GARAŽA forum

Trebali bi za razne stvari da dodeljuju bod, čime bi dali šansu i onima koji ređe ulaze u top10 u trci da se bore za neki bod. Na mnogo prirodniji način bi trke učinili zanimljivijim.

Ovo sa duplim bodovanjem poslednje trke je potpuna glupost. Bolje onda da ukinu bodovanje poslednje trke, pa neka bude egzibicija ili neka trka po sasvim drugačijim pravilima za sasvim drugačiji trofej.

nidza je napisao:Trebali bi za razne stvari da dodeljuju bod

Mogli bi za najbrzi krug recimo. Ili za "most places advanced" u trci.
Slazem se da je duplo bodovanje poslednje trke glupost. Pretpostavljam da nesto tako glupo nije vidjeno u istoriji sporta, u bilo kom sportu.

Otprilike kao kada bi u fudbalu zadnjih 10 minuta jedan gol vredeo za dva.

haha, bas tako... ja bih dao za pol poziciju ( mada je to diskutabilno, onaj na polu vec ima beneficiju od toga ), najbrzi krug, najbrzi pit stop i za najvece napredovanje u trci...recimo...

Favorizuje se poslednja trka i poslednja staza.
Utvari možda je ovo očajnički potez protiv Fetela, možda su svesni da će ovaj opet da usere sezonu kako ume.

Pobedis u duplo vise trka nego konkurent, napravis npr 45-49 bodova prednosti i onda u poslednjoj trci se neka Marussia zavari u tebe pa ne zavrsis trku ili ti pukne guma, crkne ti motor, stagod... I tvoj konkurent pobedi, uzme 50 bodova (! pedeset !) i bude sampion. Bolje na lutriji da izvlace ko je koliko osvojio poena u poslednjoj trci.

Vala bas, samo da Kimi ne zakaze.

^^ Neće, osim ako mu ne zabrane da pije.

Ako niste videli, ekipa Lotusa je dala svoj predlog pravila za sezonu 2014.

Potvrđen novi sustav kazni za 2014.
http://www.gp1.hr/potvrden-novi-sustav-kazni-za-2014/

FIA je potvrdila uvođenje novog sustava kažnjavanja vozača za 2014. godinu, ratificiran još u lipnju ove godine, ali i novi način kazni za mijenjanje motora/mjenjača.

Prema novom sustavu, vozači će dobivati određeni broj kaznenih bodova za svoje prekršaje, te ukoliko vozač akumulira 12 bodova tijekom perioda od 12 mjeseci, biti će mu zabranjen nastup na idućoj utrci.

Nakon što vozač odradi zabranu, svi bodovi se brišu. Takav sustav trebao bi kažnjavati samo stalne prekršitelje, vozače s “reputacijom” kao što su Pastor Maldonado ili Romain Grosjean.

Dodatno, postrožene su kazne i za nesigurno otpuštanje iz bokseva, te će suci moći kazniti vozače pomicanjem unatrag u poretku kvalifikacija ili vremenskom kaznom. Kazna se može prenijeti i na iduću utrku ako suci odluče da je tako primjereno.
Kazne za promjene motora/mjenjača

Prema novom pravilniku, novi pogonski sustav (“power unit”) biti će podijeljen na 6 elemenata, te će momčadi smjeti koristiti najviše 5 primjeraka od svakog elementa.

To znači da će svaki vozač imati na raspolaganju po 5 komada motora, kinetičkog motora/generatora (MGU-K), toplinskog motora/generatora (MGU-H), medija za pohranu energije (baterije ili zamašnjak), turbopunjača i kontrolne elektronike.

Kada vozač potroši 5 komada bilo kojeg od tih elemenata, i mora iskoristiti šesti, biti će kažnjen s 10 mjesta u poretku na startu utrke. Svako dodatno mijenjanje dodaje još 5 mjesta.

Ukoliko vozač promijeni cijeli pogonski sustav odjednom, morati će startati iz bokseva. Dodatno, ako je kazna veća nego je razlika mjesta do dna poretka, ostatak kazne prenosi se na iduću utrku.

Mjenjači sada moraju izdržati šest uzastopnih utrka.

Ovo za kazne zbog vozackih postaje tragikomicno.

Au, ko ovde bude razumeo po kom osnovu je kažnjen, razumeće i naše račune za električnu energiju.