Vazduhoplovi

[Sinisa G.]

Svratio juce pilot iz turkisa parkiranog pored da se javi posadi,
pa pomislih da ste mozda vi.
A i nekako cudno je pisalo zuzazu na id plocici

[zuzazu]

[snork]

Evo i interesantnog trip reporta sa ovog leta: https://samchui.com/2021/08/06/trip-rep ... RQIeogza70

Interesantno je da dosta avio blogera ili vlogera leti sa kompanijama sa Bliskog istoka i EX Sovjet zemljama koje u floti imaju retke primerke aviona, a i usluga se u mnogome razlikuje od evropskih kompanija, ako i one uopste imaju neku uslugu, s ozbirom da je sve manje vise copy-paste, barem u saobracju unutar Evrope.

Ekstra! Baš je lepo očuvan avion i dobra usluga. Mada, kako i sam kaže, ovaj Austrijanac nije bio običan putnik, već je imao "vezu", pa je posebno najavljen kod kapetana. Ali verujem da da bi i svako drugi bio zadovoljan. Jedino što ne bi mogao da se šeta po avionu i slika, jer su očigledno jako uplašeni za bezbednost - što nije ni čudo, s obzirom šta se tamo skoro svaki dan dešava.

Evo jedne slične reportaže, iz 2012. godine:



U pitanju je Iran Air B747-200, reg. br. EP-IAG, koji je kompanija kupila nov 1976. godine. Let je bio Teheran-Dubai, a avion je korišćen do 2016.

[Martin]

Ode jedan Biriev, ruski vatrogasni.

https://mentourpilot.com/crash-beriev-b ... in-turkey/

[Inzaghi]

Koja je fora sa letom iz Karakasa (Venecuela) vidim svrace nekad u Beograd.

Avion A340-200 kompanija Conviasa. Jedan od najvecih koji je sletao ali pre svega najglasniji da se cuje u bloku. Zvuk motora specifican. Da li ga tankaju tu posto nema let kod nas?

[dragan]

Nosi medicinski materijal, staje da natoci, stari avion pa otisao auspuh

Sent from my Mi 9 Lite using Tapatalk

[Ji 4Tze]

medicinski materijal iz Kolumbije ...

[Harvey Specter]

Koja je fora sa letom iz Karakasa (Venecuela) vidim svrace nekad u Beograd.

Avion A340-200 kompanija Conviasa. Jedan od najvecih koji je sletao ali pre svega najglasniji da se cuje u bloku. Zvuk motora specifican. Da li ga tankaju tu posto nema let kod nas?

Bogami svakog vikenda ujutru redovno razbudjuje Blokove na NBG. Onako bas profi

[Djole]

Svi su primetili da sa tim letovima nesto nije sasvim "cisto"

https://zamaaero.com/19/02/2021/analize ... -beograda/

[snork]

Koja je fora sa letom iz Karakasa (Venecuela) vidim svrace nekad u Beograd.

Avion A340-200 kompanija Conviasa. Jedan od najvecih koji je sletao ali pre svega najglasniji da se cuje u bloku. Zvuk motora specifican. Da li ga tankaju tu posto nema let kod nas?

Bogami svakog vikenda ujutru redovno razbudjuje Blokove na NBG. Onako bas profi

Nije uvek isti avion, ima jedan -200 i jedan -300. Recimo, ovaj je -300: https://www.flightradar24.com/data/aircraft/yv3507/ . Kao što se vidi, ponekad leti i Moskva-Tokio. To je meni čudnije nego let Karakas-Teheran, koji im je na listi redovnih: https://en.wikipedia.org/wiki/Conviasa . Piše i da imaju code share dogovore sa Iraqi Airways i Syrian Air. Drugim rečima, snalaze se ljudi, s obzirom da su pod sankcijama. Ako do Teherana moraju negde usput u Evropi da slete, mi smo jedno od "prijateljskih" mesta gde to mogu da učine.

Što se tiče buke, jesu promenili red letenja pre par nedelja i dešava se da (kao i svi ostali), u zavisnosti od smera vetra moraju da polete/slete na kontra stranu od one koja im odgovara, pa prave manji ili veći krug iznad delova grada. Ali daleko od toga da su najbučniji. Ovde u temi sam čak pre nekog vremena konstatovao da je ovo najtiši četvoromotorni avion koji nas posećuje. 4 x CFM56-5 vrlo prijatno "predu", čak i na poletanju. Najbučnija su bila dva Rada Airlines Iljušina-62M. Ali eto... sje*aše Beloruse, pa više ne mogu da lete do nas.

[zuzazu]

Airbus Turkiš Erlajnza A330-300, registracija TC-JNI let TK-30 (zakazan za 6. avgust) iz Newarka, NJ (SAD) za Istanbul (Turska), odobren je za poletanje sa piste 22R na raskrsnici sa rulnom stazom W, ali je avion prešao pistu 22R, i sa rulne staze P (paralelno i istočno od staze 22R) i počeo poletanje. Toranj je otkazao dozvolu za poletanje instruišući posadu da se nalaze na rulnoj stazi P. Posada je prekinula poletanje na oko 90 čvorova, usporila do taksi brzine oko 1400 metara niz rulnu stazu, skrenula desno na rulnu stazu E, prešla pistu 22R i ušla na rulnu stazu B. Avion je nakon toga upućen da taksira do poletno-sletne staze 11 preko staze W gde se avion zadržao oko 45 minuta kako bi se kočnice ohladile. Avion je konačno poleteo sa piste 22R jedan sat nakon prekinutog poletanja. Kapetan je naknadno objavio da su prekinuli poletanje zbog mehaničkog problema (??)

6F414651-56A3-469C-8731-CC89C181BDB5.png (350.24 KiB) Pogledano 717 puta

[ikac2000]

Pa zbog pregrejanih kocnica, samo propustio da kaze da su ustvari prekinuli novo poletanje


Sent from my iPhone using Tapatalk

[nidza]

Ako već nisam pisao o tome, ja sam to doživeo na kratkom segmentu leta iz Dammama za Bahrein, tj. sleteo je samo da istovari putnike i trebalo da produži. Vrlo vrlo neprijatno iskustvo, jer umesto odvajanja do piste doživiš strahovito kočenje. Avion je neki veliki širokotrupni bio, recimo A330, aviokompanija Lufthansa.

S'obzirom da ne vidiš ispred ništa šta se dešava, već samo sa strane, ja sam tačno bio spreman da ćemo da plivamo.

[zuzazu]

Pred poletanje se auto-brake postavlja na RTO (rejected take off), sto daje pritisak na diskove 3500 Psi, sto je opet jednako maksimalnoj sili na pedale kocnica u slucaju manual braking.
Steta je sto se uzivo, na treningu, ne radi i prekinuto poletanje.
Sila koja se dozivi mnogo je jaca od one koju stvara simulator.

Poletanje sa rulne staze je okarakterisano kao incident.

Zanimljivo bi bilo cuti kako nesto ovako moze da se desi posadi na prilicno jednostavnom aerodromu.

[ikac2000]

Ja sam imao situaciju u Becu na Fokeru 100 mislim, prekinuto poletanje zbog mehanickog kvara, pa su nas posle poslali u novi avion.

Isto tako i sa Ryanairom, kada im je ptica uletela na poletanju nakon V1 ili kako se kaze, pa je avion tresao kao lud, poleteo, okrenuo se i sleteo.


Sent from my iPhone using Tapatalk