo hladnije pre par nedelja bilo je i veci raspon po kazaljci ) zvuci mnogo...
blokada je na 7500 kao da je potpuno zagrejan motor, sa tim nema problema...

VAG pokazuje polovinu na skali od 70-110 stepeni (rashladne tecnosti), u realnosti nikada mi nije presla temperatura 97 stepeni

Ford je dosta topliji temp ide i do 100 stepenim a pokazuje polovinu vec od 50 stepeni

Inace, sto ga vise vrtis, pumpa i uljna u vodena vise radi svoj posao, pa je normalno da padne temp

ne znam za reno, ali za opel kad gledas skalu u kabini normalno kretanje kazaljke je 5 stepeni dakle 90 je normalno i tu drzi kad vozis na pravcu konstantnom brzinom bez obzira na kom broju obrtaja motora onda drzi na 90 u gradu hoce da ode na 95 mozda 96 i tad ukljuci ventilator i rashladi ponovo na 90 i tako u krug, ali to je zbog nedovoljne prinudne cirkulacije vazduha.

Ja ne znam ni jedan noviji auto kome kazaljka na tabli mrdne sa polovine

Mozda je Opel takav

Od 70 do 110 je optimum u zavisnosti od rezima rada. Ako ga gnjavis motor gadja ekonomicnost te dize temperaturu na 110 a kad ga pocnes gaziti on gadja performanse pa gadja 70 stepeni. Zavisi samo kako je sistem hladjenja uradjen sta je auto zaista u stanju da uradi.
Motori sa mehanickom pumpom nisu u stanju ove zeljene vrednosti da ostvare.

pa ne mrda ni kod opela 90 pokazuje kad se auto krece, kad se zabije u guzvu kreni - stani seta do 95-6, cim dotok vazduha kretanjem zakuca na 90

McGruja je napisao:Ja ne znam ni jedan noviji auto kome kazaljka na tabli mrdne sa polovine

Mozda je Opel takav

Stoji zakucan na 90 stepeni..
A ovo sto Kvacali objasnjava je bilo na ranijim modelima, tipa Astra G, koja u gradu cim predje 90 pali ventilator

Pa seta, znaci

@Laki
Koja druga pumpa postoji?

Na Hondi ne mrda od 90.
Proveriću s onim ODB kad me neko bude vozio...

Seta na starijim, na novim ne

Ji 4Tze je napisao:Na Hondi ne mrda od 90.
Proveriću s onim ODB kad me neko bude vozio...

Laze kako se vozac ne bi bunio...

McGruja je napisao:Pa seta, znaci

@Laki
Koja druga pumpa postoji?

Elektricna.

Da, elektricna...

klio sigurno ima dobro dimenzionisan rashladni sistem s obzirom na snagu koju razvija, ali mi je taj opseg temperatura preveliki nekako...

poenta ove price je da ne sme da pada ispod 90, a na starijim opelima su skale bile kvalitetnije bazdarene i veci merni opseg su imale od astre H kod koje su to i izostavili idu na ustedu.
evo moje table kad sam radio LED, stoji zakucana na 90 ali seta u gradu po guzvama do prve crte dale one izmedju 90 i 100, i lepo je videti kad ukljuci ventilator kako pada ponovo na 90 i tako kontrolises rad ventilatora, taj stari sistem je bio mnogo prakticniji

Rekoh ti za moj motor je namerno pravljeno da seta od 70-110.