Na koliko obrtaja vam se vrti motor na 130km/h?

[Inzaghi]

Peugeot 308 2010 1.6 HDI na 2300, 6 brzina.

[Day Walker]

Mazda CX-30 2.0 122ks AT

130km/h na 2.500 obrtaha


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Kornjaca Rade]

Lancia Delta 1.8 200ks AT
2400 obrtaja na 130kmh

[dragvorl]

Bas mu fali sesta. Stilo 1.9 120ks.

[sebekkg]

Jel bi bilo cimanje da se ubaci menjač sa 6 brzina?

Sent from my Nokia 3310 using Tapatalk

[dragvorl]

Moze da se uradi ali onda ne radi tempomat, sto mi je vrlo bitno. Jako malo se vozi ovaj auto, tako da ne bih ni ulazio u tu avanturu. Vrti se na visim obrtajima nego 1.5 turbo benzin sto vozim.

[ljubitelj]

Hm, u šestoj bi taj Stilo možda mogao 50-150 obrtaja manje za istu brzinu, vredi li truda i ulaganja?

[dragvorl]

Sad sam izracunao na 130kmh je 2451 vs 2735rpm. Za tako mator auto se ne isplati zezanja s obzirom da gubim tempomat, koliko znam mora kvacilo da se menja i ko zna sta jos. Jos je to problematicni M32menjac.

[Floyd]

Sent from my iPhone using Tapatalk

[ljubitelj]

Evo sračunao sam, ako je kod 5 brzinskog 2735 obrtaja a sa 6 brzina bilo bi 2724 obrtaja, prema podacima iz tabele koju si dao. (0,9961 koeficijent promene šesta/peta x finalna redukcija ,motora 8v/ finalna redukcija motora 16V).


Praktično dobija se sa 6 brzinskim menjačem 11 obrtaja manje pri 130km/h, podrazumeva se da perfomanse vozila ostaju pribižno iste. Procenio bih da je fabrika dobro uparila 5 brzinski menjač po prenosima sa sposobnostima motora.

[Heinz]

Neko greši. A verujem mašincu

Sent from my SM-G770F using Tapatalk

[dragvorl]

Evo sračunao sam, ako je kod 5 brzinskog 2735 obrtaja a sa 6 brzina bilo bi 2724 obrtaja, prema podacima iz tabele koju si dao. (0,9961 koeficijent promene šesta/peta x finalna redukcija ,motora 8v/ finalna redukcija motora 16V).


Praktično dobija se sa 6 brzinskim menjačem 11 obrtaja manje pri 130km/h, podrazumeva se da perfomanse vozila ostaju pribižno iste. Procenio bih da je fabrika dobro uparila 5 brzinski menjač po prenosima sa sposobnostima motora.

Izracunaj od pocetka ukoliko znas samo podatke sa moje slike instrument table (laze sat oko 5kmh)i da mu treba 504 obrtaja tocka za 1 km predjenog puta na mojoj dimenziji guma 205 55 16.
Verujem da si iz tabele racunao mnozeci sa prenosnim odnosom diferencijala, ali ceo prenos je vec sadrzan u podatku o pojedinacnim brzinama, sto se jasno vidi jer je redukcija u pitanju, a zadnje brzine uglavnom uvek budu multiplikacija (PO ispod 1).

[Uroš S.]

1.0TSI DSG7. Po GPS-u ovo je oko 133-4km/h.

Sent from my SM-N970F using Tapatalk

[ljubitelj]

Prema tabeli
diferencijal za motor 1.9JTD 115 bhp 3,630 a diferencijal za motor 1,9JTD 16V 3,176

koeficijent 1,143

menjač 5 brzina u 5.oj brzini odnos ukupan 2,505, menjač 6 brzina u 6.toj brzini odnos 2,245

koeficijent razlike 0,896

Kako motor ostaje isti (obrtni moment se ne menja) i dif ostaje isti za taj motor tako da imamo

0,896 (smanjenje obrtaja motora usled šeste) x 1,143 (povećanje obrtaja usled izbacivanja difa od JTD16V motora i zadržavanja difa od 1,9115bhp motora) = 1,024 promene obrtaja na kraju operacije zamene menjača.

2,4% promena obrtaja.

Diferencijal treba(mora) da ostane isti uz postojeći 1,9JTD 115bhp motor da bi se zaržale perfomanse vozila / maksimalna brzina, i mogućnost da se savlada otpor kretanja vozila u šestoj kao i vučna sposobnost u prvoj za savladavanje uspona pod punim opterećenjem/ a što je uslov kao što sam i napisao u ranijoj poruci.

podrazumeva se da perfomanse vozila ostaju pribižno iste.

[dragvorl]

I sta dobijes kao rezultat po tvojoj racunici na koliko obrtaja se vrti na 130 motor ako je guma 205 55 R16?

Inace je ubacivan menjac od 6 brzina umesto onog sa 5 ima o tome dosta na internetu. Diferencijal se ne prebacuje jer su menjaci potpuno razliciti, 5 brzina je Getrag.

koeficijent razlike 0,896

Znaci ipak nije 11 obrtaja razlike izmedju 2 menjaca kako si prvobitno izracunao.