GARAŽA forum

Vrlo čudno. Kao da su im, osim pogramiranja, i projektovanje aviona radili outource-ovani radnici iz Azije za 9 dolara na sat.

Ili mu je centar mase gde treba, ili nije. Ili je stabilan, ili je uslovno stabilan. Ok, ovo oko stabilnosti je malo veća nauka, ali svaki mašinski i elektro inženjer bi morao da bude upoznat bar sa osnovama. Oni odgovarajućeg usmerenja, i sa detaljima.

Kada smo vec kod aviona i software-a ovaj avion je usao u istoriju sa tim Bas sam gleda juce ovu vest na Holandskoj televiziji posto oni kukaju jel su platili ozbilne pare...

https://www.zerohedge.com/geopolitical/ ... -871-flaws

PS: Inace lako je biti general posle bitke i kritikovati nekoga. Problem je sto je kompleksnost zamisljenih resenja daleko presla organizacione i planske mogucnosti. A sam razvoj i izvrsenje (sama procena nemogucnosti) je jako tesko bez ne postojanja pravih metrika. Metrike u upotrebi (za pracenje razvoja u razlicitim fazama projekta) imaju ozbiljne mane i prave ozbiljne distorzije realne situacije..

Airbus ima vise udesa zbog konstruktivnih karakteristika, i to uglavnom zbog komandi leta, ali su bili bolji lopovi da vesto sakriju svoju brljotinu.

Posle oba udesa, Boing se ponosao gordo (citaj: CEO Mulenberg, ispracen sa 60 milki $) tvrdeci da su krivi svi, sem proizvodjaca. I ovo je cena koju placaju.

Sada ih razapinju na cereke zbog najmanje gluposti.

Zato je transparentnost / otvorenost najbolja strategija na duze staze... Jel kada se nesto uspesno sakrije, manje se ulozi na sredjivanje istog. Drugi problem je sto se tako narusava imidz firme (za neke). Zato ja Amere izuzetno cenim po tom pitanju (manje vise su uspesni u otvorenosti do sada ).

A najveci problem je sto su bas menadzeri prvi koji imaju veliki interes da prikrivaju probleme jer su oni cesto na prvom mestu i krivi za njih. Bas zato je zakonska regulativa i poslovna atmosfera vise nego bitna...

Upravo tako. I FAA, i Boing, bili su sveta krava, zbog toga sto su se uvek trudili da prikazu stvari onakvima kakve jesu, makar i na svoju stetu.

Jedan od primera je fenomenalna istraga niza udesa B737 (pokriveno je i na aircraft investigations) zbog, kako je kasnije utvrdjeno, zaledjivanja PCU (hidro aktuator koji pomaze pomeranje komandi) na kormilu pravca.

Ni FAA, ni Boing, vise nemaju bozansko poverenje koje su uzivali od onih kojima treba da sluze.

Kada sam odgovorio Gruji da se nadam da ce u emisijama koje rade o udesima biti korektni i uci u sustinu ovog udesa, mislio sam na duboko istrazivanje zasto je Boing dosao ovde gde je sada, a pocelo je mnogo pre MAXa - merdzovanjem Boinga i propalog Daglasa, gde su menadzeri iz Daglasa zaseli u mnoge fotelje u Boingu i nastavili sa politikom donetom iz propale firme, stednjom na ustrb bezbednosti.

AN124






Послато са Redmi Note 7 помоћу Тапатока

Ukrajinski (Emiratski) An-124.
https://www.flightradar24.com/MXM3721/2699cb37

Sent from my Mi 9 Lite using Tapatalk

Sta je Turaka na slici Turkish nekoliko, Sunexpress, Pegasus.

Hteo bih da testiram radio prijemnik, zna li neko koja je radna frekvencija tornja u BGD?
Ili koja se koristi pri komunikaciji u južnom prilazu iz pravca Rudnika, Avale, Kosmaja?

Meteo izveštaj je na 126,4 MHz, to znam jedino.

Prvi od pet MC-21 koji se koristi za svrhe testiranja je danas izleteo sa piste u Moskvi na UUBW.

Izgleda da avion nema veca ostecenja i, pretpostavlja se da je posada nepovredjena.

Na AV Herald za sada nema nikakvih vesti.

Zanimljivo bi bilo videti mesto izletanja i meteo prilike u tom momentu.

Deluje da vremenski uslovi bas i nisu bili za letenje ovakve vrste.

"During the tests for an interrupted flight with a simulated failure of one engine, the MC-21-300 rolled out of the runway. The crew was not injured. No visible damage was found. No system failure was recorded. The causes of the incident are being investigated," the Irkut spokesman said.

The press service of the Ramport Aero company, which operates an airport near Moscow, said that it was "an accident within the framework of test work."