GARAŽA forum

gazza je napisao:

dzonic87 je napisao: ↑

14 Okt 2020, 12:05

1.6HDi sa 6-o stepenim aisin EAT6 automatikom (ne robotom) je vrlo dobra i pouzdana kombinacija.

zahvaljujem!

EAT8 izbegavati?

EAT8 je odličan, ali ide samo u ove najnovije (zadnje 2 god) i mislim da ide sa 1.5HDi i 2.0HDi motorima

koja je oznaka tog robotizovanog menjača koji treba izbegavati?

Ivan je napisao: ↑

14 Okt 2020, 16:19

kami je napisao: ↑

14 Okt 2020, 15:22

I bmw kaze da je lifetime za zf8, a fabrika kaze na 150.000, pa kome verovati? Mnogo lepse salta sa novim uljem.

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

Koliko sam ja video ZF kaze 80-120.000km zavisno od uslova/nacina voznje.
Takodje sam procitao negde, a cuo i u servisu da lepse salta sa novim uljem iskljucivo ako ima previse opiljaka u sistemu i ulje je previse degradirano, da normalno ne bi smelo da se primeti razlika u saltanju nakon zamene ulja.

svaka reč.
Nema nikakve razlike u šaltanju sa novim uljem ako je stanje menjača/ulja bilo ispravno.

Kod već načetog menjača i davno nastale potrebe da se zameni ulje može da dodje do poboljšanja šaltanja i uopšte rada menjača sa novim uljem nakon ispiranja tj da se vrati stanje u normalu.

Kao što je kod motornog ulja bitan broj radnih sati za radni vek ulja tako je kod automatika bitan broj šaltanja i temperature rada za radni vek ulja.

Puno šaltanja tj gradska vožnja i 60,000 je već sasvim dovoljno da se ulje zaprlja abrazivima od trošenja lamela.


To isto važi i za Haldex, tj menja se ulje na 60,000km kao i filter ulja.

ljubitelj je napisao:
Kod već načetog menjača i davno nastale potrebe da se zameni ulje može da dodje do poboljšanja šaltanja i uopšte rada menjača sa novim uljem nakon ispiranja tj da se vrati stanje u normalu.

A isto tako kod načetog menjača zamena ulja, u ređim slučajevima, može i da pogorša stanje.

ETG je robot, EAT je pravi automatik.

Послато са SM-N960F помоћу Тапатока

Da, može zamena ulja da pogorša stanje a to je obično kod menjača koji su odavno izrauboavni i zreli za remont pa sa novim uljem koje nije gusto kao staro ne može da se održava radni pritisak hidro sistema.

u početnoj fazi kada se na vreme primeti početak trzanja pri šaltanju ili druge osobine zamena ulja obično popravi stanje.

Miris i boja ulja očitavaju stanje menjača, kao što svećice očitavaju stanje pripreme gorive smese/ sagorevanja.

Da, otprilike tako nekako, navodno prvo viskozitet ulja opada, kako se "trosi", pa postaje redje, pa pocinje ubrzano da se "trose" metalni delovi, pa onda mikro opiljci (cestice metala) zasite ulje i ono postaje gusce, te tako odrzava pritisak ulja, ali dalje ubrzava trosenje menjaca.

Druze to se doliva/ne menja

Cije i kakve automatike koristi citroen c5 poslednje generacije (hdi motori)?

Aisin

Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

Odlican opis DSG menjaca sa svim verzijama opisanim.

Da li šaltanje na volanu ima smisla u praksi ili je samo fora da se pohvališ drugarima?