GARAŽA forum

Može i u D da sredi ako hoće, ali obično neće. Iako su medicinari ekstremno deficitaran profil ni u jednoj bolnici ne postoji administrativno radno mesto koje bi se bavilo logistikom sredjivanja papirologije za radnike koji iz inostranstva nameravaju da dodju u D. Jednostavno traže da im se online dostave papiri i tek onda rade dalje.
Ni meni nije baš najjasnije zašto su tako ležerni kad im gori pod nogama.

Kod nas se radna dozvola dobija od 15tak dana do 3 meseca koliko cujem iz primera ljudi koji su dosli u Srbij da rade.

Nemacka je i ranije bila poznata po losoj organizovanosti po pitanju birokratije, sada su na ivici kolapsa sa tolikim cekanjima mesecima samo na intervju. I sami Nemci ne kriju da je prisutna korupcija sluzbenika po ambasada za te liste cekanja tj. preko reda.
Izmedju ostalog i zbog toga se ukida obavezna (prethodne, pre dolaska) radne vize od nove godine za zaposljavanje u Nemackog tokom prvih 6 meseci boravka.
Po novom, dodjes, pocnes da radis i u hodu u lokalnoj administraciji sredjuju papirologiju sto bi trebalo da znaci da ce se vreme obrade smanjiti na mesec dva.

I kljucna stvar, vise nece postojati obaveza zaposljavanja Nemaca i ostalih EU po prednosti sto je do sada bio problem i trosilo vreme na dokazivanje /cekanje na isticanje rokova prijave/.

Za nas je nezgoda sto nova pravila vaze za ceo svet pa ce biti neuporediva veca mogucnost navale iz mnogoljudnih zemalja.

Kao i do sada ona zanimanja koja su im potrebna ce biti u fokusu firmi, kada je firma zainteresovana sve moze da sredi ekspresno.

Videce se dosta brzo da li ce profunkcionisati novi sistem bez posete ambasadama i koliko ce to ubrzati procedure.

Od 15 dana do 3 meseca za Srbiju nije nimalo pozitivan podatak. Glupo je uporedjivati brzinu rešavanja ikakve papirologije oko zapošljavanja u zemlji gde u mesec dana dodje tipa 27 ljudi iz inostranstva sa zemljom gde u mesec dana dodje 27000 ljudi.
Ovo pravilo o prioritetnom zapošljavanju nemaca pa EU državljana pa svih ostalih je odavno samo zakon na papiru i ne praktikuje se u real-life uslovima.

Možda ako se udaju za doktore jer i njima skaču plate u nebesa.



Sent from my HTC Desire 12 using Tapatalk

Pa stvarno, ne verujem šta čitam.

Uopste nije glupo porediti efikasnost resavanja i rada birokratije. To sto ti navodis, napamet naravno brojke o 27 ljudi, kao nesrameru po broju zahteva je upravo pokazatelj da je Nemacka lose organizovala svoje sluzbe sa nedovoljnim adminsitrativnim kapacitetima prema potrebama-

To sto se dugo ceka je problem nemacke organizacije koji oni ne umeju ili ne zele da rese, i traje godinama.
Ova nova pravila su pokusaj a moguce i resenje kojim se otklanja problem sto cekanja sto korupcije.

Pa da, tako gledano su i autoputevi kroz Srbiju bolji zato što na njima nema gužve a u zapadnoj Evropi su loši zato što je na njima ima. A u toj zapadnoj Evropi su glupi i neorganizovani zato što zbog toga ne prave autoputeve sa 17 traka da bi smanjili gužve na njima.

Neko je pitao za izgradnju i zašto nema toliko izgradnje novog stambenog prostora.

Nema toliko novogradnje zato jer se dobar deo zapadnog kapitala vrti u nekretninama. Da bi te nekretnine imale vrednost, mora se održavati visoka potražnja. Da bi potražnja bila visoka, mora se onemogućiti nekontrolisana gradnja novih kvadrata koji bi oborili cenu onim već izgradjenim.
Banalizovao i uprostio sam, da se shvati suština.

U Holandiji potpuno druga prica. Nema se prostora, odnosno sa svakom gradnjom infrastruktura mora da se drasticno povecava, a to nije uvek moguce. Pod infrastrukturom podrazumevam puteve nove prosirenje postojecih, autobusi, metro linije, struja, gasne instalacije, skole, prodavnice i sl.. Lako je graditi stihiski i bez plana, a tesko, skupo i sporo na pravi nacin. A to posebno vazi za gradove, posebno Amsterdm. Plus oni svoje zelene povrsine ne daju lako...

@member ja sam pitao, ima logike ta tvoja prica skroz. Ali opet ne znam sta da kazem. Imam osecaj da se u Novom Sadu trenutno gradi vise zgrada nego u celom Stuttgartu sa okolinom gde zivi preko 3 miliona ljudi... Ja sam mislio da investitore odvraca skupo zemljiste, dozvole, bla bla..

ljuba je napisao: ↑

18 Sep 2019, 16:24

U Holandiji potpuno druga prica. Nema se prostora, odnosno sa svakom gradnjom infrastruktura mora da se drasticno povecava, a to nije uvek moguce. Pod infrastrukturom podrazumevam puteve nove prosirenje postojecih, autobusi, metro linije, struja, gasne instalacije, skole, prodavnice i sl.. Lako je graditi stihiski i bez plana, a tesko, skupo i sporo na pravi nacin. A to posebno vazi za gradove, posebno Amsterdm. Plus oni svoje zelene povrsine ne daju lako...

Budale (by Kesić). Neka dođu kod nas na dvonedeljnu obuku kako napraviti favelu za godinu dana, i naravno kako za 4 godine mandata obezbediti 4 naredna kolena.

Bio danas na sajmu, pravim temu malo kasnije.

Cehoslovacki vozni park vs. zenevski 1990 god.

Zanimljivosti iz priloga... Pocetkom te godine je Suzuki najavio pocetak proizvodnje Svifta u Madjarskoj, a VW je pokazao interesovanje za proizvodjaca iz Mlade Boleslave.

Mislio sam da se swift i pre toga sklapao u HU?

Sent from my WAS-LX1 using Tapatalk