GARAŽA forum

Ja sam probao da nadjem na forumu to sto me interesuje ali nisam uspeo. Izvinjavam se ako negde pise o tome, ali evo sta me muci - zanima me da li znate kako ovi noviji turbo benzinci stoje sa kvarovima? Da li su i njima kao kod dizela osetljive dizne i skupe za zamenu - popravku, da li imaju problema sa zamajcem i da li je i kod benzinaca skup za zamenu kao na dizelu? Dakle, sve ono skupo i podlozno zameni kod dizela, da li je tako i kod ovih modernih benzinaca?

Dizne vrlo verovatno jesu skupe ako je motor sa direktnim ubrizgavanjem na primer kao što su TSI, TFSI od VW-a(Škode, SEAT-a, Audija), Fordovi turbo benzinci takođe imaju direktno ubrizgavanje, samo Opelovi nisu imali, ali mislim da će i oni uskoro imati ako već nemaju. Renoovi starije generacije nemaju, aktuelni imaju GDI.

Zamajac vrlo verovatno traje duže nego kod dizela jer je manji obrtni moment, a i benzinci po pravilu manje prelaze, tj. ne kupuju se za ogromne kilometraže.

S druge strane, ja(vozim 1.2TSI), nisam nikad čuo da je neko sa TSI/TFSI motorima imao probleme sa diznama.

Ako gledaš nešto novo, ne bih brinuo ni o jednoj od ovih stavki. Bolje gledaj neke karakteristične boljke za konkretan motor koji te zanima. Kao što npr Opelu crkava DIS modul, na TSI-ju(1.2 i 1.4) zeza lanac(mada je to sada ispravljeno, jer ima kaiš), i to se uglavnom sve rešava unutar garantnog roka.

Nisam u fazi kupovine, samo me zanimalo. Hvala na odgovoru. Moze da se desi, kad dodjem u situaciju da zamenim auto, da gledam i tako nesto, pa da se na vreme obavestim sta i kako .

Eto, ako neko ima jos informacija, pisite

Šta da menjaš kad voziš vrhunski auto. To se ne menja.

Tapatalk with Desire 500

Ono sto mi je preneo drugar je da na masinsku obradu stizu dosta radilice novijih benzinaca. Obrtni moment (pritisak u cilindru) im nije saveznik.

Sada i Opel fura direktno ubrizgavanje, doduse moj 1.6t nema ali ovaj aktuelni ima.

Da li dizel ili benzin, zavisi od tvojih potreba i afiniteta.
turbo dizel i turbo benzin se slicno voze, dizel ce uvek imati manju potrosnju.
Sa turbo benzincem imas tisu i mirniju voznju, sa dizelom jeftiniju

Najbolje je imati i jedan i drugi

Za kratke relacije ne dizel.

TT

dragvorl je napisao:Ono sto mi je preneo drugar je da na masinsku obradu stizu dosta radilice novijih benzinaca. Obrtni moment (pritisak u cilindru) im nije saveznik.

Odakle mu stizu? Iz ovlašćenih servisa ili se vec eksploatišu polovni TB.

Day Walker je napisao:Sada i Opel fura direktno ubrizgavanje, doduse moj 1.6t nema ali ovaj aktuelni ima.

Da li dizel ili benzin, zavisi od tvojih potreba i afiniteta.
turbo dizel i turbo benzin se slicno voze, dizel ce uvek imati manju potrosnju.
Sa turbo benzincem imas tisu i mirniju voznju, sa dizelom jeftiniju

Najbolje je imati i jedan i drugi

Toliko sam otprilike i ja upucen u materiju , ja nemam dilemu, uvek bi pre izabrao benzinca zato sto ne vozim mnogo i niza potrosnja u proseku za 1 litar ili tako nesto mi apsolutno nista ne znaci. Zato me i interesuje kakvi su sad ovi noviji turbo benzinci, ako je to postalo skupo za odrzavanje kao turbo dizel (a pod odrzavanjem racunam i na sve gore navedeno sto je skupo a kvari se), onda samo mogu da konstatujem da su ovaj trend pokrenuli oni koji neznaju da naprave dobar i efikasan benzinski motor bez pomagala.

Ako kupis nov automobil onda te i ne dotice koja ce cena odrzavanja biti nakon recimo 150k km jer ces ga do tad najverovatnije prodati.

Ako ga kupis sa 150k km onda da, vece su sanse da ce odrzavanje biti skuplje od nekog atmo benzinca sa indirektnim ubrizgavanjem.

trojanac je napisao:Šta da menjaš kad voziš vrhunski auto. To se ne menja.

Tapatalk with Desire 500

Ma odlican je auto. Samo mu fale zadnja vrata. Imam dvoje dece, 8 i 10 godina, pa bi bilo prakticnije, mada se oni ne bune . Bila je opcija da uzmem jedan kao tvoj, teget metalik, ali se prodao pre nego sam ja reagovao. Ako je za utehu, trovratna verzija je lepsa od petovratne .Mogao bih da priustim neki skuplji - noviji ali mi prosto glupo da ga prodajem posle ovako malo vremena i u ovako dobrom stanju. Jednostavno bi bilo nerazumno. Neka ga jos par godina.

ftj je napisao:Ako kupis nov automobil onda te i ne dotice koja ce cena odrzavanja biti nakon recimo 150k km jer ces ga do tad najverovatnije prodati.

Ako ga kupis sa 150k km onda da, vece su sanse da ce odrzavanje biti skuplje od nekog atmo benzinca sa indirektnim ubrizgavanjem.

Potpuno se slazem, ali racunam da cu i naredni put da kupim polovan, pa me zbog toga i interesuju ove stvari.

EDIT by mod: Slanje više uzastopnih poruka nije dozvoljeno. Postoji dugme ako je nešto izostavljeno u prvobitnoj poruci (izmena je moguća 30 minuta od prvobitnog slanja poruke). Slanjem više odgovora zaredom tema se razvodnjava i smanjuje se preglednost. Za ostala pravila ponašanja pogledati PRAVILNIK Garaža foruma!

error974 je napisao:

dragvorl je napisao:Ono sto mi je preneo drugar je da na masinsku obradu stizu dosta radilice novijih benzinaca. Obrtni moment (pritisak u cilindru) im nije saveznik.

Odakle mu stizu? Iz ovlašćenih servisa ili se vec eksploatišu polovni TB.

Dolaze iz najpoznatije radionice za obradu masinskih elemenata motora u NS.

Pa recimo lepo cubika, sta uvijas

Послато са GT-N7100

Šta ti je vozač Fiata, mora da zna gde je najpovoljnija obrada radilice

Poslato sa HUAWEI P6-U06 uz pomoć Tapatoka