Vazduhoplovi

[Heineken]

[Geza]

Passengers in the cargo compartments of Airbus will start flying from 2021
https://techworm.page/2019/04/06/passen ... from-2021/

Airbus Group plans to install new passenger modules in cargo compartments on wide-bodied aircraft since 2021. The development was based on airborne modules for crew members to rest during long flights. The first such modules will be installed in models of the A330 aircraft, and later they will appear in the A350 models.

The development of modules for baggage compartments has been conducted since last year by Airbus and Safran. These modules will expand the range of services for passengers. It can be sleeping areas, children’s playrooms or negotiations.

The module will have a length of 2.4 meters, width – 4 meters. In the luggage compartment can accommodate up to four such modules. They can be installed on airplanes both during assembly and modification.

[snork]

Zanimljivo. Podseća na bunkere za spavanje koje su imali klipni dugolinijski avioni kao što su Lockheed Constellation i Boeing 377. Od modernijih, poslednji koji ih je imao je bio Tu-114 turboprop (njegova max. brzina je bila kao kod mlaznjaka, ali krstareća je morala biti manja zbog uštede goriva). Sa pojavom mlaznih dugolinijskih aviona (B707, Il-62), interkontinentalni letovi su postali kraći, pa je poseban prostor za spavanje ukinut.

[zuzazu]

Postoji i druga strana medalje sa kojom se ne hvale bas toliko.

Idu na dva fronta pa ce na jednom da upali.

Airbus Patents 'Bicycle Seats' That Look Terrifying For Airline Passengers

Airbus knows that being stuck in a cramped space on a plane is uncomfortable, and admitted as much in the patent filing. But the company apparently believes passengers would be willing to handle the discomfort in exchange for a cheap flight.
"[To maximize financial returns on aircraft for low-cost airlines], the number of seats in a cabin must be increased, to the detriment of the comfort of the passengers," stated Airbus in the patent filing. "However, this reduced comfort is tolerable for passengers in as much as the flight lasts one or a few hours."

https://www.businessinsider.com/airbus- ... ent-2014-7

https://www.fastcompany.com/3033195/is- ... air-travel

Airbus_seats.jpg (38.66 KiB) Pogledano 2158 puta

[BAJKER]

Sve su to "oni" lepo zamislili, samo kako misle da na takvo sediste i na tako mali razmak sedne konj od 150 kila, a takvih u savremenom svetu sve ce vise biti.

[aviator]

Mene više interesuje, ergonomski, kako su zamislili da neko na ovom sedištu, pri prinudnom sletanju, stavi glavu medj' kolena?

[zuzazu]

Pa, izmislice “naucnici” drugu brace for impact poziciju, ne brini.

[Sinisa G.]

[passenger]

kad iskustvo spasi živote

[Ji 4Tze]

Grci kupuju najmodernije američke avione, modernizuju stare F-16

http://www.b92.net/biz/vesti/svet.php?y ... id=1532096

I 25-30 F35A

:lol: koja smo mi u stvari beda...

[HKS]

Послато са Redmi Note 4 уз помоћ Тапатока

[ljubitelj]

I ovaj što komentariše u klipu omašio, kaže 2kg je 1 funta, i još nacrtao a potpuno je suprotno.
Lb, funta je 454grama ili 0,454kg ili 2 funte idu u 1kg.
Eh neki Kanadajni, izgleda oš ne kapiraju SI sistem uveden 1979...

[Heineken]

Sletanje u jezero zbog otkaza motora

[zuzazu]

Velika je verovatnoca da uzrok pada dva MAX-a nije samo "greska u softveru", vec da postoji niz drugih problema vezan za komande leta kao i za motore, o cemu niko ne pise.

Izgleda da su piloti Lion Air ipak pokusali da iskljuce dovod elektricnog signala na horizontalni stabilizator, sto nije umirilo avion.

Takodje su pokusali da ukljuce autopilot (siguran sam da bi to uradio svako kada vidi da ga avion ne slusa), i ni to nije sprecilo MCAS da nastavi nekontrolisano da trimuje nos aviona na dole. MCAS, po Boingu, radi samo kada je autopilot iskljucen.

Ugradjeni motori su LEAP B-1, kako kazu usavrsena verzija LEAP A-1 radjene za Airbus avione NEO (new engine option). Problemi sa A-1 su bili toliki da su kompanije pocele da traze Buseve sa CEO verzijom motora (classic engine option). a odnosili su se savijanje vratila turbine i koroziju komore za sagorevanje, sto je opet dovodilo do zaglavljivanja ventila za dovod vazduha za presurizaciju kabine. Problemi su novim B-1 navodno reseni. Ono sto se ne objavljuje. a cuje se po profesionalnim krugovima. je enormno veliki broj otkaza motora MAXa u poletanju.

Hajde sto su kompanije izgubile ogroman novac zbog prizemljenih aviona i obustavljenih isporuka. I to sto su putnici potpuno izgubili poverenje u Boingov MAX - normalno je, ljudi se i onako plase letenja u velikom procentu.

Problem je sto ni posade vise ne veruju u avion, a to zna da bude mnogo gadno.

[passenger]

Su ipak "podigli" max-ove avione posle 'sredjivanja' greške?