GARAŽA forum

Moraju, 2.0 motor ne može da ima ove performanse i ispunjava Eco norme. Nije slučajno što su mnogi proizvođači još dosta davno prešli na 2.2

VW znamo kako se proveo jer je krenuo drugim putem da ostane u okvirima propisanih normi.

Pravim putem...

Au Nidzo, odakle vadis ti te fantazije?
Evo, Mazda 2.0, Bmw 2.0 i mnogi ostali, pa ispunjavaju norme...
Mislim, ok je hvaliti neki brand, ali pretera ga.

Sent from my Sony

To je bre upsizing

Sent using Tapatalk

Postoji lepa prezentacija novog Audija na YT u kome se smenjuju razni inžinjeri. Obratite pažnju na reči inžinjera za motore i biće vam sasvim jasno kojim putem će ići razvoj dizel motora u budućnosti.

Ima tome par meseci i veoma je interesantno poslušati ponovo, pogotovo u svetlu problema u kojima se VW i drugi proizvođači dizel motora sad nalaze.

Bukvalno će da se desi upsizing.

@Xepoj, misliš Merc je slučajno došao do cifre 2.2 za zapreminu? Misliš ne umeju da izvuku 150KS iz 2.0 ko VW? Ljudi gledali malo dalje u budućnost kretnji ekonomskih normi i na vreme postavili minimalnu zapreminu svojih motora.

Gledajte kako će novi dizelaši kod svih da idu u plus size od sledeće generacije.

Mislim da nisi u pravu, ocigledno najnovija generacija 2015 2.0tdi zadovoljava norme kao i bmw 2.0, ford 2.0, a sto se tice upsizinga zato bmw uvodi 1.5 dizele, reno batalio 2.0dci u korist 1.6dci kojeg cak i mercedes koristi itd.

Toliko o 2.2 motorima i upsizingu, a mercedes smanjio v8 i v12 amg motore, kao i m5/m3, rs6, zanima me da li ce novi rs4 biti detunovan 4.0 ili nasviran 3.0...


Послато са GT-N7100

Nidzo, daj link te prezentacije, bas me interesuje.

Nidzo, jedna lasta ne cini prolece.

Ma da, Mercedes pre 60 godina uveo 2.2, da bi 2015. ispunjavao eko norme
Jednostavno im tako odgovara po konstrukciji i to je to.
Prave i 1.8 i 2.0 dizele.

Sent from my Sony

Zapamtite šta sam rekao, pa da se vratimo na ovo za godinu, dve, tri kada trend bude jasniji.

Benzinci po planu, oni nemaju problem dok ne izmisle nešto novo kancerogeno.

Najlakše je smanjiti temperaturu sagorevanja povećanjem zapremine, a temperatura je ono što utiče na NOx.

Čemu tjuneri mogu da se raduju je veliki potencijal za overclock.

Tapatalk

Ima li linka tog Audi predstavljanja?

To bese Car Buyer preview.

Evo ga:

https://youtu.be/7MSY-Cq3l58

Predjen li ovaj u Auto Expres ili sta?

Nasao sam, zovu B-cycle engine, sto je u stvari Miller ili Atkinson cycle, imala je to Mazda jos ranije i neki hibridi izmedju ostalog, Audi jeste malo modifikovao.

http://www.greencarcongress.com/2015/05 ... gen3b.html

Ajde i da prokomentarisem malo, sto Nidza rece, povecan motor, a smanjenje emisije, u ovom slucaju tacno, ali tu je ovaj Millerov sistem, koji prakticno od cele zapremine u usisnom i kompresionom taktu koristi samo odredjeni procenat celog hoda, a sagorevanje je 100% hoda, tako da je iskoriscenost goriva povecana. Svakako su poradili i nasmanjenu frikcionih gubitaka, sto je jedan od osnovnih razloga nastupanja downsizinga.



Da prokomentarisem i ovu sliku tzv. skoljkasti dijagram. On pokazuje specificnu potrosnju goriva u g/kwh, na vertikalnoj osi je moment (tj. srednji pritisak u cilindrima) skroz gornja kontura crvenom linijom oivicena je kriva obrtnog momenta na 100% gasa koja je pojavljuje u katalozima inace, krive koje bi se nasle ispod su one na manjim rezimima 90%, 80% itd. polozaja gasa. Kako motor ima manju specificnu potrosnju na vecem opterecenju (polozaju papucice gasa), sto ne znaci da ce trositi manje l/km vec da ce sa recimo 1.5x vecom ukupnom masom auto na istoj ruti potrositi 1.3x vise goriva od 1x opterecenog auta. Najmanja specificna potrosnja je ovde oznacena najtamnijom bojom.

Laki021 je napisao:To bese Car Buyer preview.

Evo ga:

https://youtu.be/7MSY-Cq3l58

Predjen li ovaj u Auto Expres ili sta?

Tnx. Džaba sam otišao da ga tražim kad sam seo za lap (tj. lap seo na mene).