GARAŽA forum

Xepoj87 je napisao:Jos koju generaciju,pa mozda sustignu Toyotin 4-orobrzinski od pre 30 godina, koji se nalazi u Volvou

Ja bih voleo da ubace dual-clutch.
Inace,120 km/h na 1350 RPM je

Mozda sustignu tu pouzdanost, a mozda sustignu i W126 il 124 pouzdabnost i kvalitet, barem sudeci po cinjenicama koje je pruzio nemacki Auto BIld u vezi sa pumpom vode na dizel motoru.koja curka ko fontana

@geza, kao sto se lepo vidi na preseku i taj od 9 ili neki od 99 brzina radi na identicnom principu kao i onaj od pre 50 godina sa konvereterom momenta i planetarnim prenosom kao osnovom.

A mozemo i da se pravimo Englezi pa da se dodatno potrudimo da kao ne razumemo napisano

Mozes li jos malo da nama neobavestenima otvoris oci?

To sto si ti ljubitelj rekao je na nivou izjave da su automatik i manuelac ista stvar,jer su oba menjaci...

Sent from my HTC One using Tapatalk

I SUS motori nisu nista napredovali zadnjih vise od 100god, u osnovi je isti princip.

ima li neko ljubazan da mi objasni sta je konvertor momenta i koji su nedstaci DSG menjaca koji nema konvertor momenta ali pritom ima 2 kvacila (cije su mi prednosti pozate)? I da li audi koristi DSG ili ZF menjace?

Konvertor momenta sluzi kao hidraulicno kvacilo i daje povecan obrtni moment na izlazu kada je razlika izmedju broja obrtaja ulaznog i izlaznog vratila relativno velika. Najlakse ces shvatiti ako zamislis da na konverter sa ulazne strane prikljucis zamajac, a na izlaznu stranu tockove. Konverter ce se ponasati kao menjac bez ikakvih zupcanika, takav prenos imaju neki viljuskari recimo. DSG menjac nema konverter momenta jer je u sustini automatizovani manuelni menjac. Audi koristi, hidraulicne automatike Tiptronic (sad sve manje), S-tronic DSG sve vise, CVT Multitronic. DSG i ZF su dva razlicita termina, DSG je tip menjaca a ZF je proizvodjac koji pravi svasta, menjace, diferencijale, osovine, zupcaste letve...VW DSG projektuje Borg Warner.

hvala na pojasnjenju za konvertor momenta, nadam se da cu steci dovoljno znanja da ga razumem u potpunosti sto se tice ZF vs DSG znam da su dva razlicita termina i da je ZF firma a DSG naziv za menjac iz VW-a, samo sto se za menjac iz ZF-a koji koriste bmw, audi, maserati i sl posto kaze 8 speed ZF. A u medjuvremenu sam shvatio da kada je s- tronic da je to dsg dok je multitronic taj cvt taj koji kao "nema" brzine

https://www.youtube.com/watch?v=leCEmJA0WsI

Najbolje objasnjenje koje sam ja video. Naravno, video je star ko biblija i ovo ti je da ukapiras osnovu, kasnije pogledaj kako rade moderniji konverteri mada je princip isti.

8 speed ZF se misli na 8HP menjac za uzduzne motore. Vise o njemu i gde se ugradjuje https://en.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission