GARAŽA forum

Kakvi carevi Poljaci, ja sam mislio da su poslednje parne lokomotive u Evropi bile u DR Nemačkoj, i da se ne koriste od 1990. A za naše vozove je tačno, ali to je problem propalog donjeg stroja (pruge), a ne lokomotiva.

Kad smo kod parnjača, evo jedne od mojih omiljenih (slikano 1943, pruga Moskva-Lenjingrad, max. brzina 200 km/h). Obratite pažnju na aerodinamički oklop i natpis "Иосиф Сталин".

Odavno bolju šalu nisam pročitao.

Zahvaljujući obnovi železnice iz ruskog kredita, konačno će vozovi moći da voze brzinom 160 na sat . Pančevačka pruga završiće se pre plana. U oktobru radovi na 112 kilometara Koridora 10

http://www.novosti.rs/vesti/naslovna/ek ... -km-na-sat

Ovi švajcarci juriće prugama/FOTO

Po kojim prugama?!
Prvo se skoci pa kaze hop! Jebem ti drzavu

https://www.youtube.com/watch?v=QrzxCOhU6zk

Kao što piše i u tekstu, ovo su vozovi namenjeni za regionalni i gradski transport. Ne znam sta će im 21 ovakav Msm, za BG i okolinu treba i više ali ja ne vidim infrastrukturu.

Biće kao i sa onim ruskim što su se "kvarili" jer su ih vozili sipod minimalne brzine....da ne iskoče iz šina.

NOVI SRPSKI VOZOVI Koštaju 99 miliona evra, jure 160 na sat, imaju modernu opremu i klimu
http://www.blic.rs/Vesti/Drustvo/519132 ... mu-i-klimu

Bg Voz, ako se neko vozio skoro, uopste ne ide sporo. Ali to su stari ruski sinobusi. Ako stanje pruge bude dozvoljavalo da ovi novi idu kao sto idu ovi sada, a uopste ne idu sporo. I ovo je sasvim dovoljno. Valjalo bi brze, ali sta je tu je.

Bg voz stigne za nesto manje od pola sata od pancevackog mosta do Zemuna. To je korektno kad saberemo sveukupno stanje stvari.

U Srbiji nisu problem vozovi, nego pruge koje su u lošem stanju. Ovo se odnosi na prugu SM - BG. Do Zemun Polja putuje 40 minuta (ponekad i malo više), pa do stanice još 40 minuta.
Da je železnica normalna, na posao bih putovao vozom - jeftinije, sigurnije, udobnije - samo da je brže...

Nemam želju da trenutno proveravam, ali zadnji put kad sam proveravao (relativno skoro) stanje od prolećnih poplava nije promenjeno. A stanje je da Beograd-Bar ne saobraća preko ...Lajkovca, Valjeva... jer je pruga oštećena, već obiđe Šumadijom pa se kod Požege uključi dalje ka CG.
I ide jedan dnevno!
Vremenski mu treba duplo više vremena do Užica nego da kad je išao preko Valjeva!
A i kada je išao preko Valjeva, ako stigne sa 30 do 60min duže putovanja nego što treba autobusu (relacija BG-UE) smatra se "normalnim" vremenom.
Kažu da nisu problem lokomotive. Mogu one preko 120-130 da razviju i da drže tu brzinu, ali NEMAJU gde i NE SMEJU da idu toliko jer je pruga u lošem stanju!
Na nekim deonicama idu čitavih 20-30km/h jer nije bezbedno brže!


Zaključak:
Ko koga ovde taslači kad prodaje priču o vozu koji će da juri 160km/h Srbijom?
Aj prvo da omogućimo povećanje učinka ovih što imamo. Ni za njih nismo u stanju da obezbedimo adekvatne uslove eksploatacije.

Bacaju pare...

Zeleznice su vec decenijama rupa bez dna. Ko se uhvati da to resava ozbiljno, ne gine mu cir na zelucu. Gospoda su se navikla na silne subvencije i ne jebu zivu silu, samo se smenjuju partijske garniture.

I ova nasa prepoznatljiva elektro lokomotiva moze da ide i isla je 160 km/h na pruzi Beograd-Nis, naravno nije problem u lokomotivama vec u stanju pruga.

a ova dizelka 120 km/h