GARAŽA forum

Mislim da oni uzimaju od više izvora prava merenja pa onda uproseče. Tako nešto čini mi se Dragan pričao.

Al Kozmov je naravno bolji od svih njih

Znači ako je čipovan da pretpostavimo da ima oko 130-140ks a ide kao ili malo lošije od 110ks, ok.

Tako meni jedan priča kako mu ide 1.9 tdi, zašlajfuje trećom, puni mnogo brzo do crvenog, dere druge pasate... Pa sam ga pitao je l čipovan onda, kaže ne znam. E jbg sad, ako grabi kao lud tako, onda jeste

Ja nemam pojma da li je auto cipovan. Zato sto ima regularno DPF i sve ostalo, odnosno nista nije pipano.

To je samo pretpostavka moja i nidzina na osnovu merenja koja su dala bolji rezultat nego na zeperfsu. Nista vise. Ocigledno su ili losa merenja uzeli, ili su mozda bolje gume trenutno na Pezou od onih sa testa, bolje gorivo (Shell V Power dizel), mozda bilo hladnije spolja, ko to zna.

Taj motor nije za trkanje, upeglan je a fino ide. Ja volim upeglane motore, da nema tog skakanja sto kaze nikaragva, ali opet je poenta da osetis snagu. Znaci kad zatreba, ne mora da lepi za sediste, nego da u zadatom momentu se ispolji ta snaga. E to mi je cudno kod tih malolitraznih turbobenzinaca. O tom osecaju pricam.

pa taj mjet 150 sa tim menjacem iz astre je remek delo. mjet 120 sa menjacem iz suzukija je baba u poredjenju iako je u smislu udobnosti voznje, ravnomernog ubrzanja i nedostatka turbo rupe realno bolji.

Pa lako je proveriti jel cipovan. Samo neka pogledaju u servisu koja mapa je u autu.

Ispod 200ks, a pogotvo tu oko 100ks se mnogo vise performanse kolju veliki tockovi, dodatne osobe u autu, klima itd.

Tako da mozda su oni merili neki sa klimom, mozda neki ima 15c, a drugi 18c tockove, mozda su jedni merili sa 3 osobe u autu, drugi sam, pa razlicita merenja, a isti auto bi se ponasao skoro isto u istim uslovima.

Vozio sam 1.0tsi 110ks u Aroni i po subjektivnom osecaju bih rekao da je ovo sa zeperfs tacno u odnosu na moj 1.6hdi

Sent from my Mi A2 Lite using Tapatalk

Izmeriti na vagi masu auta, ili pretpostaviti za priblizno.
Izmeriti u direktnom stepenu menjaca, obicno jje to cetvrta kod 5brzinca opseg 60-100km/h ali sa potpuno pritisnutom pedalom gasa tokom celog ubrzavanja.

Iz toga je dovoljno podataka da se izracuna snaga motora, ili bar dobro proceni.
Ima za to gotova excel tabela, tj kalkulacija predefinisana.

Podrazumeva se po ravnom, bez vetra, put bez bocnog nagiba i slicno sto bi moglo imati osetnijeg uticaja.


Na primer, 1.350 kg sa 107KS od 60-100 ubrzava za 10.0sekundi.


Sve u plus minus neka normalna tolerancija.

Ako ubrzava 1.350kg za 7.5 sekundi onda ima ??? KS

Svakako nema istih 107KS...
@cosmo, sto ne bi bio cipovan ako ima DPF i ako je poreklom iz Nemacke, Pa i Nemci su ljudi , nisu bezveze onolike hiljade firmi tamo koje se bave cipovanjem.


Sto se tice odziva pedale sistem kontrole motora je by wire, to znaci za vozaca da ne komanduje on nogom koliko ce se KS "napraviti" vec softver odlucuje do koje dozvoljene granice moze u tom trenutku da se prihvati zahtev sa pedale gasa.

ekologija itd...price tako da motor i ne treba da bude eskplozivnog utiska u voznji sto se tice fabrike, bitno je da ima maksimalnu snagu na maksimalnim obrtajima a ispod toga da zadovolji CO2 odnosno grama benzina/dizela po kWh pricu.

Ne moze i dobar odziv na gas, i da vuce i cupa a da je snizena i ustrojena potrosnja goriva.

To je ipak Cozmopezo, Uberauto. Pre je to bila Cozmorolla.

Juce pored mene parkira polo dizel 3 cilindra. Koliko ocajan zvuk, tuga za slusati.

To i jeste jedan od najgorih zvukova ikada.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Najgore što sam čuo je onaj prvi Fiat Uno dizel.
Mislio sam da mi je tamić stao ispred kuće kako ono čekića.

t

Na koliko obrtaja krecete preticanje? (kada zelite da ga obavite sto brze)
Ja u i30 1.6 dizelu sam pocinjao na 2500rpm ili vise, sad u 1.8 civicu na minimum 4000, neretko 4500.

Da imaš turbo, počinjao bi na 1500rpm