Koliko vidim ovaj Wavetrack LSD je odradio posao samo kad su oba tocka bila na ledu, dok je u situaciji kad je jedan tocak na ledu a drugi na cvrstom omanuo.
Nije ovde ništa omanulo, pokrenuo je auto. Ne zaključava on nikad sasvim, već do nekog stepena podešenosti. Sa običnim otvorenim diferencijalom bez elektronske simulacije kočnicama, ovaj automobil se ne bi makao sa mesta.
Pritom, ovo prikazano, nije osnovna primena unapređenja, već samo jedna prednosti.
Koliko vidim ovaj Wavetrack LSD je odradio posao samo kad su oba tocka bila na ledu, dok je u situaciji kad je jedan tocak na ledu a drugi na cvrstom omanuo.
Nije ovde ništa omanulo, pokrenuo je auto. Ne zaključava on nikad sasvim, već do nekog stepena podešenosti. Sa običnim otvorenim diferencijalom bez elektronske simulacije kočnicama, ovaj automobil se ne bi makao sa mesta.
Pritom, ovo prikazano, nije osnovna primena unapređenja, već samo jedna prednosti.
Jel hoćeš reći da je točak na betonu dobijao pogon istovremeno kad i ovaj na ledu, samo je manji procenat dobijao u odnosu na njega?
Saša to je prosečna potrošnja ? Uglavnom na autoputu NS-BG-NS i nešto malo gradske ?
Meni je na Grand Vitari 1.9 DDIS prosečna potrošnja,čisto gradska NS 8,8 po bordu.
Re: 4x4
Poslato: 24 Jan 2019, 12:55
od Saša
Nisam ga vozio neko vreme (kolega ga vozio par puta za BG i nešto malo po NS-u, zima pa skočila potrošnja...). Jutros sam sa njim došao u BG i zatekao sam potrošnju na bordu (onu dugotrajnu) 9.7 l. Inače, letos mu se potrošnja kretala oko 8 i nešto (uglavnom vožnja autoputem do BG-a i nešto malo po NS-u), a ako je bilo više gradske vožnje onda je potrošnja znala i da padne (ponekad čak i do 6.8 l). Hibridni pogon prilično spušta potrošnju u gradskoj vožnji... Čudno, ali je tako.
Re: 4x4
Poslato: 24 Jan 2019, 13:18
od dragvorl
Sto je cudno, hibrid prednost najvise ima u stani kreni voznji.
Jel hoćeš reći da je točak na betonu dobijao pogon istovremeno kad i ovaj na ledu, samo je manji procenat dobijao u odnosu na njega?
Tako je. Bez njega bi se bembara vrlo teško pokrenula, vrteo bi se u prazno desni točak ili bi svakako daleko sporije krenuo nego u prvom primeru. Prikazana je najgora situacija za automobil bez elektronskih pomagala i bez zatvaranja diferencijala. Paradoskalno, bolja je situacija kad su oba točka na ledu, nego samo jedan, ali tako funkcioniše običan otvoreni diferencijal.
Treba podvući da većina novijih automobila ima elektronski ASR uz pomoć kočnica. U situaciji iznad kočnica bi pritisnula desni točak koji se vrti u prazno i u tada bi se moment prebacio na točak koji je na suvom, koji bi pokrenuo automobil.
Na linku je opisano rešenje, tj. unapređenje u odnosu na ostale slično rešene LSD. Usput i sam pokupih novu informaciju, da je klasičnom LSD takođe problem nulta trakcija na jednoj osovini, a ovaj diferencijal to ima rešeno.
Sto je cudno, hibrid prednost najvise ima u stani kreni voznji.
Pa neobično mi je, svaki auto koji sam do sada vozio je "srkao" poprilično u gradu a spuštao potrošnju na otvorenom. Ovaj radi kontra, manje troši u gradu nego na otvorenom, a veliki ko tenk. Pravi urbani terenac, kao stvoren za penjanje po bespućima ivičnjaka..
Re: 4x4
Poslato: 24 Jan 2019, 13:36
od Misha
Zanimljiv izbor auta za službeni.
Re: 4x4
Poslato: 24 Jan 2019, 13:39
od Saša
Više hir nego potreba, ali eto, može se. A mnogo lep auto za vožnju...
Znam,vozio sam ga čim je izašao na tržište. Inače taj segment vozim već duže vreme i ne planiram da menjam,prezadovoljan sam.
Re: 4x4
Poslato: 24 Jan 2019, 13:58
od Saša
I još je ekološki, benzin plus struja, milina.
Samo sam se kod Dobla zahebao, trebao sam ga ipak uzeti sa 1.4T motorom + metan, ali dobro, ispravićemo i to kroz 4-5 godina, ovim tempom vožnje, čim mu nabijemo 400.000.. Brzo će to...
