GARAŽA forum

Pa evo i za mene je to novost. Koliko letos u tom istom autocacku su mi dali info da se taj menjač ne servisira i da oni to ne rade.


Sent from my iPhone using Tapatalk

A koliko košta remont tog menjača? Pošto za moj u audi a5 košta 2500 evra u neovlašćenom. A ne ide da kupim polo za 5000 i 2500 za remont.

Nemam pojma, to je pitanje za sledećeg vlasnika.

Za 2.5k očekujem originalni tausch menjač, a ne remont kod Milojka.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Zar nije za kikiriki?

Sent from my SM-A715F using Tapatalk

Sumnjam da je isti menjač u Fabiji 2018 i Audi A5 2010. Svakako mi 2.5k deluje previše za neovlasceni, ali zaista ne znam koliko to košta.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Pa koliko je polovan kad je 2500 remont? A i remont ne mora da znači da će da šalta kao nov posle toga. Kako god sve preko 1500 evra je skupo za auto skoro 15 godina star.

Polovan ne znam koliko je ali samo delovi za remont su od 1,5k pa nagore, u okolini 2k evra ono što sam čuo za poslednji remont menjača.
Fabrički remontovani (tzv Austausch) je koliko sam čuo oko 8k a sa ugradnjom oko 10k.

Kako god, rekao bih da je skupo za svaki polovan auto, otprilike kao priča sa baterijama kod EV.
Popravka košta ko pola vrednosti tog polovnog auta...

Kada se uradi remont šalta kao nov jer zapravo i jeste sve novo iznutra, sve se menja.

Pamtim da nam je za službenu Astru H pre 5-6 godina nuđen remontovan fabrički menjač "nov" od dilera za ~550.000 din. Manuelni.

Čisto da se ima neki orijentir koliko te stvari koštaju kroz zvanične kanale.

Pisao sam da je za F10 onaj od 8 brzina polovan-remontovan koštao 7,500€, a nov nešto preko 12,000.

Evo posto je bio fabricki remontovani menjac u ovlascenom 2017.

Za ovlašćene znam da je preskupo. Ali nije mi baš najjasnije zašto se menja sve ako je u kvaru na primer samo mehatronik, ili ako su samo kvačila... Zameniš to što je crklo pa onda voziš dalje dok ne crkne nešto drugo....
Al retko ko radi remont a da nije zamenjeno sve. Verovatno jer daju garanciju, a neće da da garanciju jer je on siguran da je jedan deo nov, ali možda u garanciji otkaže drugi pa onda mora on da ga plati...

To su sve stvari koje vlasnik treba da očekuje kada poseduje stariji automobil sa automaskim menjačem. Ovde u mojoj okolini od 3 uzeta automobila sa ZF8, 2 su bila u Jakovu na remontu, tako da se te stvari ne dešavaju toliko retko. Cifre su od 2 hiljade pa naviše, ali ako ti je za utehu, sređeni su kako treba, jedan od tih automobila gledam svaki dan na poslu, čoveku šljaka super.

Jel zna neko jel isti DSG menjač na Passat-u B8 2020o na verziji od 150ks i 190ks?
Tj jel to isti menjač kao kod A6-ce 190ks (2016)?

Ja sam pre 10ak dana "propustio" jedan S-Max, iz razloga što kod naših majstora nisam dobio odgovor.
SMax facelift 2020 godište, u njemu je Ford automatik 8brzina koji je crkao. Odbilo me što je samo 5 sedišta i Basic oprema. Da je bio 7 sedišta i bolja oprema, uzeo bih ga na keca pa bih posle gledao štaću i kuda ću.

Prvi put posedujem vozilo sa mokrim dsg-om, pa me zanima kako se pravilno upotrebljava, konkretno kada parkiram vozilo, zakočim, pritisnem ručnu, pustim kočnicu, prebacim u N, zatim ugasim motor, pa u P, je li to pravilan redosled?

Zanima me i da li treba prebacivati u N na semaforu, kod kraćeg i kod dužeg čekanja?

Sent from my SM-G973F using Tapatalk