Vazduhoplovi

[Harvey Specter]

YU-ANK Boeing 737-300 je danas obavio zonski let od nekih sat vremena, što je prvi let od kada je prizemljen od marta. Jel ima neko info o čemu se radi?

[zuzazu]

Kaže drugar da u Kanadi "novopečene pilote" stariji piloti zovu - 200 hours Tom Cruise.

Napune 200h leta, sto je dovoljno da se dobije neka vrsta dozvole/sertifikata i misle da su Tom Kruz.

Eh, da je tako samo u Kanadi, nego je svuda.
Neko zavrsi kurs i vec se vidi na levom sedistu. Vrlo cesto, ne aviona od koga se polazi (narrow body) - nego su to vec kapetani na 777, 787, A350 ili sl.
Koliko malo mozga covek mora da ima da bi pomislio da je zreo za tu ulogu posle tri godine u saobracajnoj avijaciji?
Kako bi se putnici kruzera osecali kada bi brodom od 200m upravljao momak koji je od skole do kapetana stekao “iskustvo” od tri godine?

[danijel00]

Verovatno kao oni na kosta konkordia )

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

[cozmo]

YU-ANK Boeing 737-300 je danas obavio zonski let od nekih sat vremena, što je prvi let od kada je prizemljen od marta. Jel ima neko info o čemu se radi?

Prodat Kinezima.

[Harvey Specter]

interesantno, a sad koliko se secam mislim da je @zuzazu cim su ih prizemljili pisao da su avioni prodati. Ali mi generalno nije jasno u koje ce svrhe Kinezi upotrebljavati te aviona, za sta im trebaju. U svakom slucaju su mogli neki poslednji let da organizuju za sve ljubitelje. Ocigledno da od toga nema nista.

[snork]

Jel zna neko šta se ovome dogodilo, kad je morao da sleti u Beograd?



Očigledno nije bilo previše hitno, jer je imao Sarajevo i Tuzlu blizu mesta gde se okrenuo.

[zuzazu]

interesantno, a sad koliko se secam mislim da je @zuzazu cim su ih prizemljili pisao da su avioni prodati. Ali mi generalno nije jasno u koje ce svrhe Kinezi upotrebljavati te aviona, za sta im trebaju. U svakom slucaju su mogli neki poslednji let da organizuju za sve ljubitelje. Ocigledno da od toga nema nista.

Avioni idu u neki skolski centar gde ce biti grundirani za vjek i vjekova. Skolarci ce se upoznavati sa kokpitom (i retro instrumentima), a momci koji uce za mehose ce kopati po njima.
Niko ne zna da li su u opste prodati, ili poklonjeni, ili trampljeni za medicinski materijal.
Dosta 737 se prelece iz Evrope u Kinu, ovako po komad, ne znam da li je razlog isti.

[zuzazu]

Jel zna neko šta se ovome dogodilo, kad je morao da sleti u Beograd?



Očigledno nije bilo previše hitno, jer je imao Sarajevo i Tuzlu blizu mesta gde se okrenuo.

To je malo drugacije nego sto mislis.

Ako je leteo, recimo na 40000 ft, da izgubi visinu sa nekim rejtom od 2000 ft/min, treba mu 20min.
Znaci, da hoce da sleti u Sarajevo, u spiralnom poniranju bi mu trebalo toliko vremena do zemlje.
Ako avion, grubo, prelazi 7 milja u minuti, za 20 min ce preci 140 milja ili 260 km. Od ove pozicije gde je okrenuo ka Bgd, prakticno mu treba isto vremena do Beograda vazdusnom linijom.

O aerodromu na koji ce da divertuje, ne samo da ne odlucuje vreme (minuti), vec i meteo situacija, duzina piste, tezina na sletanju, prepreke oko aerodroma (ja bih Sarajevo izbegavao u sirokom luku), opremljenost aerodroma vozilima za gasenje pozara (kategorija aerodroma), opremljenost radio navigacionim uredjajima (vrsta prilaza), komercijalni razlozi (ima li hotel), tehnicka podrska, i jos kojesta. Tako da je Bgd sasvim logican izbor u ovakvim situacijama.

Dosta citam po komentarima, kada se nesto desi, “sta mu je bilo blize?”.

Nije to bas tako jednostavna prica…

[cozmo]

interesantno, a sad koliko se secam mislim da je @zuzazu cim su ih prizemljili pisao da su avioni prodati. Ali mi generalno nije jasno u koje ce svrhe Kinezi upotrebljavati te aviona, za sta im trebaju. U svakom slucaju su mogli neki poslednji let da organizuju za sve ljubitelje. Ocigledno da od toga nema nista.

Avioni idu u neki skolski centar gde ce biti grundirani za vjek i vjekova. Skolarci ce se upoznavati sa kokpitom (i retro instrumentima), a momci koji uce za mehose ce kopati po njima.
Niko ne zna da li su u opste prodati, ili poklonjeni, ili trampljeni za medicinski materijal.
Dosta 737 se prelece iz Evrope u Kinu, ovako po komad, ne znam da li je razlog isti.

YU-AND ostaje i najverovatnije ide u Muzej.

[snork]

@zuzazu

Hvala! Znam da je Beograd mnogo opremljeniji u svemu, ali nisam imao u vidu da je bio u sred leta i da mu je trebalo određeno vreme da se spusti sa krstareće visine. A za to vreme je taman preleto rastojanje koje treba.

Epilog: u Beogradu se zadržao oko 2 sata i 20 minuta, putnici su na odredište stigli sa kašnjenjem od 1 sat 50 minuta u odnosu na planirano vreme. Danas leti normalno.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-abag

[zuzazu]

@snork , ne znam za konkretan let, u kojoj fazi je bio avion, ali je ovo logika u odluci gde ce da divertuje.

[Harvey Specter]

interesantno, a sad koliko se secam mislim da je @zuzazu cim su ih prizemljili pisao da su avioni prodati. Ali mi generalno nije jasno u koje ce svrhe Kinezi upotrebljavati te aviona, za sta im trebaju. U svakom slucaju su mogli neki poslednji let da organizuju za sve ljubitelje. Ocigledno da od toga nema nista.

Avioni idu u neki skolski centar gde ce biti grundirani za vjek i vjekova. Skolarci ce se upoznavati sa kokpitom (i retro instrumentima), a momci koji uce za mehose ce kopati po njima.
Niko ne zna da li su u opste prodati, ili poklonjeni, ili trampljeni za medicinski materijal.
Dosta 737 se prelece iz Evrope u Kinu, ovako po komad, ne znam da li je razlog isti.

YU-AND ostaje i najverovatnije ide u Muzej.

Zaista interesantno. Nadam se samo da YU-AND nece proci kao YU-AKF 727, koji cami vec godinama kod Tehnike

[snork]

Direktna linija Buenos Aires - Darwin, najkraćim putem preko Južnog ledenog okeana i Antarktika:



Do nedavno se niko nije usuđivao da leti ovako, bez obzira na ogroman dolet i dobru pouzdanost modernih dvomotornih aviona. Navigacija i dobrim delom komunikacija danas nisu problem. Ali samo letenje skoro 15000 km bez ikakve mogućnost da sleti negde u slučaju nužde je prilično hrabro.

[H4wkeye]

Svaka cast. Sigurno je bio uzbudljiv let, ne bi mi bilo svejedno znajuci da si iznad juznog pola u sred nicega.

[zuzazu]

Hrana u biznisu. Obratiti paznju kako su masline rasporedjene da popune praznine:

Ovo je kompletan obrok.