GARAŽA forum

Generalno, u teoriji bi trebalo da bude da sto više brzina, vožnja je tečniji, bolje mogu da se "rasporede" brzine, trebalo bi da bude manja potrošnja itd. VW je kod ovog menjača skratio prvu i drugu brzinu, a dodao 3 nove. Mislim da se nije ugradjivao nigde, još uvek je u beta fazi, ali vw je najavio da odustaje od proizvodnje. Čini mi se da su imali nekih problema.


Sent from my iPad using Tapatalk

Hvala! Takav menjač bi bio zgodan za komercijalna i terenska vozila, pogotovo u kombinaciji sa slabijim motorima.

Znači niko ništa ne zna da mi kaže konkretno. Onda kod majstora. Fala

Šta da ti kažu? Popravlja se kao i svaki drugi menjač, menjaju se kvačila u paketu i kod njega i kod uljnog. Proveri sa servisom koliko te stvari koštaju.

Nije neka magija u pitanju. Sam menjač je poprilično pouzdan, kvačila se troše i menjaju.

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

i ja gledam jedan yeti za 7-step DSG i 170KS, sa 170k km.

i sta kazete, oce da rikne?

I motor i menjač

Imam jedno pitanje u vezi S tronic 7 menjača. Primetio sam da pri laganom kretanju unapred ili u rikverc kao da kvačilo drži na pola kvačila, i kad dam malo gas onda ga pusti skroz. Da li on stvarno tako radi da pri laganom kretanju "malo" pusti kvačilo, a kad daš gas da pusti skroz i povuče punom snagom. U rikverc kad idem sa malo gasa ide lagano, al kad dam jači gas kao da ubaci u drugu brzinu, tako se oseti. Mada ne verujem da ima dve brzine za rikverc 🥶

Mislim da je to normalno. Zamisli da zabode pun gas kad pustiš kočnicu

Nisam mislio na to, nego kad na startu naglo dam gas kao da je do tad drzao na pola kvačila, a kad ga stisnem kao da snažnije povuče... ne znam kako da opišem lepše.

Kao i svaki manuelni menjač, kvačilo proklizava dok auto stoji (ili se jako sporo pokreće), to na pola hoda što si opisao.
To je način rada kvačila i to je prosto tako.
Kada se kvačilo otpusti i "uhvati" bez proklizavanja onda je pun prenos momenta, opet isto kao i kod manuelnog.

S tronic je manuelni menjač u osnovi, i radi na taj način samo što ne pokrećeš ti ručicu menjača i pedalu kvačila već to radi mehatornika umesto tebe.

Ne bi trebalo da se oseti neko preterano cimanje svakako, meni to pre zvuci kao istroseno kvacilo ili zamajac.

ftj je napisao: ↑

24 Nov 2021, 13:59

Ne bi trebalo da se oseti neko preterano cimanje svakako, meni to pre zvuci kao istroseno kvacilo ili zamajac.

Napred se ništa ne oseti, samo u rikverc kad nabodem gas.

Pošto je to kvačilo da se zmaeni?

Ako je potrebno jedno kvačilo da se menja obično se menja i drugo kvačilo., a kada je već bal onda je i kompletan remont zgodna opcija- da se sredi i mehatronika/ solenoidi i akumulatori kada se već sve otvara.

Procenu koliko para predvideti zavisi i od obima predivjdenog remonta/ popravke.

Na brzinu pogledao cenovnike, i do 3,000 dolara a može kažu i ispod 1,000 dolara da se prodje. Koliko vidim delovi mogu da se nadju za oko 400 evra, na ebay.

A to sam i sam znao. Nego dal je to oko 500 ili oko 3000 evra. Neki red veličina... Da znam dal da ga teram odmah na remnont ili da vozim ovako još uvek. U vožnji se šaltanje ne oseti pa bi mogao još da ide...

A i ne znam što bih dirao išta sem kvačila pošto radi super. Preventivno da razbucam sve dok radi lepo nema mi bas smisla.

EDIT: Kako u dolarima? Mnogo 3000, pola auta

Možda može još dosta da ide tako bez diranja a zavisi i da li imaš rezervni auto ako ovaj otkaže i koliko intezivno koristiš, ono tipa svaki dan, jednom nedeljno ....i gde, koliko je bitna pouzdanost....

Kao što sam napisao, ja bih prvo dijagnostiku da se utvrdi sadašnje stanje pa onda dalje razmatranje.